Off. О привыкании к некоторым автомобилям

Детские болезни кариновладельцев. (MadStool Rider - сopyright)
Привет!
Я сейчас попробую составить список детских болезней новорожденных кариновладельцев (уж больно проблемы смптоматичны)
1. Первые 2-3 дня всеобъемлющая эйфория не терпящая критики.
2. Еще 2-3 дня настороженное прислушивание ко всем подозрительным звукам, и визуальный осмотр с пристрастием каждого миллиметра авто(как правило заканчивается визитом в сервис с какой нить ерундой и после замены всех возможных фильтров, жидкостей и ремней, слышишь фразу вроде "... иди, иди отсюда, мальчик..." (С)).
3. Далее...начинаешь читать конференцию ТОЙОТА на Авто.ру и примеряешь все недуги к своему авто, и в случае незначительного совпадения симптомов начинаешь нервничать и искать подтверждения собственной паранои. Как следствие выясняются следующие вещи:
а) Подозрительное поведение ХХ (хоть и держит норму, но стрелка как то подозрительно выглядит )
б) Сцепление работает неправильно-машина при трогании подергивается как то не так (скорее всего, колеса уже сорвались в пробуксовку). Так же беспокоит коробка передач- при переключении очень сложно включается нужная передача и, при движении на 1-й, что то подозрительно жужжит
в) Появляются фантомные стуки в подвеске и рулевом управлении, особенно в районе рулевого карданчика, хотя пока не знаешь где он находится (как правило гремят кассеты в бардачке, хлам в багажнике, брелок сигнализации по кожуху рулевой колонки, или что то в голове :о)).
г) Лампочка давления масла(может привести к серьезному психическому расстройству)горит целых 3(!) сек, а то и того больше 3.5(!)сек и каждый раз с замиранием сердца ждешь-погаснет ли?(гаснет лампочка- 5 мин отдыха и наблюдений за тахометром)
д) Двигатель резко теряет приемистость, приходится давить педаль газа в пол, чтобы на светофоре нахал на Ferrari остался метров на 200 позади, при неудачной попытке, тут же едешь в магазин, меняешь свечи, провода, воздушный фильтр, и договариваешься о диагностике двигателя(ведь Запорожцев делал только так!!!).
е) Резко усиливаются вибрации и шум в салоне двигатель становиться слышно на холостом ходу(!) не говоря уже об обротах выше 4000- кажется что стоишь рядом с работающей турбиной.(Видимо уже вылечился от фантомных стуков в подвеске и рулевом)
ж) Очередной визит в сервис и опять :"...иди, иди отсюда, мальчик..."
3) Начинаешь думать о смене автомобиля
и) Подсчитываешь финансы и... успокаиваешься на время.

 

Я бы добавил еще (от себя) про синдромы излечения:
- через год, немного успокоившись и получив во всех сервисах ответ "мальчик, иди отсель", начинаешь понимать, что машина - это средство передвижения, а не средство убить выходные и деньги,
- Поэтому усилием воли заставляешь себя открыть капот и долить воду в бачок омывателя (все-таки 3 минуты на это надо потратить).
- осенью вспоминаешь, что в машине, оказывается, есть акумулятор, и возможно, он требует подзарядки.
- о, уже 30 тыс прошел, надо найти завалявшийся свечной ключ.
Блин, сколько проблем с этими машинами:D

 

Объясните чайнику, что такое регулировка тормозов? Имхо, когда колодки новые ставятся, они сами на места встают.

 

Понял, спасибо. Если я правильно понял, надо гайку с контргайкой покрутить. Если да, то 300 рублей - это офигеть

 

Интересно, что бы ты сказал, если бы проехал на машине 150 т.км без ремонта (кроме расходников (фильтры, свечи, масла) и амортизаторов, которые рассчитаны на 20-30 ккм).

Еще как зависимо. По-крайней мере, от марки авто.
Для сравнения можно посчитать количество поломок в рейтингах надежности.

 

Сугубо мое мнение - у нее движок при работе кондиционера слабоват будет. От 10-к и даже 9-к отставать будешь. Если это не критично, то с точки зрения расхода бензина и габаритов это отличный вариант.
Народный авто у японов - королла.
Карина и корона будут побольше внешними размерами за счет багажника, салоны практически одинаковые с королкой.
ЗЫ. Я себе газ поставил, теперь вообще балдею.

 

Насколько я помню, в корсах типовой движок 4Е-FE 1,3 л. У него 94 лс, за счет автомата будет меньше, и кондер примерно 10 % ест.
Но если не гонщик, хватит за глаза. Я как раз вчера на Королле с таким движком прокатился, в принципе, более чем достаточно.

Чуть не забыл. Кондиционер надо раз в неделю включать хотя бы на 10 минут (и зимой и летом), чтобы масло, содержащееся во фреоне, смазало все основные части системы. Иначе через несколько лет кирдык придет.

 

Sem
Не совсем так. Не знаю как в немцах, а у японов кондиционер имеет две кнопочки - АС и Econ. Различаются они временем активной работы компресора. Так вот в экон как раз и получается половинная или даже меньше загрузка работы. (т.е., за 10 мин он работает три раза по минуте). Вентилятор при этом дует постоянно.
В принципе, мне и в нашем городе за глаза хватает этого режима. Полный я включал только в прошлом году пару раз, когда много народа в машине ехало.

 

О как:
Тольяттинцы считали, что эта модель станет заменой иномарок. Так ли это? Прежде всего хочется отметить, что последнее вазовское семейство уже устарело морально, а в техническом плане отстает от зарубежных одноклассников на десять – двенадцать лет. Комплектация ВАЗ - 2110 «люкс» отличается от «стандарта» цветом «металлик», наличием маршрутного компьютера, противотуманных фар, бархатной отделкой салона, легкосплавными дисками и спойлером багажника со встроенным стоп-сигналом. И все! О таких обычных для европейца, американца или японца опциях как кондиционер, антиблокировочная и противобуксовочная системы, системы стабилизации и экстренного торможения, круиз-контроль, люк в крыше, регулируемая рулевая колонка, гидро- или электроусилитель рулевого управления, надувные подушки безопасности, дисковые задние тормоза, подогрев зеркал, электропривод кресел, полный электропакет, выбор ручной или автоматической КПП, а также нескольких моделей двигателей, включая дизельные и т.д. на наших автомобилях даже мечтать не приходится. Конечно, при желании некоторые вещи установить можно, вот только при этом стоимость «десятки» сравняется с иномаркой. Последнее вазовское семейство несмотря на такие болезни роста, как рассыпающиеся задние стекла, разваливающиеся коробки передач и постоянно сгорающие стартеры, по-прежнему пользуется у среднего класса стабильным спросом. Очень часто в Тольятти приходится слышать: «А что вы ходите всего за $6000», поэтому остановимся более подробно на том, что получит наш автомобилист за 180000 рублей.

Продавай быстрее нафих свой мерс и бери 10-ку:D