В Волгограде сотрудникам автоколонны массово урезают зарплаты и запрещают говорить. В редакцию «Блокнота Волгоград» обратился коллектив автоколонны 1208, обслуживающей пригородные рейсы. Сотрудники рассказали о нечеловеческих условиях, которым подвергает их руководство. В частности, работникам выдали уведомления о переводе на 4-х часовой рабочий день на 6 месяцев. Обосновали нововведение сокращением транспортной системы. – У нас и так зарплаты низкие, как жить дальше никто не знает! – жалуются сотрудники автоколонны. Кроме того, по их словам, с 1 января 2016 года всех пассажиров ожидает дальнейшее сокращение рейсов на пригородных автобусных маршрутах. Напомним, ранее маршруты уже были сокращены, в частности, рейсы между Красноармейским районом и пригородными поселками. В комитете транспорта и дорожного хозяйства администрации Волгоградской области корреспондентам «Блокнот Волгоград» посоветовали выяснить ситуацию у самого руководства автоколонны. Однако директор предприятия от всех комментариев отказался. Сотрудники и сами запуганы. Напрямую общаться они не решаются. – Если власти узнают фамилии, то нас тогда всех уволят. Это официальная информация, всем работникам раздали уведомления под роспись, – говорят они.
а как же ? Походу и вправду хотят прибить те маршруты, за которые народ не впряжется. Хотя... кому тот народ интересен? У нас же главное интересы государства, как сказал Десантник
С 1 января 2016 года филиал ГУП «Волгоградавтотранс» «Автоколонна 1208» сократит количество рейсов пригородных маршрутов. Об этом ИА «Высота 102» в письме сообщил коллектив автотранспортного предприятия. Кроме того, сотрудникам автоколонны выдали уведомления о переводе с 25 января на 4-часовой рабочий день. По сведениям коллектива предприятия, сокращение рабочего времени продлится полгода, и это связано со значительным уменьшением объемов транспортной работы. До директора автоколонны 1208 для получения комментария информагентству дозвониться пока не удалось, как и до руководства комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области. Напомним, месяц назад прекратили движение автобусы по маршрутам №172 «Автовокзал «Южный» - Краснослободск» и №102 «Автовокзал «Южный» - Городище». Изначально в ГУП ВО «Волгоградавтотранс» планировали закрыть эти маршруты с 1 января 2016 года, однако были вынуждены сделать это раньше из-за отсутствия средств на оплату топлива. В областном комитете транспорта и дорожного хозяйства пояснили, что эта мера связана с тем, что "данные линии дублируют движение городских автобусов, например, №77". Также было сокращено количество рейсов на ряде пригородных маршрутов, связывающих Красноармейский район Волгограда с поселками - Светлый Яр, Ивановка, Дачи Химик и другими. Год назад аналогичная ситуация сложилась в филиале ГУП ВО «Волгоградавтотранс» ПАТП-2. Тогда из-за отсутствия средств на горюче-смазочные материалы автотранспортное предприятие не выпустило автобусы до Ерзовки, Орловки, Каменки и Городища. Трудности с финансированием тогда испытывала и автоколонна №1208: не вышел на маршрут автобус №130, следующий от остановки «Кинотеатр «Юбилейный» до поселка Дачи Химик. Похожая история произошла в начале 2013 года, когда правительство Волгоградской области в бытность губернатором Сергея Боженова урезало субсидирование транспортных предприятий из областного бюджета. Тогда были сокращены десятки автобусных маршрутов во Фроловском и Дубовском районах области. Кроме того, попали «под сокращение» и рейсы в Красноармейском районе Волгограда.
iceboys, тебеж говорят , что твоей ак 1208 не будет , а будет большой гараж на базе ООО ВПАТП-7 в Кировском. Скоро начнут облагораживать 2 бокс под большое пополнение.
не пиши всякой фигни, у АК 1208 будет другая история - станет базовым предприятием по пригородным перевозкам, то есть вернется примерно к той схеме, которая действовала до 2013 года а про ПАТП - 7 скажу так, ему тоже не светит никакое ООО и то что они получат в 2016 году практически все пойдет под списание старого ПС, не обольщайся и не пиши о том чего нет и не будет до 2018 года - точно
никаких составов не будет, у иногороднего перевозчика гараж будет в другом месте ---------- Сообщение добавлено 04.12.2015 21:42 ---------- В Волгограде на грани банкротства балансируют сразу два крупных транспортных предприятия – автоколонна №1208 и ООО «Пассажирский порт Волгограда О том, что ГУП «Автоколонна №1208» вплотную подошло к ситуации финансовой катастрофы, стало известно из появившегося накануне анонимного письма сотрудников предприятия. Как следует из текста документа, с 25 января весь коллектив автопредприятия переводят на четырехчасовой режим рабочего дня «в связи со значительным сокращением транспортной работы». Кроме того, в письме утверждается, что с 1 января 2016 года ожидается значительное сокращение рейсов на пригородных автобусных маршрутах. Напомним, ситуация локального транспортного коллапса в сфере пригородных перевозок уже имело место месяц назад. С 10 ноября этого года из-за отсутствия финансовых бюджетных средств на топливо было остановлено движение по нескольким автобусным маршрутам пригородного сообщения, курсировавшим в том числе и по территории областного центра. Речь идет о пригородных маршрутах №172 «Автовокзал «Южный» – Краснослободск», №102 «Автовокзал «Южный» – Городище», а также №115Д «Улица Пролетарская – Поселок Светлый Яр». В комитете транспорта и дорожного хозяйства администрации Волгоградской области частично подтвердили информацию о тяжелой ситуации, сложившейся в автоколонне №1208. Однако озвученные авторами анонимного письма данные о грядущих сокращениях, по словам чиновников, не соответствуют действительности. В частности, как уточнили в комитете, решение о переводе на сокращенный режим рабочего дня не коснется водителей, ремонтных рабочих, а также персонала, ответственного за выпуск автобусов на маршруты. На четырехчасовой режим переводятся только инженерно-технические работники и вспомогательный персонал. В ведомстве сообщили, что решение о сокращении рабочего дня принято руководством ГУП «Волгоградавтотранс» в целях уменьшения расходов предприятия. «Сотрудники оповещены в соответствии с требованием трудового законодательства за два месяца. Однако сокращать рабочий день не будут в случае положительной финансово-экономической динамики предприятия. Маршруты автоколонны 1208 закрываться не будут. Дублирующие маршруты могут быть объединены в один. При этом транспортная доступность к пригородным пунктам назначения сохранится», – заверили в комитете. Между тем еще более тревожная ситуация складывается в ООО «Пассажирский порт Волгоград», являющемся структурным подразделением ОАО «Волгоградский речной порт». Данное предприятие осуществляет пассажирские перевозки в межобластном, внутригородском и пригородном сообщениях, а также выполняет экскурсионно-прогулочные рейсы. По данным пресс-службы ОАО «Волгоградский речной порт», во избежание массового увольнения работников, вызванного организационными изменениями условий труда из-за снижения объемов перевозок пассажиров, руководством ООО «Пассажирский порт Волгоград» в июле этого года было принято решение о введении режима неполной рабочей недели. С 5 октября сотрудники предприятия с их согласия были переведены на четырехдневную рабочую неделю. В настоящее время руководством предприятия в целях недопущения банкротства предприятия и сохранения рабочих мест принято решение о переходе с февраля 2016 года на трехдневную рабочую неделю. Одной из причин сложившейся кризисной ситуации называется то, что ООО «Пассажирский порт Волгоград», являясь перевозчиком общего пользования, обязано перевозить каждого пассажира. Однако заложенные в бюджете Волгограда субсидии не покрывают фактический объем оказываемых им услуг. В связи с этим предприятие ставит вопрос об оплате дополнительных объемов работы, но в мэрии аргументы речных перевозчиков предпочитают не слышать. Плюс к тому, в ОАО «Волгоградский речной порт» отмечают, что трудности возникают даже с получением причитающихся предприятию субсидий. «Нас обвиняют, что мы хотим обанкротить предприятие, – говорит **.ru источник в ОАО «Волгоградский речной порт». – Это не так, мы хотим работать. Но нельзя работать в ситуации, когда мы заинтересованы в сохранении пассажирских перевозок, а заказчик такой заинтересованности не проявляет. Мы перевозчики. Наше дело – перевозить пассажиров. Но для этого есть два условия: должна наличествовать определенная инфраструктура и за свою работу мы должны получать деньги. Простой вопрос: если летом на остров Сарпинский в пятницу заезжает пять тысяч человек, а выезжает семь тысяч, при плане в пять тысяч, нам что делать? Мы не раз объясняли представителям мэрии, что делаем сверхплановую работу, но нам ее оплатить на хотят.» Руководитель комитета по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и дорожному хозяйству областной думы Дмитрий Калашников признал, что ситуация на обоих предприятиях тяжелая, однако считает, что по крайней мере одно из них оказалось без средств к существованию по своей вине. «Честно признаться, я не вижу в речпорту той структуры, которая может нормализовать перевозки по воде, – сообщил **.ru парламентарий. – Я хочу напомнить, что в этом году речные перевозки осуществлялись, мягко говоря, небезупречно, и по крайней мере часть вины за это, я считаю, лежит на ОАО «Волгоградский речной порт». Хотя нельзя снимать ответственность с муниципалитета за несвоевременное выполнение договорных обязательств в части компенсации затрат перевозчика. Это тоже есть, но это не означает, что есть какая-то перспектива развития речных перевозок в лице организации, которая эти услуги сегодня представляет. На мой взгляд, есть необходимость формирования в рамках государственно-частного партнерства нового предприятия, которое могло бы осуществлять перевозки как от берега к острову Сарпинскому, так и маршруты Красноармейский – центр, как это было раньше. Что касается автоколонны №1208, то я знаю о том, что ситуация там крайне тяжелая, ко мне поступала соответствующая информация от сотрудников предприятия. Надежду на нормализацию ситуации я связываю с появлением новой транспортной схемы Волгоградской области, поскольку иначе, чем переформатированием транспортных потоков, изменить рентабельность наших государственных транспортных предприятий не представляется возможным.» Оригинал материала: http://**.ru/text/news/107725757599744.html
с 11 января 2016 года на 30 % будут сокращены рейсы по всем пригородным автобусным маршрутам Волгоградской области, а с 01 февраля планируют еще на 20 % сократить, итого: минус 50% вот Вам и Бочаров Больше всего поражает - губернатор Бочаров во всех СМИ говорит, что общественный транспорт нужно развивать и покупать комфортабельные автобусы взамен гнилым маршруткам, а его подчиненные делают все с точностью да наоборот - закрывают автобусные маршруты и сокращают рейсы, ни один пригородный автобусный маршрут в Волгоградской области нормально не работает, а теперь все приехали, вот Вам и первый неприятный сюрприз на 2016 год:frustrate
Крупные "районооразующие" предприятия развалились, следующие на очереди средние... Скоро одни магазины останутся....
Причем продуктовые, в красноармейском закрылись два промтоварных магазина ( не весть каких правда, но всё же ) ( космос, и бывший магазин Одежда у Юбилейного(опять таки бывшего) всё бывшее )), а открылась никому не нужная Пятерочка и откроется еще больше никому не нужный Радеж. Скоро будут кругом, заправки, аптеки и прдукты.
vector, я тоже возмущен закрытием Космоса. Теперь в радиусе 100 метров 4 продуктовых магазина: 2 покупочки, 1 пятерочка и 1 магнит.
ди902, Комиссионка на Ломакина. У меня там мама рядом живет бывало там какую-нибудь хозяйственную фиговину покупал.
вот теперь понятно кто виноват в закрытии. Не надо было фиговины покупать, а что-то подороже. Это как кофейня возле администрации закрылась из-за чая и кофе.
не, они не стали ждать 11 января 2016 года, а с 01 января 2016 года ровно в 2 раза все сократили, 103 автобус до Ивановки теперь движется раз в 40 минут, и как сказали сотрудники АК 1208 им дали понять перед Новым годом, что в ближайшее время предприятие будет ликвидировано http://bloknot-volgograd.ru/narod/
эта тема получила продолжение: http://bloknot-volgograd.ru/narod/n...chinovnikov-s-01-yanvarya-2016-goda-po-vsem-/
Трудовой коллектив автоколонны №1208, расположенной в Красноармейском районе Волгограда, выступил с обращением, заявляя, что комитет транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области «целенаправленно добивает» одно из самых успешных транспортных предприятий региона, не обращая внимания на установки губернатора Андрея Бочарова. Как сообщает **.ru, в распространенном трудовым коллективом автоколонны обращении говорится, что уже с 1 января в связи со значительным урезанием субсидирования автотранспортных предприятий из областного бюджета значительно сокращены рейсы по всем автобусным маршрутам в 2016 году. «С 2013 года практически по всем пригородным автобусным маршрутам не выполняются рейсы в полном объеме, – говорится в обращении коллектива автоколонны, – С 1 января 2016 года нас заставили по всем маршрутам сократить рейсы от 30% до 50%. Мы хотим, чтобы жители Волгоградской области знали правду. От пассажиров поступает огромное количество жалоб по автобусным маршрутам №102, 103, 104, 104д, 106, 114, 115, 115д, 116, 116д, 117, 118, 122, 124, 125, 125д, 126, 127, 130, 139, 172, 571. Люди очень недовольны, что на пригородных автобусных маршрутах большие интервалы движения. Мы готовы возить пассажиров тем расписанием, которое действовало до 2013 года. Также мы готовы учесть многочисленные просьбы граждан и добавить рейсов на самые востребованные пригородные автобусные маршруты – 103, 104, 114, 115 и 130. Люди абсолютно правы, что настаивают на качественном транспортном обслуживании. Но добавлять рейсов нам не разрешает комитет транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области». «Такое ощущение, что одно из самых успешных предприятий Волгоградской области кто-то хочет целенаправленно добить, – предполагается в обращении трудового коллектива, – Нам просто не дают нормально работать. Губернатор Андрей Бочаров давал четкую установку, что общественный транспорт нужно развивать и покупать комфортабельные автобусы взамен гнилых маршруток. Его же подчиненные делают все с точностью да наоборот: только закрывают пригородные автобусные маршруты (№102, 106, 115д, 126, 172 – за 2015 год) и сокращают рейсы». Оригинал материала: http://**.ru/text/newsline/119223385051136.html
а расскажите нам сколько денег выделяется из бюджета на данную автоколонну ? а то лень сейчас по нету лазить в поисках цифр... п.с. лично от себя добавлю - без дачных маршрутов будет плохо, либо город их держит и терпит .... :frustrate п.п.с рынок все поправит можете кидать в меня тапками
на содержание комитета транспорта заложено 60 млн рублей, этих денег хватит, чтобы все рейсы вернуть обратно и еще добавить
просто жесть, на 103 автобусе до Ивановки седня потасовка была, не все поместились, как ток стекла не побили, на улице зима, все хотят уехать, а автобусов по 40 минут нет, а за такси отдавать по 350--500 рублей нет возможности https://www.kavkaz-uzel.ru/articles/275514/
и не отвечу, если Вам так интересно, делайте в официальные органы власти запрос и получите исчерпывающий ответ.....а Вам MUFK необходима интенсивная терапия, а то последние извилины отморозишь, ампутируют и чесать будет нечего и нечем
Странно. Почему "одно из самых успешных предприятий области" без субсидирования резко загибается? Вся его успешность в казенных деньгах была что ли?
А когда оно таким было ? Успешная АК только Волжская и более-менее патп7. Все остальное бюджетное доилово.
че ее стряпать, уже написали, смотри по ссылкам: http://bloknot-volgograd.ru/narod/n...chinovnikov-s-01-yanvarya-2016-goda-po-vsem-/ http://stalingrad.ws/volgograd-toda...vye-avtobysy-vnov-popali-pod-sokrashenie.html http://volgasib.ru/ekspertiza/27877...ruku-sokrashheniya-avtobusnyx-marshrutov.html http://www.kavkaz-uzel.ru/articles/275514/ еще есть на сайтах все для вас и v(один).ru