1. Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование нами Ваших файлов cookie. Узнать больше.

Единороссы готовят акцию "Мы за Путина, мы за автопром!"

Тема в разделе "Политика", создана пользователем Best, 23.01.09.

  1. gore_lukoje

    gore_lukoje Читатель

    7.377
    1
    Zеbra21, отверточная сборка считаетца отечественным производством..?
     
  2. RedCat

    RedCat Активный участник

    10.558
    1.161
    Номер прикрутил российским саморезом и уже можно считать БМВ российской машиной :d
     
  3. White

    White Активный участник

    1.903
    0
    Не обязательно российским. Достаточно, если прикрутил гражданин РФ, электричество для шуруповерта российское и бензин для автовоза местный - вот уже и ого-го какой процент российских комплектующих.
     
  4. zaqwsx

    zaqwsx Активный участник

    17.617
    1.965

    А они и ездят. Я в Волжском раньше не был, теперь бываю часто. Там море автобусов на улицах, и %99,9 "Волжанин", есть немного импортных, "Икарус" называются внешне - "Земля и небо" в пользу волжанина.

    добавлено через 5 минут

    Поставщик Комплектующие
    JCI сиденья
    Neste топливо
    Эласт брызговики, резиновые коврики
    Саморим резиновые коврики
    Кинельагропласт пластиковые компоненты
    Центрпромспиртпереработка жидкость омывателя
    Автоарматура антенна
    Стандартпласт - Иваново виброизоляционные компоненты
    Борский Стекольный Завод стекла
    Lear электропроводка
    ПХР обивка потолка, полка багажника
    Tenneco выхлопные системы
    BASF-Vostok герметики
    Alteams алюминиевые кронштейны
    Автоприбор системы стеклоочистки
    Автотехника задние подкрылки
    Балаковорезинотехника щиток передка
    КонтиПласт заливная горловина
    Nypro кронштейны для брызговиков
    Детальстройконструкция обивка багажника, ковер багажника, пассажирский ковер
    Скад алюминиевые колеса
    K&K алюминиевые колеса
    Michelin шины
    Arteco охлаждающая жидкость


    Если Ваша компания рассматривает возможность сотрудничества с нами, пишите о Ваших предложениях [email protected].

    взято отсюда http://www.ford.ru/ie/f_plant/-/f_plant_suppliers/-/-/-/-

    ТагАЗ. Современный качественный автомобиль для каждого
    Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) – одно из крупнейших автомобильных производств России. Это современное динамичное предприятие, ориентированное на выпуск автомобилей мирового уровня. Общий объем инвестиций, вложенных в строительство и оснащение завода, превышает на текущий момент 320 млн. долларов.


    С момента запуска в 1998 году на ТагАЗе накоплен богатый опыт промышленного производства легкового и коммерческого транспорта.


    В 2001 году ТагАЗ начал сотрудничество с южнокорейской компанией Hyundai. В мае 2001 года с конвейера в Таганроге сошли первые автомобили Hyundai Accent. А с апреля 2004 года на заводе освоен выпуск просторного и мощного седана бизнес-класса Hyundai Sonata. Обе модели имеют огромную популярность в России благодаря высокому уровню качества, богатой комплектации и разумной цене. Причиной народной любви служит и самый положительный опыт эксплуатации автомобилей Accent и Sonata в нашей стране. В апреле 2007 года начато производство модели Hyundai Santa Fe Classic, представляющей популярный в России класс вседорожников. А в апреле 2008 с конвейера сошла первая Hyundai Elantra XD – элегантный седан класса C.

    ТагАЗ успешно развивается и занимает активную рыночную позицию. Одним из направлений развития завода является развитие производства коммерческого транспорта. В мае 2005 года на заводе была запущена линия по выпуску коммерческого грузовика Hyundai Porter, который сразу вышел в лидеры в своем сегменте и стал лучшим коммерческим автомобилем в 2006 и 2007 годах. Положительный опыт с Porter утвердил руководство таганрогского завода в стратегическом решении о дальнейшем расширении линейки коммерческого транспорта. Летом 2007 года был запущен в производство автобус Hyundai County, весной 2008 года появилась его модификация County Long. С 2008 года на заводе собирают также 9-метровый автобус Hyundai Aero Town и тягач Hyundai HD 500.


    ТагАЗ является автомобильным производством полного цикла, включающим сварку и окраску кузовов, а также последующую сборку.


    Машинокомплекты поставляются из Южной Кореи по морю в порт Таганрога или по железной дороге через порт Находка. На ТагАЗе реализована уникальная схема организации производства. Это единственное предприятие в мире, где конвейерная линия размещена по вертикали – на четырех этажах главного корпуса завода. Сообщение между уровнями организовано при помощи системы лифтов. Каждый из уровней оборудован монорельсами, подъемными и транспортными механизмами. Качество сборки обеспечивается за счет 100-процентного входного контроля поставляемых деталей, наличие постов проверки в конце каждого этапа производства, а также постоянного контроля качества в ходе всего технологического процесса.


    В своей работе ТагАЗ использует самое передовое оборудование и технологии ведущих автомобилестроительных держав – Южной Кореи, Японии, Германии и США.


    Гибкая технология, позволяющая в кратчайшие сроки произвести переналадку оборудования, выступает основой прочного рыночного положения предприятия. Параллельно сборке всех моделей на территории завода организовано производство комплектующих.

    ТагАЗ неоднократно отмечен наградами от компании Hyundai – «За высокий уровень организации производства» и «За выдающееся качество».

    В настоящее время завод выпускает седан компакт-класса Accent, седан класса С Elantra XD и полноразмерный седан бизнес-класса Sonata, популярный вседорожник Hyundai Santa Fe Classic, а так же автомобили коммерческого назначения: малый грузовик Porter, тягач Tractor HD 500, автобусы County и Aero Town. На сегодняшний день приоритетным направлением развития является производство автомобилей под собственной торговой маркой. В 2008 году на заводе под маркой TagAZ запустили в производство две модели внедорожников: Tager и Road Partner.

    Каждый второй автомобиль Hyundai, продаваемый сейчас в России, произведен на ТагАЗе. Завод планирует и дальше наращивать объем продаж и расширять модельный ряд выпускаемых автомобилей.

    http://www.tagaz.ru/plant/excurs/

    добавлено через 8 минут

    Между тем завод ниссана под Петербургом начинает свою работу в тестовом режиме
    Источник РБК
    Это значит несколько сот отцов смогут купить шоколадку своим детишкам.
     
  5. Zebra21

    Zebra21 Активный участник

    27.732
    4.413
    gore_lukoje, RedCat, White, ребят, я конечно понимаю ваш сарказм, но не принимаю. Да, всё начинается с отвёрточной сборки, но там чётко прописано, в какие сроки локализация должна достичь каких процентов.
    Но dj_dantist всех переплюнул... И народ у него тупой, и мозги засраны у всех. Только он один в белом, с незасратыми мозгами, абсолютно девственными. И с флагом в руках. как говорил Жорж Милославский - "Ой дурааак..."
     
  6. gore_lukoje

    gore_lukoje Читатель

    7.377
    1
    Zеbrа21, ну, а что же поделаешь, если мозги у большинства действительно засраты..?
     
  7. RedCat

    RedCat Активный участник

    10.558
    1.161
    Наше - это когда нами СПРОЕКТИРОВАНО и НАМИ СОЗДАНО НА НАШИХ ЗАВОДАХ НАШИМИ ЛЮДЬМИ. И носит НАШУ марку, а не лейбл корпорации. И не беда если небольшая часть деталей будет не наша. А пока мы те, кто делает эту небольшую часть. А сроки локализации уже летят ко всем чертям в связи с кризисом.
     
  8. Zebra21

    Zebra21 Активный участник

    27.732
    4.413
    gore_lukoje, сочуствую тебе, человек из большинства...
     
  9. zaqwsx

    zaqwsx Активный участник

    17.617
    1.965

    Тогда Ваш ребенок уже не ваш - он носит не ваши джинсы.
     
  10. gore_lukoje

    gore_lukoje Читатель

    7.377
    1
    Zebra21, скажите-ка, кому приносят доход (основной доход) сборочные цеха..?
     
  11. White

    White Активный участник

    1.903
    0
    Лично я не против отверточной сборки. Так, по-доброму подкалываю профуканные сроки локализации и сам принцип подсчета этой самой локализации, где заботливо учитывается каждый российский чих. Есть, например, отверточная сборка на руинах "Москвича" - прекрасный вариант. Кто-то помнит о "Москвиче", жалеет, что такой замечательный завод скопытился? Не, "Реношки" покупаем и не паримся. Вот бы с ВАЗом провернуть ту же операцию, что с "Москвичом" - это сколько миллионов автомобилистов захлопали бы в ладоши?
     
  12. RedCat

    RedCat Активный участник

    10.558
    1.161
    Основная часть ребенка - это его джинсы? Круто! :d
     
  13. Zebra21

    Zebra21 Активный участник

    27.732
    4.413
    Понятно, что ты хочешь сказать. Но, ответно, не ответишь ли, хоть сколько нибудь дохода нам даёт продажа авто, ввезённых из ЕС? Не, торговцы, канешн, обогощаются, но это ведь всё! А сборочные цеха даже на начальном этапе дают доход не только торговцам, но и рабочим, и со своего дохода они налоги платят тут. А с ростом локализации ещё и задействуют другие заводы...
    То, что сроки поломаны кризисом - так на то он и кризис.
     
  14. Alone_In_The_Dark

    Alone_In_The_Dark Активный участник

    3.107
    246
    ВАЗ закрыть вообще надо, производять свои смрадные тазики,дающие вредных выхлопов больше чем старые автобусы, доступные любому дураку в кредит.
     
  15. gore_lukoje

    gore_lukoje Читатель

    7.377
    1
    Zеbrа21, то есть, перевод отечественных производств на сборку зарубежной продукции - наилучший способ поддержать отечественный автопром..?
     
  16. White

    White Активный участник

    1.903
    0
    Фигасе! Слона то я и не приметил. Тема как раз о том, что продажа ввезенных авто и так давала бюджету бешеные деньги, а теперь будет давать еще более бешеные (в процентном отношении, в абсолютном, пожалуй поменьше будет).
     
  17. Eugene2878

    Eugene2878 Активный участник

    2.120
    0
    можно придумать разве что пошлины от ввоза и налоги с автосалонов, что еще? А если авто б/у и гонит ее частник-перегонщик, так с него и этих крох не вытрясешь.
    А вот с производства - в разы больше. Это и сбыт местных сырьевиков, и занятость местного населения, и налогообложение всей производственно-сбытовой цепочки, а не только ее сбытового звена. Это и урон зарубежным конкурентам, ибо неполученная прибыль то же самое что и убыток.
    Вон в Японии даже демонстрации были, против введения пошлин (японцы протестовали, как будто их мнение кому интересно). Приводились цифры - их автопром понесет убытки от введения пошлин в размере примерно 20 млрд. долл. в год. Если им было так хорошо, значит кому-то (легко догадаться кому) было очень плохо.
     
  18. Zebra21

    Zebra21 Активный участник

    27.732
    4.413
    Да нет, конечно, с чего это ты взял?! Наилуший выход - идти проторённым мировым путём. Т.е. по настоящему развивать свой завод. А не повышать цены под сурдинку...
     
  19. x25

    x25 Активный участник

    5.469
    2
    чо за бред, если в начале 90х можно было кататься годами на не таможенной тачке то сейчас как вы сказали КРОХИ пока не отдашь на таможне машина в РФ не одним колесом не заедет, помимо крох учитываем скрытые крохи в виде транспортного налога и увлечение сбыта горючки на внутренним рынке, все тоже самое применимо и к нашим авто (таз) но на примере моём покупать бу наше или сильно бу не наше, я выбрал сильно бу не наше, еслиь бы не было возможности наше бу(новьё) не стал бы брать. так что на мне государство наварилось и продолжает навариваться.