Где по-современному балансируют колеса?

Подскажите, где в городе можно нормально отбалансировать колеса, чтобы не на дешевом гнилом станке , а на нормальном, современном, (например, на "APOLLO СБМП-60", кстати ему цена - 80 000 руб всего, можно купить и себе в гараж поставить и сдавать в аренду соседям, окупится быстро) по технологии Direct3D, и самое главное, чтобы не по центральному отверстию а по крепежным дыркам (они намного точнее).
А то например, в Покрышкино, балансируют только по центральному, для них 80 круб видимо большие деньги.

 

ну ладно, побрызгали ядом и хватит, признаюсь честно, ваша ядовитость меня удивила, при всем при том что вам всем я не сделал ничего плохого....
Тем более что в колесах вы все нулёвые! Зато гонору....
Читайте и вникайте, чтобы на шиномонтажах вас не лошили впредь

У колес геом. центр вращения задается положением конусов отверстий под болты, у хороших дисков там очень высокая точность, порядка 0.1 мм, а центральная дыра она не центрует, она служит для облегчения одевания и там предусмотрен небольшой зазор чтобы свободно центровалось конусами болтов. Но балансируют-то по центральной дырке! А в литых эта дыра со временем раздалбывается, снимание-одевание, коррозия и т.д. А смещение центров(реального и крепежного) всего на пол миллиметра при весе колеса в 15 кг дает дисбаланс порядка 30-40 граммов! Хотя на станке там при этом будут нули и веселая дурацкая музыка. Поэтому балансировать диски у которых нет доверия к дыре (некачественный производитель, дискам много лет и т.д) правильней не по дыре а по крепежным отверстиям.
Второй момент-при езде по нашим дорогам идеальный диск очень быстро становится немного кривоватым, т.е появляется дисбаланс диска. Правильней было-бы одевать на него резину с учетом этого дисбаланса и только потом вешать грузила. Но так можно только на станках с технологией "3D". А на практике не парятся и делают как попало на устаревшем гавеном оборудовании.
Если кто-то опять ничего не понял, то уже ничем помочь не могу....

 

а я могу доказать обратное

очевидное как раз обратное,
1. Полно везде в продаже дисков, когда ЦО больше чем надо,то прилагают пластиковые кольца, если-бы центровка была по ЦО, то представьте, допустим, 5 болтов 12х1.25 с конусом в 60 градусов затянуты каждый по 120 н.м, посчитайте сдвигающую суммарную силу и прикиньте прочность пластика на сжатие. Для таких нагрузок это все равно что вместо пластикового кольца там пластилиновое.
2. Ну попробуйте накрутите колесо с идеальным ЦО и например 5х112 на авто с 5х114.3, всего-то 1.25 мм каких-то, и поездийте так, я посмеюсь....
3. А вот если ЦО на колесе много больше чем на авто, но болтовые совпадают, то ездить можно будет без проблем, при условии правильной затяжки болтов, есс-но.

Это же надо всю машину на подьемнике поднимать?

 

я уже все сказал, больше добавить нечего

каждое поднимание на подьемнике-это нервы, авто лохматых годов, лапы подьемника в любой момент могут проломить снизу кузов насквозь

 

какое же оно тогда центровочное если центровка после затяжки будет не по нему а по болтам? Болты-же там не обычные, а конусные.
А как же тогда центруется колесо у Ситроёнов, есть такие что у них ЦО вообще нет

 

если ЦО на диске много больше чем на ступице,то да, можно.