О БЭхЕ

Значит есть у меня знакомая девченка 27 лет от роду, шустрая такая, старая подруга. Немного подкована технически, слегонца так.
И вот значит - здала она на права, и решила прикупить машину - такую чтобы попрактиковаться было не жалко. Если гденить ее ушибет. Покупала, выбирала - сама, ни к кому не обращалась.
Выбор ее как оказалось - пал на БМВ (E34, 318) двадцати лет отроду.

Вечер. Звонок.
Спрашивает - вкурсе ли я как менять масло в этом агрегате, я сам именно с БМВ в этом плане не сталкивался и осторожно сказал что с возможными нюансами не знаком, но в случае чего - помогу.
Тут как раз со мнои был человек у которого было интимное и долгое знакомство с этим автомобилем. И мы решили съездить.

Приезжаем на место. Кузов - хороший, для 20 то лет. Ржавчины нет .
При взгляде снизу обнаружились следующие косяки: люфт поперечный и немного продольный у правой рулевой тяги, рассыпавшиеся саилент-блоки в подвеске правого переднего колеса, резкий стук клапанов на любых оборотах.
Кроме того - на авто установленна газобалонно-беннзиновая система питания.




Вот теперь НЕПОСРЕДСТВЕННО к сути.
"Мяханник" который продал еи тачку, сказал что стук клапанов - нормально, ибо машина оттюнингована для этакой "спортивной езды".

Тем временем товарищ занялся маслом, прогрел двигатель, слил масло, вывернул старый маслофильтр.
Болт, для герметичности был подмотан куском синеи шерсти от носков каких то..)) наверное... резьба слизана.

Мяханник сказал покупательнице что при замене масла - промывку двигателя делать абсолютно не стоит, надо просто масло поменять. (Сколько ее не уговаривал мои товарищ - заняться делом серьезно и двигатель таки промыть - она не согласилась).

По итогам осмотра авто - мы с товаришем составили список неисправностеи потенциально опасных для жизни, и потенциалньо опасных для кошелька.
При подведении итогов в число последних в качестве последних штрихов вошла промывка карбюратора.

И тут у девченки округлились глаза - какои дескать карбюратор, если "мяханик" сказал что она инжекторная?.

Мы с товаришем подумали - чем черт не шутит... может мы его не заметили.. пошли назад, сняли воздушный фильтр и четко и ясно увидели там - карбюратор..

Вот такоий сказ

У меня два вопроса к тем кт осталкивался.

В связи с интимным отношением с маслом у БМВ - правда ли что двимгатель перед заменои лучше не промывать?

Бывают ли такие ситуации в которых стук клапанов, или аналогичный звук, имеет законное, штатное место в признаках работы двигателя?)).
До сих пор я таковых не знал...

 

Дада, очепятка.

ОК, спасибо, я чтото и предполагал в этом роде)). так как присутсвовал при споре.)

Кароче девченочку хорошо нае...

 

Ну я тоже подумал нечто вроде этого, но в том плане - в следующий раз будет умнее).

добавлено через 1 минуту

Кстати изобретено в России.
Впервые применялось на авиадвигателях, нововедение позволяло без проблем применять вращательное движение. С карбюратором и его уровнем топлива - это несколько труднее делать.

 

Фишка в том что дама игнорирует все намеки насчет неисправностей)).
Пр подвеску говорит - я уже куда то там сездила и мне сказали все океи, хотя любои дуб увидит что если,вполне вероятно, колесо правое переднее отвалитса, то хорошего от этого ждать можно мало.
Я и так уже заострил внимание на этом, хрен с ними с клапанами - жизнь дороже. НО - дело хозяиское.
А вообще - спасибо за ликбез).

Она так уверенно слова мяханика своего передавала что у меня закралось подозрение - БЭхА особенный автомобиль, на котором и клапанам стучать можно...)). И колеса у нее должны держаться на соплях)).
Кстати взяла она ее за 70 тыс.

 

Все правильно, но если на 100 километрах на каком нибуть ухабе у нее вылетит саилентблок, который разрушен на 70 процентов, а следом порветса рулевая тяга - это будет не очень приятно, и чревато последствиями.
Собственно я еи так и сказал - весма обидно будет приносчить передачки тебе в больницу.
То что клапана стучат, и тд - хрен с ним, лиш бы хозяика жива осталась.

добавлено через 3 минуты
Кстати все это было обнаружено при внешнем беглом осмотре - неизвестно что там внутри понаверчено, с учетом того что и так куда н еткни - всюду клин.
Кароче - упертая она... чересчур, ну да ладно. Будем надеяться на лучшее.

 

Я не суечусь, просто максимально доходчиво согласно своим возможностям посторался ее уговорить сьездить на нормальый сервис, собсвтенно касателно подвески - даже сам готов помочь. Там делов реално рублеи на 1000 максимум материалов и 20 минут времени.

Но... она упрямая)). Была бы еще бой-баба - а так просто - девченка, хотя и с характером....
Сездила к какому то мяханику в гаражах, к еще одому, тот еи сказал - все в норме)).
А по поводу остородности - она уже гдето стукнула машинку). В час пик - в Волгограде ездить это самоубийство, у нее еще навыки анализа дорожнои обстановки не развиты на уровне рефлекса, она каждый раз задумываеться)).
Но - будем молится, чтобы выплыла быстро.

То что беха машина немецкая положения не спасает, вот мои кореш например - бывший вледелец бехи 5 серии утверждает что к нащим дорогам она очень чувствительнна...

Самого же меня удивило то как движок лежит на 2 достаочно тонких по меркам москвича 412 - упорах). Думаю просто сталь получще...
Надеюсь на нее.
Да и конструкция подвески переднеи - на взгляд более привыкшего к советскои технике - хлипковата.
Даи бог - чтобы я ошибся полностью.

 

Нет - цвет скорее темно синий, пошарпаный)). Диски не спицованые).

Гремит - хрен с ним пусть гремит, лиш бы все сбылось что ты говориш)).

 

Я не последний от кого она эти предложения слышит). После меня еще как минимум пару человек смотрели машинку. Я думал что если она услышит еще от кого то информацию о тех. состоянии - посчитает за правду)). Но нет - упряма).
С удовольствием, дал бы номер, но - только с согласия хозяики).

 

Я на основе своего небогатого опыта общения с импортнои техникой, начиная от радиоэлектронники, понял одно, качество металла там далеко не всегда привычное, по советским меркам, но этот "недостаток" качества практически всегда компенсируеться вывереными режимами работы, и четким соблюдением условий обслуживания и эксплуатации (технологии).

Вот пример - моя японский (деиствительно японский еще, ибо старый) скутер.
Когда я его приобрел - мне старый хозяин говорил - леи "равинол" для двухтактных движков)). Но я как имеющий опыт езды на Урале и ИЖ Ю3))) решил плюнуть на это (тем более что оьяснить причину такой рекомендации старый хоз - не мог). Лил обычное М8В для 2х тактных движков.
Чесслово - я за пол года спенил 3 комплекта колец, списывая все на китайское производство.
Стирались, и тд и тп.
И только потом, сев и осмыслив все моменты, проанализировав все операции замены пришел к такому выводу.
При разборке РОДНОИ поршневоий, которая работала с самого выпуска, все поверхности были чистыми.
При разборке после использования М8В больше месяца - все было покрыто ровным и твыердым слоем копоти). Смысл в том что частицы копоти, в двигателе работали как абразив, стирая кольца на раз-два.
После этого пришлось конечно переити на равинол). Кольца выходит и правда слабоватые, после использования - гнуться как не стальные). Да и металл цилиндра - свободно царапаеться, но все это компенсируеться маслом, и выходит в итоге что все работает не хуже чем поршневая того же урала, может и 15 лет без замены отпахать. А то и лучще.

Хотя например - в других местах, где без качества металла деиствительно не обоидешся НИКАК, видим обратную ситуацию, та же БЭхА 20 с лишним лет, не имеет на кузове сколько нибуть значительнои ржавчины, хотя краски, антикоров похоже давно не видела. Наша какая нибуть шаха за такои промежуток в этих условиях давно бы сгнила, ибо видимо ее делают из той же жести их которои и банки для "кильки в томате" (этакая унификация проризводства - зачем нам 2 разных завода? будем все далать на одном!!).

Кароче - удивительное рядом.

добавлено через 4 минуты
У меня в поршневой ИЖ работали кольца с с добавками молибдена... вот это была тема)). Счас таких не делают, даже ув режущий инструмент редко добавляют его. А веть они, такое ощущение вообще не стирались никак.

добавлено через 6 минут

Меня как раз попросили о помощи, это так - для невнимательных.
А сравнивать можно все, и кстати в плане москвича - сравнение местами, будет не в пользу БМВ. Единственное мест таких очень мало.