Ситуция: на машине не езжу уже примерно неделю, и следующие две недели тоже не буду, учитывая то, что следующая неделя будет достаточно морозной , по гисметео до -28. Какова вероятность, что придя за авто через две недели она у меня заведется ? Акамулятор куплен осенью 10г, машина всегда заводилась нормально, в прошлые морозы на полуживом аккамуляторе тоже... И может кто сталкивался, как открывать машину при севшем акамуляторе ?
я бы сделал так,открыл капот,закрыл авто на сигналку,отсоединил аккум,а потом когда надо ехать,открыл ключом дверь,а так возможно подсядет аккум,потом заряжать придется. ---------- Сообщение добавлено 14.02.2011 02:02 ---------- ключом,или через багажник,если тип авто как девятка
Самое правильное решениеу ksa даже летом через 3 недели можно не завестись, если АБ не полностью была заряжена. А в морозы шансов не завестись на незаряженной батарейке в разы больше. Домой, зарядить предварительно и потом спокойно завестись.
Зависит от марки машины. Но во многих моделях акум можно подзарядить через прикуриватель. Этот вариант используется, когда из-за разрядки акума сига не дает открыть капот.
очень удобно в таких случаев основной аккумулятор забирать а ставить вместо них для питания сигналки и замков дверей 1-2 юпсовых 7а если свежий достаточно одного 7а, если уже поживший не мало в юпсе то два параллельно, просто замки дверей многовато едят в момент закрытия, есть шанс что все двери не закроются сразу, хорошо если есть замок с ключом.
Это какже я её запру ключем если акамулятора не будет .. замки наверно без акума не работают . я бы ездил на ней раз в неделю в центр (в магаз) и обратно 20 км, чтобы аккум зарядился, да проблема прогорела прокладка на глушителе которая будет аж через неделю... с рычащим двигателем как то не в айс ездить..
БульЁн, ключ суёшь в скважину замка и крутишь Эк отвыкли то от механики Скоро при отключении электричества будут страдать, что газовую плиту не зажечь
При таких морозах, если гидромет не брешет, вероятность не завестись большая... Имеется в виду именно ключ, а не брелок.
Еще такой момент, слышал что если акум разряженный постоит на морозе, то может вобще испортится. Темболее три недели. Я снялбы аккумулятор и поставил в теплое помещение. ---------- Сообщение добавлено 14.02.2011 23:15 ---------- Саморазряд батарей в значительной мере зависит от температуры электролита. С понижением температуры саморазряд уменьшается. При температуре ниже 0 °С у новых батарей он практически прекращается. Поэтому хранение батарей рекомендуется в заряженном состоянии при низких температурах (до -30 °С). Вычитал в статье. Хрень какая-то, значит лутше его не уносить домой, достаточно скинуть клеммы?
машина nissan primera, "нету личинок замков?" эээээ "ручки зализаны? " ээээээ Дырка куда вставлять ключ есть только со стороны водителя... открывается с брелка и ключем, ключем открываются и закрываются все 4 двери + багажник... Вообщем холодно там, не пойду я нафиг на стоянку, если акамулятор сядет принесу домой на зарядку или заведу с буксира,,, Заведеться не заведеться после выходних отпишу ... беспокоит момент, что она может не открыться без акамулятора(точнее если он разрядится в 0) даже ключем .... замки наверно электронные (могу и ошибаться) потому поварачивая ключ влево и вправо никакого сопротивления поворота не ощущается но при этом слышен звук похожий на звук электромагнита и в салоне на всех дверях поворачиваются рычажки закрытия ключей (ну явно не трос) В прошлом году стояла летом две недели - завелась без проблем ---------- Сообщение добавлено 14.02.2011 23:53 ---------- Кстати акум старый в багажнике лежит с ноября, после морозов потыкаю в него 12в лампочкой
ну это летом,я не знаю какая система замков у этои авто,но 99% уверен что при отключенном аккумуляторе авто возможно открыть с ключа,думаю что в все таки механические замки стоят,ведь ключ же есть,а так бы просто брелок бы был,так что после простоя БульЁн, откроите авто с ключа,попробуите завести(надеясь на чудо)если неполучится,зарядить аккум и вперед кататься,если аккум полностью разрядится,с буксира бесполезно таскать авто. ---------- Сообщение добавлено 15.02.2011 00:01 ---------- БульЁн, какая коробка стоит?механика или автомат?
Пипец... Все замки механические, один закрывается ключем, остальные от него актуаторами. Нет лепиздричества - закрываем остальные ручками, и водительский ключем. Кто сказал, что при севшем АБ ты заведешь впрысковый мотор с толкача??? Ага, тока теплый он намного лучше заводит машину. Саморазряд и емкость понятия разные.
Для тебя это новость??? Давно известно, что аккум лучше хранить (именно хранить) скинув клеммы и не унося в тепло. Тогда он сохранит достаточно энергии, чтобы даже непрогретым завести авто в мороз при исправном движке. Греть аккум перед запуском уже дано неактуально.
Что-то я проблемы не улавливаю. ТС сам себе её создает, по-моему (только без обид). Пошел купил/одолжил зарядное устройство, возможно, водички дистиллированной докупил, чтобы долить, если надо. Снял с машины, припер домой, посмотрел уровень электролита, при необходимости долил, поставил на зарядку. Все. Надо ехать - поставил аккум, завелся - поехал. По-моему так. Просто и надежно.
Наврено верно, при морозе химические процессы притупляются - т.е. на морозе он должен хуже терять заряд , чем в тепле. ---------- Сообщение добавлено 15.02.2011 10:33 ---------- да хрень это все - на моем старом дохлом акамуляторе - он был настолько дохлый , что когда включаеш ближний заметно как проседает свет в панели приборов - и у этого дохлого акамулятора уровень электролита был зеленого цвета (на акаму есть индикатор, зеленый - ОК, белый - нужно зарядить, черный - нужно новый поставить) ---------- Сообщение добавлено 15.02.2011 10:37 ---------- А куда старая могла исчезнуть ? испарилась что ли...
На Кашкае при севшем аккумуляторе дверь ключом не откроешь. И ещё на какое-то машине подруга жаловалась. Ключик крутишь а толку ноль, только с электричеством работает.
Black Horse, читать мануалы надо иногда Повернул ключик, потянул ручку - ларчик и открылся. ПРИ ПОВЕРНУТОМ КЛЮЧЕ ))) логически думать отказываемся? Как долезть к АБ, что бы открыть машину??? Значит что-то не так и доступ должен быть по любому.
Вода в обслуживаемых АБ испаряется на ура при перезаряде особенно. Поэтому и понятие плотность элетролита существует.
БульЁн да хрень это все - на моем старом дохлом акамуляторе - он был настолько дохлый , что когда включаеш ближний заметно как проседает свет в панели приборов - и у этого дохлого акамулятора уровень электролита был зеленого цвета (на акаму есть индикатор, зеленый - ОК, белый - нужно зарядить, черный - нужно новый поставить) Ну так этот этот индикатор показывает плотность электролита (а уровень заряда косвенно),возможно доливали не водой а электролитом, вот он не имея ёмкости(не буду вдаваться в подробности)зелёным сигналил!