Вот меня интересует- кто помнит, когда делали грандиозный ремонт 2-й продольной на спуске\подъеме СХИ к центру? Асфальт там с тех пор еще нормальный или же переделавали уже?
Ну так, естественно, поначалу оно конечно ровнее будет, просто за счёт законов физики. Дно ям стало ближе к поверхности за счёт снятия верхнего слоя Но когда разобьют подложку и основание, а там и до грунта недалеко, и там уже такие ямы продавят, что только на танке проедешь. Хотя, чем ещё нас можно удивить?
Начали в 2006, закончили в 2007. Капитального ремонта с тех пор не помню, но мог просто не придать такому факту значения.
Если там где расширяли на полосу в течении пары лет, это был 2008. С тех пор конечно подговнился, но если и делали то только микроремонт и в целом он еще ничего.
На 3 продольно от шайбы в сторону Дзерж. усиленно ковыряют картами освальд, отбойники (справа) от грязи (метровой вширь и ввысь!!) очищает ЭКСКАВАТОР!!! я давно ничему не удивляюсь...но....На самарском мосты на 2--, далее на 3-, мосты через Царицу на 1----- там реально сейчас просто израиль
все таки какие $удаки у нас занимаются дорогами....проехал от шайбы в сторону 7 ветров, залили какой то ху.ни в ямы и вокруг разбросаны камни....водятлы летят щебень по машинам отскакивает как шары на бильярде.....просто пестец твари........:frustrate
снимая асфальт, и обжёгшись на Жукова возле колодцев оставляют то, что там есть - асфальт\ямы. чую порнуха получится хуже чем с Жукова.
ключевое слово. дорогу с бардюрами по тендеру делали, а вот про колодцы в тендере ничего не было, соответственно на Жукова колодцы не обасфальчивали сразу. потом как то "договорились". по весне эти договорённости сошли вместе со снегом. вроде пока по "гарантии" заделали. посмотрим КАК оно будет дальше. http://www.forum-volgograd.ru/showpost.php?p=5721325&postcount=58
Ткните, пжст, кто-нибудь носом в ссылку на ГОСТ - допустимый размер выступания головки рельсов над полотном дороги.
Ну до перекрёстка с Кабардинской по направлению в Советский - хороший в обе стороны. А дальше - ничего не изменилось. Локально вроде засыпают ямки ---------- Сообщение добавлено 28.03.2016 10:23 ---------- На Ангарском достали или на Козловской?
В старом недействующем СНиП III-39-76 Трамвайные пути 4.7. При совмещенном полотне и на переездах через трамвайные пути железобетонные плиты следует укладывать на 8 мм ниже поверхности катания головок рельсов по всей ширине полотна. При обособленном полотне железобетонные плиты следует укладывать на 15 мм ниже поверхности катания головок рельсов. В действующем СП 98.13330.2012 ТРАМВАЙНЫЕ И ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ ЛИНИИ 4.9 В зависимости от местных условий трамвайные пути следует предусматривать: на обособленном полотне, отделенном от проезжей части или тротуаров разделительной полосой; при этом головки рельсов должны располагаться выше или на одном уровне с бортовым камнем, ограждающим проезжую часть; на самостоятельном полотне; на совмещенном полотне (при этом головки рельсов должны быть не ниже уровня проезжей части улиц и площадей, по оси проезжей части или по одной из ее сторон) с устройством разметки или ограждений, запрещающих доступ пешеходов и нерельсового транспорта, а также на реконструируемых трамвайных линиях при невозможности переустройства на обособленное полотно. При этом данных по высоте нет, просто не ниже уровня проезжей части.
Petrovichъ, спасибо. Я ГОСТ не нашел, нашел какое-то недавнее судебное решение, в котором была цитата с тем, что "не более 2 см над полотном". Поэтому принял на веру это постановление суда.
Я тоже посмеялся, когда это увидел Ведь насколько суровые у нас дорожники, что дороги экскаватором очищают
Замкнутый круг. На обордюренных обочинах грунт выше камня-соответственно ползет при влаге на асфальт. Про простые обочины молчу. Вот мы грязь и катаем круглый год туда-сюда...Дорожники в овраг, мы - по городу...
слушайте, насчет ангарской - правильно же я понимаю, что пока там нет разметки и знаков - автомобилисты обязаны поворачивать налево с трамвайных путей попутного направления в сторону оврага на елецкую например?
да ладно, не страдает там трамвай ни разу. Да и мало, кто это понимает. Вообще, я по началу обрадовался, что наконец-то так сделали, но потом понял, что всё бесполезно - народ как поворачивал (сейчас получается) со средней полосы, так и поворачивает. И получатся опять конкретный затык: одним оленям в лом 5-10 метров пройти, паркуются прямо на перекрёстке (вместо того, чтобы его проехать), другие поворачивают с середины, а все остальные за ними стоят Это просто алес какой-то... Если попадётся нормальный водитель и встанет на рельсы, то, глядишь, за ним пристраиваться начинают...
Где конкретно? Регулярно там езжу - ни разу не видел, чтобы автомобили заторы при повороте/развороте трамваю создавали. В час-пик затор бывает только возле станции переливания крови, где трамвайные пути сходятся с трёх сторон. Но там просто из-за желающих проехать и не желающих уступать.
Вспомнил поворот на Юбилейном через трамвайные пути. В час-пик постоянно затор для трамваев из-за тупых водятлов.