есть еще мнение что ультразвук разрушает форсунки и есл иони у тебя уже лет так 10 ти то могут вообще рассыпаться. а в чем проблема? Почему не хочешь обычным способом промыть на станции?
Отключить топливоподачу от бака, подсоединить промывочную установку, налить туда жидкости и дать поработать на хх, затем дать откиснуть, затем опять поработать. После промывки неплохо заменить свечи (или промывать на других). А ведь это правда, мало того что не спервого раза они и ультразвуку поддаются - несколько циклов приходиться давать. В общем у каждого из этих методов свое назначение ,свои недостатки и преимущества. Я думаю что уместней форсунки пока не снимать, как правило первый способ может оказаться эффективней- ведь сольвент при сгорании " моет " камеру сгорания и тарелки клапанов, по этому часто после промывки таким способом эффект чувствительней- цилиндр наполняется и вентилируется лучше. К стати я описывал подобную неисправность вот тут:http://forum.autodata.ru/index.php?t=3266
Он еще топливную систему моет и это дерьмо может забить форсунки еще сильней. Не боишься рисковать если точно не известно когда последний раз мыли, блин, по мне лучше снять. На снятых и результат стабильней и проконтроллировать на месте можно. Deryck А вообще если уже за 150 000 пробег, то лучше поменять на новые, трубопровод промыть и потом присадками в бензин поласкать через тыщ 5.
Святая правда- если неизвестно когда мыли лучше не мыть, а сначала продиагностировать всю систему. "Бош" почти что требует это делать. Да и по статистике они больше тольком не ходят- посмотреть на сопла под микроскопом .... Какую топливную систему- рампу и форсунки?Много дерьма скопится в трубке длиной 40см? Не промыв бака как раз можно получить такой результат, да еще и бензонасос крякнет.
Пробег 140, когда мыли неизвестно так всё-таки ультразвук или промывочная установка? все блин по разному говорят, сам не знаю как новые форсунки дорого (оригинальные по 2000 за штуку, есть сименс за 600, но с ними говорят проблемы бывают) и лучше сначала промыть попробую добавлено через 56 секунд Xolodok, А как продиагностировать всю систему?
Ультразвук тщательней отмоет форсунки безспорно, Winns или Lavr быстее "разноннаправленней" что ли ( говорила мама читай книжки). Подключить сканер- проверить ошибки в компьютере, подключить газоанализатор- замерить "выхлоп", вывернуть свечи посмотреть цвет( я всегда с этого начинаю),проверить состояние воздушного фильтра,далее обратить внимание на работу Лямда-зонда( обьяснять долго нужна специализация), неплохо замерить давление топлива- насос подсядет, по обратной связи пойдет сигнал обеднения и соответсвенно будет ответ на обогащение, обратить внимание на разряжение в коллекторе, иными словами состояние мотора ... итд да действительно, неразборный способ будет быстрее - хуже точно не станет , а если что и вылезет при этом так это и хорошо. К этому лучше приурочить замену топливного фильтра.
Подключали сканер - всё в норме, CO подрегулировали свечи новые, старые были мёртвые и чёрные вроде воздушный фильтр тоже заменен В общем от неразборного способа хуже же не будет? тут вроде писали что если неизвестно когда мыли то как бы ещё сильнее их не забить. Вот и думаю что выбрать А топливный фильтр меняный. После неразборного способа что нужно заменить - только свечи?
Меняй на новые, не скупись. Даже если отложения смоются, поверхности все равно покоцанные уже. Там химически хрень какая-то на стенках откладывается, не вспомню как называется. Сольвент ее растворяет. Это из книжки. но учитывая наш бензин я готов поверить в это на слово.
сам не видел дату- говорить не могу Чем? Как долго? Тут вроде писали что пора им пришла.... промоются- катайся на здоровье, не промоются заменишь. Если они дейтвительно новые и добрые!то лучше промыть на каких нибудь других, а эти поставить снова. начитавшись нашего трепа можно окончательно запутаться, машину надо смотреть( дату иными словами анализировать), а потом сопоставлять что нужно делать и на что хватает денег.
ну сканер смотрел не я сам, а на сервисе - если бы что не так было - они бы мне с радостью сообщили о том что что-то надо делать... всем фильтрам месяц где-то (1000 км.) короче сделаю промывку с неразборным способом узнавал в АБ - там 1000 промывка + 300 руб. жидкость - нормальная цена? а потом посмотрю - если расход придёт в норму то ОК, а если нет то подумаю что лучше - лишние 2-3 литра на сотню или 8000 на оригинальные форсунки добавлено через 1 час 43 минуты И ещё вопрос - где-то слышал что во время неразборной промывки может лямбда-зонд накрыться - это бред или правда? добавлено через 2 часа 3 минуты И ещё вопрос - CO после неразборной промывки обязательно регулировать?
Xolodok, какие та мпромыть свечи? выкинуть их надо будет прост осразу после этого дела. Deryck, цена нормальная, но смущает стоимость жидкости. Узнай и проконтролируй сколько они ее расходовать намерены в литрах У меня после промывки расход упал на 3 литра с 15 до 12
Смайлыш, жидкость дорогая слишком? а мне кто-то цену в 700 даже называл, может спутал чё у меня щас около 15, после регулировки СО и замены в/в проводов стал чуть меньше, где-то 14,2 теперь Если будет в пределах 11-12 без кондёра - буду рад Очень боюсь за форсунки - надоело вкладываться
Заметку мою в Автодате смотрел? тот хозяин тоже на перерасход жаловался- я ему с радостью сообщил что ему надо перебирать движок.
Xolodok, а вы с бензом ее мешаете? Мне когда делали 1.5 бачка расходовали по времени вышло на час двадцать (мешали примерно 1:1)
TmLAND., Ручник. Ну сколько общался на форумах и в сервисе - все говорят для Эсперы 2литра 11 без кондёра и 12 с кондёром - это нормально. А у тебя была эспера? и сколько было? Мне 11 будет нормально, там уж поллитра-литр действительно проще забить чем разбираться, машина неновая. Просто сейчас слишком много, сказать точно не могу, но после замены в/в проводов стало меньше, но всё равно 13,5 есть точно. Хотя с полным баком я не проверял - до красной лампочки несколько заправок смотрю сколько поездил и вычисляю. Следующий раз залью полный, замерю сколько на сотню.
у меня автомат была. Жрала как раз как твоя. Но много ездил на приятельской ручной. Вроде, поменьше расход был, чем тебе говорят... Не больше 10.
А зачем? вроде как в инструкции не указано, если при клиенте начнешь мешать???? млин нам честно не до химии и так есть голове о чем поболеть. На форумах другие диагносты выкладывают свои рецепты, но наш местный клиент не поймет такой энтузиазм. Хотелось бы чтоб это то хоть делали постоянно , а не наскоками, связанными с повышением цен. Порой бывает целая очередь на промывку , а порой покажешь дерьмо из топливного фильтра, а тебе скажут - промой и ставь обратно.
Xolodok, я не про то. жидкости уходит столько сколько надо но чтобы двигатель работал ровнее и небыло подочных эфектов в плане входа из строя лямбды заливают бенз как мне парни обьясняли.
Во время промывки? если его начало колбасить значит выявляются деффекты на быстренько их за хвост ловить. Скорее просто отвестись от клиента по этой же причине типа не при нас, повторюсь промывали гарантийные(без пробега) машины с очень строгими экологическими заточками , и не просто одной ,а несколькими порциями неразбавленного: ничего- до сих не одного зонда не поменяли. Процесс умирания лямбды довольно длительный - я по сканеру могу увидеть ,а доказать только подкидкой абсолютно нового и только оригинального.
Мля и самим неохота было но когда присадками , или водой топливную угробят.. был случай девченка одна где-то в области бензином с грунтовой водой залилась по самую пробку. А зимой когда вторая волна морозов пошла видать что-то стали лить на заправках так мы одну за одной машины мыли , да еще с тазиками и канистрами бегали не знали куда бензин девать.
экологи по вам плачут :-) А то что в прошлом году был 98 бензин который практически не испарялся на морозе в -30 это видел. кидаешь в плошку с безином спичку ,а она гаснет, при том что ординарный 76 ( при равных условиях)вспыхивал. А вообще промывку если делать то делать регулярно тыщ через 30. Иногда дешевле поменять форсунки. Далее у всех форсунок есть несколько основных параметров. Статическая производительность- к-во топлива за единицу времени Динамическая призводительность- к-во топлива за количество циклов Геометрия факела распыла и его дисперсность. Если хотя бы один из этих параметров вне допуска форсунка нормальной не считается и правильно работать не будет. Все мойшики оценивают форсунки как правило только по статической производительности, и иногда по факелу распыла. А вот про динамическую многие даже не слышали. Тем более что заводские данные по динамической производительности форсунки, есть далеко не у каждого дилера , а тем более мойшика Такчто если форсунка выработала свой ресурс, мой ее, не мой толков будет мало С уважениемВ