Многие люди спорят на тему какая коробка лучше, механическая или автоматическая (включая стептроники, е-shift и т.п.) С нововведением автоматической коробки с наличием ручного переключения (стептроник, гиртроник и e-shift, разные компании называют это по разному, короче секвинтальной коробки) несколько лет назад, многие люди, даже заядлые гонщики, которые привыкли только к ручке, стали отдовать предпочтение автомату. Что вы об этом думаете??? Кому что больше нравится??? :D
Автоматы же бывают разные. В городских пробках любой, на мой взгляд, пожелает автомат, а на свободной трассе все хотят "зарядить", но некоторые "задумчивые" автоматы не позволяют этого сделать. А всякие steptronic'и делу часто не помогают... Не зря же на гоночные машины ставят только механику. И вот еще что - если движок мощный, то и с автоматом можно ездить быстро (проверено):D
зависит от машины Выбор коробки, я думаю, зависит от машины, от стиля езды... Если БМВ то только на "ручке", желательно 540 , если мерседес - только автомат....
Автобусы Лиаз советских времен помните? Ничего, ездили, хотя и ломались безбожно. По улицам однозначно удобнее ездить с автоматом. Есть конечно некоторые нюансы - например он може переключить передачу при выполнении поворота на скользкой дороге. Мелочь, а неприятно. Или к примеру не умеет "раскачивать" авто в снегу. С другой стороны - если вы крутой рэйсер и с получаете кайф от обгона пенсионера на москвиче-412 - то ручная коробка берет борзее...
Конечно, автомат. Под горку без проблем трогаться. Однако, буксировать можно только с вывешенными колесами.
С чего это вдруг? Просто надо соблюдать некоторые ограничения: скорость не выше 50 км в час и не далее 200 км. И то это носит рекомендательный характер. Также как например не рекомендуется часто пользоваться нейтралкой особенно когда долго стоишь. В этих случаях "P" предпочтительнее - масло не стекает и шестерни наголо не трутся.
Да я то знаю, просто говорю что некоторые автоматом пользуются именно так: стоя на светофоре ставят коробку на тейтралку. А вообще у автомата только один существенный недостаток с моей точки зрения -надо особо внимательно следить за аккумулятором - с толчка то ее не заведешь если что...
To Zazell: Под горку без проблем можно трогаться вообще без коробки... а также без двигателя, трансмиссии, а в некоторых случаях, даже без водителя и колес :D :D :D Еще раз спасибо за "мейбач"... С огромным уважением, Извращенец
Gosha Согласен с тобой!!! Если погоняться хочешь, то нужна механика, а с автоматом просто отдыхаешь. Кстати, не надо на светофоре ставить на нейтралку или парковку, просто надо поставить ногу на тормоз да и все дела. А вообще, если двежок хороший, то автомат всё таки лучше, я имею ввиду после 2.5 литров и 140 л.с., до этого только механика!!! Или она у вас будет совсем мёртвая. Вот я езжу на Митцубиси Лансер автомат. У моего знакомогу такой же Лансер только мех. Я пару раз ездил на его машине и разница чувствуется, особенно на 1 и 2 скоростях. На следующий год думаю поменять машину, и думаю, что возьму механику, уже соскучился)) Я заметил, когда ездил на ВАЗе, мне хотелось автомат, а теперь хочу опять механику, только не ВАЗ, да и довести её до места жительства будет сложно)) Вот ещё, никто никогда не пробывал вылезти из грязи с автоматом??? На оффроуде лучше конечно механика!!!
Правильно! Вот например, Nissan Maxima 3.0 V6... В ней например 170-180 л.с., не знаю точно :-( Так если с автоматом, то можно на пробуксовке ездить от светофора до светофора :-D, не задумываясь о выбранной передаче... В общем - "дура"!!!!!!!!!!!1
Что касается меня, то я думаю так, в большом, густнаселенном городе, с большим количеством пробок я бы взял "автомат", а все другие вареанты, только "механику"!И, как мне кажется, те, клто любит бысто разконяться, тоже предпочтут "механику", но тут уж на любителя...
Да, если в машине больше 150 л.с. то можно взять и автомат, тем более сейчас многие компании предлагают сиквентальную коробку (стептроник, типтроник и т.д.) Если в пробке стоишь, то просто ставишь на драйв, а если погоняться с кем нить, или просто хочешь полный контроль над своей машиной, то ставишь на драйв +-. Рпботает практически как механика,(проверено) только вот если на четвёртой едишь и на повороте надо на вторую переключиться, надо 2 раза дёрнуть вниз или вверх, у разных машин по разному. А ещё прикольная штука это переключения кнопками на руле (такую мулю пробывал когда тест драйвил М3, Лексус is300 и Ауди А4 тоже с такой мулькой есть, а про Мерен AMG забыл, правда я на нём не ездил). На М3 работает лучше всего. А на Лексусе иногда надо пару раз нажать на кнопку, чтобы переключиться на повышенную, пониженая работает лучше почему-то. Народ, а на новой Инфинити G35 никто не ездил??? Всем советую, уматная тачка, в ноябре должен выйти двухдверный вариант. Движок 3.5 270 л.с. :D
Вот это сюрпирз! Во насмешил-то! Это в каких-же таких гонках ты ручную КПП видел? Добавление от [date]1035615294[/date]: Убого они ездили, в горку я быстрее пешком шёл, чем они ехали... А насчёт своего выбора - взял-бы секвентальную, с кнопками на руле. Это самое оптимальное, и для гонок и для спокойной расслабленной езды.
Не обязательно. 100-сильный Форд-фокус легко крутит резиной по сухому асфальту. Добавление от [date]1035626324[/date]: Это да. Но не от трансмисии, а от слабости движка.
Дело не в движке. Дело в самой коробке - это вариатор, устройство само по себе достаточно глупое. Я ни за что не взял-бы себе машину с вариатором. Фигня полная, для дам...
Речь про гидротрансформатор, да? Глупое или нет - не мне решать, но без него требуются дополнительные хитрости для отсоединения двигателя от трансмисии на вермя перключения (то есть - сцепление). Заодно он обеспечивает переменное передаточное отношение коробки и трогание с места. А еще автомат сам переключит на нижнюю передачу, когда "умный" водитель пыжится вьехать в горку на прямой передаче...
У меня была такая же история. Когда первый раз сел за автомат, была эйфория. ПОтом захотелось почувствовать вкус управления машиной, взял механику. Но это быстро надоело, теперь опять езжу на автомате, и пока ручной коробки вроде не хочется. Хотя время покажет. ЗЫ. У моего знакомого на скорости 60 км/ч жмешь тапок в пол, и колеса начинают пробуксовывать (автомат, движок 140 л.с.). Вот такая авт.коробка
To REM: Не путайте, пожалуйста, гидротрансформатор и клиноременный вариатор. Гидротрансформатор - составная часть классических автоматических коробок. Клиноременный вариатор - устройство для бесступенчатого изменения передаточного числа. Ранее, из-за отсутствия достойных материалов для изготовления клин. ремня такие вариаторы применялись только в совокупности с двигателями небольшой мощности, как следствие - были очень редкими на серийных машинах. В настоящее время клиноременные вариаторы - все более частое явление на автомобилях класса А и В, особенно японских. С уважением, Извращенец.
To Gosha Я не говорил, что такого не бывает. Бывает ещё как. Смотря какой движок и какая коробка. Мой Лансер такое делает только на мокром асфальте
А я на своей никак не попробую, жалко аппарат. Иногда только при старте задумаюсь и передавлю газ, тогда с места пробуксовка идет.
Однозначно сказать нельзя. Что вы все гонки-гонки... Если грамотно пользоваться механикой - вам ничего больше и не надо. Дело привычки. Я целиком за мех., хотя и у автомата свои преймущества (например в горочку трогаться) Но опять же - на что вам дана левая нога и руки? Да и трюков на механике можно больше сделать.