все кто за сохранение и развитие общественного транспорта в Волгоградской области пройдите по этой ссылке https://www.change.org/p/министру-т...source=share_for_starters&utm_medium=copyLink
сколько стоит проезд в пригородном? готовы ли пассажиры платить больше? в петиции речь о деньгах, так может стоит предложить способы заработать больше и экономить? цена вопроса? сколько нужно денех чтобы расписание было оптимальным?
это бы и надо спросить у тех кто пишет от имени автоколонны. гсм 4-5 пассажира с рейса окупают. либо автобусы пустые ходят, либо подворовывают хорошенько.
Летом точно пустые не ходят. Дачников валом ездит. Да и зимой там целых три крупных поселка по пути. М. и Б. Чапурники и Южный.
А разместить петицию на РОССИЙСКИХ ресурсах не? Не суждено? На том же РОИ? Ежели что, то все, что не .ru или .рф наши законотворцы вообще не рассматривают. Это исключительно ПиАр отдельных личностей.
автобусы точно пустыми не ходят, в зимний период времени за круг автобусы по маршрутам №№ 103, 104, 114, 115, 130 в среднем перевозят от 50 до 70 человек; вся выручка сдается в Волгоградавтотранс, в самой АК1208 ничего не остается....короче за счет АК1208 (дойная корова) живет весь Волгоградавтотранс, т.к. остальные АК дают одни убытки; выход простой - вывести обратно из Волгоградавтотранса в отдельное государственное предприятие АК1208 - тогда и рейсы сразу все обратно вернутся и сама АК1208 сможет своими силами покупать автобусы
zaqwsx, подтверждаю летом 103 ходит битком. Реально люди в автобус не помешаются. Едут как сельди в бочке. Закрывать такие маршруты признак скудоумия. Надо поверить всех наших депутатов и руководителей у психиатров.
История в тему. точно в тему (для модератора). история с загнивающего мира капитализма: Железнодорожная станция Ками-Сиратаки на острове Хоккайдо в Японии работает ради одного пассажира. Три года назад японские железные дороги приняли решение о приостановке движения по непопулярному и удаленному направлению. Однако узнав о том, что на станции Ками-Сиратаки живет школьница, железнодорожники приняли решение частично восстановить движение. Поезда останавливаются на этой станции лишь два раза в день в разное время — в зависимости от того, когда у девочки уроки. В марте 2016 года девочка закончит школу. После этого станция будет закрыта. Годами поезда останавливались на станции только ради нее. Японские железные дороги решили, что станция будет работать, пока девочка не закончит школу.
У нас что всего 35 любителей автобусов на всю Волгоградскую область, активнее голосуем и все вместе поставим на место этих тупорылых созданий
akrivcov, прошу прощения ну не читают люди (и, как оказывается, и я тоже) люди по ссылкам интересно, почему это автобус не может быть выгодным?
почему? почему маршрутки могут быть доходными, а автопредприятия нет? вы готовы из собственного кармана датировать ак1208? вы лично готовы чтобы у вас в квитке на оплату квартиры или в расчётном листе по зп появилась строка "налог на содержание ак1208"? какую сумму этого налога вы готовы ежемесячно оплачивать?
а я считаю, что нужно давать возможность на одном и том же маршруте работать как частнику, так и государственному транспорту, просто закрепить за каждым свой выход и все, тогда подрезать никто никого не будет, сделать по аналогии как раньше работал коммерческий автобусный маршрут №15 "ж/д Вокзал - Юбилейный" там ПАТП-7, ПАТП-4, АК1208 и частники все вместе были спокойно работали и вопросов не было
ну так в чём проблема? бери людей с ак1208 и других идите в комитет по транспорту и доказывайте, прдлогайте, по возращении оттуда называйте фамилии тех в комитете кто продаёт ак1208 и кому
Ясноглазая, совершенно верно. Даже буржуи как оказалось поддерживают ОТ субсидиями., как бы антирыночно это не было.