впрыск закиси азота. Кто нибудь из форумчан пользовал этот девайз? Хотелось бы услышать реальные коментарии. А то тех-характеристики, которыми забит инет мне, гуманитарию, непонятны. И вообще есть ли польза от него в повседневной жизни?
Jade Насмотрелся ты фильмов типа "Форсаж". Я конечно, в этом мало разбираюсь, но , по моему мнению, это тебе нафиг не нужно будет
теоретичски можно установить на любое авто, практически - попробуй сначала эту хреновину хзасунь под капот! И потом, расход бенза намного увеличивается - оптимальное соотношение примерно 1:10, т.е. на 1 часть закиси азота требуется 10 частей бенза. Помнится, как то в Авторевю заметочка была, как мужики пробовали обогнать на Жуке (вернее, дрэгстере с его внешностью) истребитель на стадии разгона. Так там был бак 10 литров закиси и 100 литров высокооктанового бензина. И хватило всего на полтора километра.
А самый недостаток заключается в том, что этот "ускоритель" можно использовать только на высшей передаче и на высоких оборотах двигателя. Иначе мотору может непоздоровиться. Так, что, в городских гонках от светофора до светофора сабж не поможет. А засунуть его под капот проблем не возникнет - всего лишь трубки да магнитные форсунки. А сами баллоны хоть в багажник пихай. Да и верно было сказано, что действия хватает на пару минут.
Да хватает на несколько минут, смотрел передачу про стритрейсеров в америке, они себе ставят такие, используют на соревнованиях, при разгоне. Да, а баллон в багажнике лежит.
ничерта они не используют на разгоне.... а ставят такие и у нас.... будут деньги - поставят хоть реактивный двигатель..
Использовать такую штуку при разгоне не получится - резкое повышение оборотов на низкой передаче вызовет простую пробуксовку, но никак не резкое ускорение.
Это все теоретически.... так же можно и чистый кислород падавать в цилиндры... а на практике кто-нибудь применял?
Можно и чистый кислород - только у него окислительная способность такая, что мигом сгорит не только топливо-воздушная смесь, но и весь двигатель.
Тык, смысл закиси такойже... она разлагается на кислород и еще че-то... кислород улучшает сгорание... только она подается с низкой температурой + при разложении температура понижается, что частично охлаждает двигатель...
FoRED Ну разгоняются не только на первой, а и на следующих передачах. А на первой давить надо не до упора, а так чтобы обеспечить максимальное ускорение без пробуксовки.
На уроках химии показывают опыт - зажигают проволочку в кислородной среде. Сгорает полностью за несколько секунд. Представь, что в двигатель подали кислород и поймёшь, почему подают закись азота. Имеется в виду, что подавать состав надо не на низких передачах - при включенной второй/третьей и подачи закиси пробуксовка будет обеспечена. Что касается газования "на полную", то у меня такой проблемы нет - 4WD всегда распределит момент в нужном соотношении, а 360 лошадей резво унесут авто со стартовой линии.
foRED Так это же хорошо, что машина сможет буксовать на 2-й и 3-ей, но буксовать-то не обязательно. Можно разгоняться и без пробуксовки, получится-то быстрее чем с обычным воздухом. Я же не говорил, что это даст ускорение машины как у реактивного истребителя, но разон-то будет все равно быстрее. А я смотрел передачу, как стритрейсеры рвут с места с азотными ускорителями и ничего буксуют в меру и разгоняются хорошо. Если бы было хуже не ставили бы.
foRED... закись при нагреве распадается на кислород и негорючую составляющую... горит сам кислород....
RacerF1 Я точно не помню, но по-моему ускоритель включается только после 4,5-5 тыс оборотов, и машина несётся как вихрь, правда не долго и жрёт много, но при гонках уже пофигу.... Я никогда сам не гонялся (раньше машины подходящей не было, а теперь жалко убивать) но всегда очень хотелось, иногда на рейс треке прикалываюсь но один и гоняюсь сам с собой или по улицам со слобаками, которые думают что круче них только яйца. Ладно, отошёл от темы... foRED А ты поставь себе Stage-3 Racing Clutch (сцепление такое спортивное) и все 4 колеса будут просто дымить, если разгазуешь хорошенько, но эта штука совсем не для этого преднозначена, эт я так пошутил, вообще-то это для быстрого переключения, очень резкое сцепление. При больших оборотах (если до красной зоны) то лучше врезать по сцеплению быстро 2 раза, так как при первом нажатии вращение всё ещё продолжается, а вот при втором схватывает точно и резко, с небольшой пробуксовкой, но это в тоже время даёт тебе сильный толчок. Правда это надо делать за долю секунды. Одно только плохо, для городской езды это сцепление совсем не пригодно, ты замучаешься с ним в пробке да и вообще при нормальной езде. Если чуть чуть быстрее отпустить , машина будет дёргаться как у человека впервые севшего за руль:D
Это я в курсе. А вот этого быть не может - кислород сам по себе гореть не может - это окислитель. Гореть могут другие материалы в его среде. Я на сцепление не жалуюсь - работает отлично. Посмотрите, как трогается авто с мощным двигателем и "автоматом" - никакой пробуксовки, только эффективное сцепление с дорогой и постепенное повышение оборотов. Во время троганья "с дымом" Большая часть времени уходит именно на пробуксовку, тогда как автомобиль набирает скорость незначительно, до появления надёжного сцепления с дорогой, а происходит это уже когда нормальный водитель уже далеко. Аналогию можно провести при троганье зимой - давишь газ в пол и медленно трогаешься, либо плавно отпускаешь сцепление и достаточно резво уходишь со светофора.
Ничего подобного! Такой эффект бывает, если установлена противобуксовочная система. Если же таковой нет, утопите педаль в пол, и колеса начнут буксовать. Автомат здесь не причем. foRED, другое дело, когда полный привод...
Кстати по поводу нитро... В последнем номере "За рулем" (майский вроде) подробненько так про все это написано, как происходит, чего дает, чего грозит и кто это использует. Довольно таки хорошая статья...
Dimitry Там вообщем произведен тест: Взяли обыкновенный медицинский баллон с NO3 и подсоединили... Если не показывать - никто и не увидит. В салоне красная кнопочка. Нажал на нее - началась подача газа. Вроде бы реально повышает кпд двигателя и прирост мощности движка где-то около 25%, но опять таки куча минусов - быстро выходит из строя мотор, прогорает, часто нельзя использовать ну и т.д.
foRED Это я знаю... смысл в том, что кислород все равно присуствует... Dimitry Есть в библиотеках, у друзей и т.д. Вернер, почитай внимательней: Действительно новенькое... ведь раньше была только АНТИпробуксовочная система...
Grek А ведь пробуксовочная система тоже есть....Умельцы ставят на запорожцы, что бы при страрте енто чудо с дымом из под колёс уносилось под горизонт... Называется - дополнительные педали... Ну вот, блин, попался я на шутку...
штука ето интересная !!!!впринципе нет ничего сложного . У нас в России его достать довольно сложно , но заказать его можно в США сам он стоит баксов 800-1000$ плюс доставка и установка В итоге выходит до 2000 тыс .Есть системы снимающие с двигателя от 25 до 100 лошадок но системы кот снимают более 30 лошадок требуют доп. доработок систем. Нужна другая топливная система , по мощнее, еще понадобятся специальные холодные свечи и чип тюниг , еще понадобится замена всей газораспределительной системы впускной (воздушный фильтр с нулевым сопротивлением) и выпускной прямоточной еще понадобятся кованые поршни!!!! сделаеш все это и можеш спокойно всех рвать !!!!!!!!!!!!! но помни нитро можно включать не более чем на 15 секунд !!!
2 SISLEY: Кто хотел бы купить NOS(Nitro Oxide System) мощностью 35-50 л.с. за 1100-1200 у.е. ? Комплект универсальный для 4-х цилиндровых двигателей. Хотелось бы узнать ваше мнение и пожелания. Можем ставить сухой легко. А комплекты есть и по 500 лошадок, но только у вас тачек таких нет. %( P.S. Рядом топик есть про NOS если что