Размер дисков у Daewoo Nexia

Речь про "вылет колесного диска".

 

4 на 100

размер ступицы, это та "дырка" в диске по середине. Очень важный размер. Желательно, чтобы диск был точно такого же размера. На крайний случай, можно взять большего размера и поставить проставочное кольцо, но это как бы не рекомендуется.

---------- Сообщение добавлено 17.03.2015 00:24 ----------

ненене, тут про размер DIA, тобишь диаметр ступицы.

---------- Сообщение добавлено 17.03.2015 00:27 ----------

ivanovvlg09, Также важный параметр это ET - вылет.
Короче говоря, в идеале все параметры важны. Можно отступать по ширине диска, опять же у всех по разному.

 

ivanovvlg09, не, они то подойдут, проставки продаются под любой размер, но это не "тру" ))
Хотя, я езжу третий год на дисках 63.3мм с проставками(родной 57мм), все хорошо, никаких вибраций и тп.
Опять таки, это если мы говорим о литье. На штамповки нет проставочных колец, там строго размер в размер.
Как то знакомый рассказывал как он ездил на дисках с большим посадочным диаметром чем размер ступицы без проставок, типа, а нафига они, если я болтами притягиваю )))

---------- Сообщение добавлено 17.03.2015 00:38 ----------

ivanovvlg09, кстати, и диски 4 на 98 ставят на ступицы 4 на 100 и наоборот.Болты правда не понятно как под углом, но ничего ))

 

ivanovvlg09, ну если диск отверстием посередине непосредственно прилегает к ступице, значит в размер, если там есть пластиковое кольцо, то не в размер. Вообще даже на китайском литье как правило на тыльной стороне диска пишут параметры.

 

Как выглядит проставочное кольцо(центровочное кольцо)

 

https://www.drive2.ru/l/4899916394579233449/ почитай комменты

 

не забывай

 

у меня летний комплект литья именно такой. посадочное 56.6 в диске 65 вроде бы . никакого дискомфорта без проставок не было за 7 лет

---------- Сообщение добавлено 17.03.2015 10:23 ----------

хотя не. неудобно колесо прикручивать на ступицу

 

ivanovvlg09, хм, интересно, а чего не почитать на специализированных форумах?
например: Нексия-клуб, Дэу-форум и проч.
там всё разжёвано-пережёвано

 

а там что, не реальные люди что ли?
там как раз и пользователи именно таких пепелацев
там тоже пытаются экспериментировать с разными дисками и шинами

 

Удивительно, нафига колесные болты имеют коническую юбку, если все вопросы с "центровкой" решают мягонькие пластиковые "проставочки"?

 

Ту277, вывод?

 

Кого и куда?
Быколай, Вы сможете мне объяснить, зачем колесные болты имеют коническую юбку?

 

Ту277, вопрос на вопрос.
Это как минимум не культурно. Причем здесь вообще центровка? Логично, что колесо центрируется болтами. Осевые нагрузки должны хоть как то компенсироваться или вы считаете, что болтов достаточно? Без опоры крепеж будет работать на срез.
Я не боготоворю проставки, это не правильно. Но если и ставить не тот размер, то только с ними.
Можно еще поспорить про количество болтов по такой логике. Два болта замечательно отцентрируют колесо, на кой еще два вкручивать.

 

Отлично. И я такого-же мнения.
Таким образом, если двумя болтами колесо центрируется, верно ли утверждение, что колесо центрируется проставкой?
Однозначно - неверно.

Легко

Я бы сказал не еще два, а все остальные... Для того, чтобы всего лишь соответствовать расчетными нагрузками и сопромату. Колесо на ступицу крепят болты, они-же, болты, и принимают (и передают) на себя все нагрузки.

На что "работает" проставка? Срез? Уплощение? Снимите "побегавшую" проставку и найдите на ней поверхности, которые "работали"
Сравните прочности "пластмасски" центровочного кольца и одного-единственного колесного болта. Центровочное кольцо - это никак не высоконагруженный (силовой) элемент. Сервисный - да. С ним просто удобнее навешивать диск.
Убедил?

 

Ту277,

Да.

 

Ездить-то можно, но действительно на срез болты будут подвергаться большим нагрузкам.
Т.е заложив резко в повороте можно выехать из него без колеса.
Или легкий боковой удар об бардюр оставит без одного-двух болтов.

Проставка не дает смещаться в продольной оси, даже будь она бумажная.

а вобще каждый параметр диска очень важен.
Вылет влияет на управляемость машины. Посадочный размер на прочность крепления колеса. Ширина диска на управляемость.
Как правило все параметры имеют свои допуски на изменение в пределах разумного.
Диаметр могут восполнить кольца, вылет +/-7 мм в любую сторону считается некритичным.
Ширина дисков тоже имеет допуски, есть таблицы, вроде 15 мм в сторону по ширине резины допускается.

 

http://www.nexia-faq.ru/raznoe/parametry-diskov.html

И помните: "кроилово приводит к попадалову"

 

Если у Вас нексия в новом кузове, т.е. кузов N150, то нужно учесть, что теперь впереди стоят увеличенные тормозные механизмы, что у машина с двиагтелем 8-клапанов, так и 16 клапанов.
У данной нексии очень зловредная особенность. Многие диски, которые соответствуют размерам 4х100, 5,5Jx14, ET49, CIA 56.6, просто не налезают на передние колеса, так как цепляют за суппорт.
Слишком большие колеса могут цеплять заднюю скошенную арку.
Идеальны для Нексии лишь несколько моделей дисков. K&K "крабики", СКАД Лагуна и несколько иных. Сам остановился на СКАД Лагуна, мне просто понравились. Диски очень крутые, 60000 пробега и ни одного замятия, есть скол эмали, поцарапал о бордюр, со сколом ничего не стало. Плюс есть типа официальный поставщик, который притащит нужное количество колес.
В-общем как-то так. Любые диски на Нексию нужно мерить, ибо даже идеально подзодящие могут цеплять и придется возвращать или продавать.

---------- Сообщение добавлено 22.03.2015 16:00 ----------

И правильно сказал Гость форума, надо смотреть Nexia-форум.

 

Нет там нерасчетных нагрузок. Никакой работы "на срез", если только шаловливые ручки и "пытливый" ум не поспособствовали этому.
Плоскость колесного диска прилагается на плоскость ступицы и прижимается к ней (болтами). Вот за счет силы этого прижатия диск не может сдвинуться относительно ступицы. Для 90-95% случаев дорожной нагрузки это так. Для оставшихся % работают (страхуют) болты. И поскольку они с конической юбкой, они находятся в "распоре" в болтовом отверстии диска, т.е. всем периметром юбки болт плотно прилегает ко всему периметру болтового отверстия. Никаких зазоров (для возможности люфта) нет.
Если только рукодельники не вешают диск 4х100 на ступицу 4х98 или наоборот. Вот в этом случае юбка прилегает только частью (сектором) к болтовому отверстию и при возникновении "пробойной" нагрузки (попадалово в яму на скорости), когда удар готов сдвинуть диск относительно ступицы, это пробойное усилие все прилагается всего к одному или в лучшем случае к двум болтам...
А если этот болт еще и перетянут, о чем все время предупреждает WadikBOSC, то вот Вам и сюрпризы...
Что такое перетянутый болт - это болт, в котором уже наведено такое усилие на растяжение, что даже небольшого дополнительного усилия может хватить, чтобы он разрушился (лопнул).
При правильном диске, правильной ступице, правильных болтах, "пробойные" нагрузки равномерно распределяются на все крепежные элементы. И никаких сюрпризов.
Проставка - это никак не крепежный элемент.

Вы хотели сказать в "поперечной плоскости" к оси?
ОФФ: А болты для красоты...

Зело сумлеваюсь, что они помогут диску с DIA56 встать на ступицу с DIA58.
А вот диск c DIA58 спокойно будет жить на ступице с DIA 56 без всяких проставок.

+100500

+100500
Именно поэтому надо понимать что стоит за цифрами - физика+геометрия=сопромат.

----------------------------

офф: Вот почему "не едет" непрогретый карбюратор - до сих пор не понимаю, догадки есть, а нормального объяснения найти не удается.