Модераторы удаляют ссылку на данный девайс, напишу своими словами.Называется Jetter, как написано устраняет у педали газа задумчивость, устанавливается между разъемами педали газа и электронным блоком управления двигателя. Хочу взять себе попробовать, может есть уже кто юзал. Дайте ваши мнения на сей счёт?
Это надувательство. По аналогии с карбюраторными машинами получится, что ездить на "подсосе". Просто сильнее дави на педаль и эффект будет такой же, как и с этим устройством. Внутри него 1 резистор.
электрик, DVR, ребят а можно поподробнее? Внутри один резистор это что значит? Вот техническая выдержка: Джеттер выполнен в виде отдельного законченного модуля, подключаемого в разъем датчиков положения на педали акселератора. Каких-либо доработок деталей автомобиля для подключения джеттера не требуется. Джеттер содержит микропроцессор, который преобразует сигналы с датчиков положения педали акселератора и передает их в контроллер системы управления двигателем. Джеттер преобразует сигналы с датчиков положения педали газа таким образом, чтобы обеспечить «жесткую» связь между положением педали газа и дроссельной заслонкой, исключая запаздывание ее открытия. Открытие дроссельной заслонки без запаздывания позволяет раньше, по сравнению со штатным вариантом, подать в цилиндр двигателя больше рабочей смеси, что позволяет быстрее достичь большего крутящего момента и мощности. Это, в свою очередь, улучшает динамику разгона. При отпускании педали акселератора дроссельная заслонка закрывается сразу, как в штатном варианте. При установке джеттера возможно как повышение, так и снижение расхода топлива. В зависимости от стиля вождения эта величина может достигать ±0,4 л на 100 км. Алгоритм управления дроссельной заслонкой обособлен от остальных управляющих алгоритмов электронного контроллера автомобиля, и поэтому установка на автомобиль джеттера не влияет на работу таких систем, как топливоподача, зажигание, антиблокировочная система тормозов (АBS), TCS и других. Джеттер является «прозрачным» для системы диагностики двигателя и его систем. Для достижения максимального результата работы джеттера противобуксовочную и противозаносную системы можно отключать штатной кнопкой. ЕСЛИ ЧЕСТНО КАК ТО В ГОЛОВУ ЗАПАЛИ СЛОВА ЭЛЕКТРИКА ЗА ПОДСОС, ЭТО ЛОГИЧНО. Но с другой стороны если давить постоянно мощно на газ на моей машине расход вырастает в разы, а если джеттер будет работать до включению турбин, может в нем и есть смысл, как думаешь Электрик?
Краткий экскурс в работу эл. педали газа: По сути - это делитель напряжения на базе потенциометра. С "педали" идет напряжение от 0 до 5 вольт (идеализирую) в зависимости от положения педали. Итак, мы имеем напряжение, пропорциональное положению педали. Далее это напряжение идет в простейшем случае на сервопривод дроссельной заслонки, в сложном "шнуруется" через моторный ЭБУ. Итак, что получается. Что бы не было нанокосмического внутри этого "джеттера", у него на входе напряжение и на выходе напряжение, измененное по какой-либо зависимости. По вышесказанному мною поймете сами, что этот рекламный лозунг бессмысленен и обманчив? Во всех устройствах которые мне попадались и о которых читал стоимостью до 200 евро содержали всего один резистор на несколько сотен ом. Тем самым с точки зрения мозгов педаль нажата всегда сильнее на совсем небольшой угол, что не сильно сказывается на расходе (а об этом реклама заявляет явно, что он повысится, иначе бы не писали про завышение), но на подсознании будет видно, что машинка едет чуть веселее.
по сути самообман, т.к. никакой мощи не прибавится, но ощущения что быстрей разгоняется только за счет того что педаль чуть жмешь а машина думает, что в пол уложил.
Satanas, был лучшего мнения о тебе. видно ты и есть лицо не раз обманутое хулиганами, раз так опасаешься Не реклама 1000 %, в принципе, что хотел услышал, можете закрывать тему.
SATAN, а в чём именно развод? Раньше никогда чип не обманывал ожиданий, да и сейчас полностью удовлетворён, правда чип такой сейчас стоит, что с занесением в ПТС, увеличенное кол-во л.с., так как тюнинг ателье при заводе.
Вы просто не попали в те самые 10%.... ---------- Сообщение добавлено 16.08.2011 19:57 ---------- оф дилерам запрещено это делать.... Все, что делаеться- не официально. VAG, кстати, это делает на легальном уровне. Только наш ВАЗ не перинемает опыт, ну нам больше достанется...
Угу, терпила, по жизни Меня умиляют такие нано-штучки. Хоть у меня по физике всю жизнь трояки были, но голова слава богу, думает. просто бесит впаривание всякой хрени. А твой пост был явно как один из вариантов впаривания, если не так - приношу извинения.
Satanas, зуб даю не так))) Просто предложили погонять бесплатно 7 дней, я и решил разузнать, не навредить главное)))
dk-34, а с какой целью уважаемый?))) Там на все вроде модели есть, так что моя думаю не принципиальна)))
У фиесты тоже электронная педаль. Говорят задумчивая (я не замечал). так вот умельцы в Москве барыжили устройство аж с 3мя режимами (Стандарт,Актив,Спорт) И покупатель был...
DOKTS лучше найди кто уже поставил, тут постоянно отговаривают покупать ту или иную вещь, а на самом дела она отличная !
в свое время был еще тюнинг- вместо датчика температуры двигателя, ставили через тумблер резистор, который занижал температуру для ЭБУ и давал богатую смесь....
Эффект плацебо? В том году на одном форуме магнитик давали одному на пробу. Потом сказали, Фокус уже настолько совершенная машина, что дальше некуда)))))))))))
dk-34, заманчиво))) Давай так, я говорю стандартные параметры, а ты говоришь, что можешь предложить, если это больше того, что у меня есть, то я готов и за деньги, но чтоб гарантия была))) Пятилитровый VAG-овский битурбо-дизель V10, изначально 313 л.с. крутящий 750 Нм. ---------- Сообщение добавлено 16.08.2011 20:39 ---------- Satanas, ---------- Сообщение добавлено 16.08.2011 20:39 ---------- NeonKIR, дык я и шукаю тута ---------- Сообщение добавлено 16.08.2011 20:40 ---------- ilya-79, там тоже есть такие режимы
Ну да, это уже не ширпотреб "чиповать" ))) ---------- Сообщение добавлено 16.08.2011 21:13 ---------- туарег чтоле?
Это оно. http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=6795 ---------- Сообщение добавлено 16.08.2011 22:23 ---------- 5 литровый би турбо дизель, что за двигатель? Можно буквы двигателя.
Юрий1561, что оно? Без номерной движочек то, без буковок)))) Не шутка. dk-34, благодарю, поинтересуюсь. хотя по Волгограду спрашивал уже, больше чем у меня никто не смог предложить. ---------- Сообщение добавлено 16.08.2011 22:40 ---------- Ушли мы что то от темы то((( Не юзал получается никто, первым буду?))) Отзывам в Инете веры нет, очевидца бы)))
То что безнамерной не удивлен. Буквы вашего двигателя либо BLE либо CBWA. Не знал что у туров есть 5 литровые дизеля, просветился. очевидцы по ссылке вверху.
какая разница какие там буквы, на туареги 1-го поколения ставили дизель V10 5 литров сделанный из двух R5 313 сил, если хочется немного добавить то есть чиповка +42 силы добавляет можно и больше но от момента развалится АКПП, а по теме эта коробочка делает туфтовый обман мощи не прибавляет а просто уродует нормальные характ-ки педали газа, т.е нажал на полхода а топлива дает как до пола, ездить с таким уродством наверняка крайне неудобно, будет сложно дозировать газ особенно зимой. Я уже молчу про выход из заноса работой газа. Удивительно, что такие простые вещи и вводят в заблуждение, это-же не накачка шин нано-молекулярным азотом.
Во-во, на БМВ Клубе эту тему как раз начали перетирать с ВАГовского дизеля V10.... ---------- Сообщение добавлено 16.08.2011 23:40 ---------- Это как?! Я вот прошивку вообще с нуля пишу - надо лицензию покупать?
до сих пор, лет 20 назад умножители искры продавались.. в виде конденсатора, одеваемого на центральный ВВ провод.