Белый налет на свечах зажигания

Это все от присадок....

---------- Сообщение добавлено 07.12.2011 22:39 ----------

Уменя на митцу были как сталактиты (заправляюсь 95-м)

 

Похоже на масло которое сгорает вместе со смесью, обычно такой налет от хорошей синтетики, счищается очень трудно свечи много пробежали? На всех свечках одинаково? Вентиляция картерных газов нормально работает?но может и от топлива

 

Я помню.
А до замены масла свечи не смотрели?

Завтра посмотрю как устроена вентиляция на шевиниве, тогда могу что то сказать определенное.
Как правило такой нагар не оказывает влияние на работоспособность свечи.
Думаю имеет смысл проехать с полтыщи верст и вывернуть глянуть на новую свечку.

 

Скорей обедненная смесь.

 

тут есть некоторые неисправности по виду свечей

http://forum.my2110.ru/threads/4632-Сага-о-свечах-зажигания...

---------- Сообщение добавлено 07.12.2011 22:00 ----------

Очень может быть. Хотя на современных авто с ОС по остаточному кислороду ,встречается довольно редко.

---------- Сообщение добавлено 07.12.2011 22:02 ----------

bogand, Маркировка свечей которые стояли ?

 

Слышал от диагностов, что такое бывает от водички в бензине. Хотя сам тоже думаю в сторону расхода масла, ибо опыт был.

 

bogand,
Будет желание подъезжайте попробуем почитать электронику( в крайнем случае поглядим лямбда зонд обычным мотортестером).
Точно не скажу но при бедной смеси и невозможности ее скорректировать адаптацией, ЭБУ зажигает чек на панели.( про Вазы знаю мало поэтому с полной уверенностью сказать этого не могу)

НА температуре двигателя при исправной СО(система охлаждения) обедненная смесь сказывается незначительно, тем более что зажигалкой управляет БУ

 

От подожженых клапанов и вытоптышей запросто на любой машине))
ГБО не стоит случаем?

 

я не встречал такого нагара, у машин с ГБО - склоняюсь к воде, ибо часто такой нагар на разных машинах вижу, и на синьке и на полусиньке

 

Володя похож на Кузьму

- вода в топливе есть полюбому, и конденсат в танкерах на АЗС в избытке , на пример, если так быть уверенным в полности бака каждый день и ночь.

обычно с точностью до наоборот - Лямбда видит обеднение - и корректирует в плюс

 

На Шниве лямбда есть, если ее не "удалили" и прошили под "эмулятор"

 

Лямбда на Шнивке находится на приемной трубе-с правой стороны из под капота можно увидеть. К кату не имеет никакого "физического" отношения

 

bogand,Ты на моей шниве со мной ездил,а она у мну далеко за сотню тыщ пробежала(из которых больше половины по ийбиням).И я ни разу даже не глядел какие там у неё свечи,провода и прочая херняРаз в 7-8тыс км загоняю в мастерню с утра,вечером забираю,и дальше 7-8тыщ катаюсь не заглядываю под капот.А у тебя вообще на шниве с зади написано "сцукотанк",-вот и относиться надо к танку подобающе,а не выискивать мнимые траблы.
И имхо, рабочая машина рыбака-охотника,должна выглядеть,-чуть красивше трактора.

 

Были дискуссии на профильных форумах по поводу белого налета. Большенство склоняются к присадкам в масле. Но это не критично, как правило.

 

Вроде на шеви гидрокомпенсаторы??

 

читаем выше

---------- Сообщение добавлено 09.12.2011 11:26 ----------

эт с какго перепугу? всю жизнь 10тык

 

WadikBOSC, если уже рокера не поставили...

 

угу, помню ставил себе компенсаторы как только они появились, от "гермеса".На этой теме
лично познакомился с Александром Красельниковым, который в Волгограде был оф представителем.
Задолбался искать распредвал , с биением по тыльной части кулачка не более сотки.Хорошо приятель знакомый занимался( и занимается )продажей железа на отечественный автопром, позволил сесть на складе и покатать с десяток РВ на призмах, измеряя микрометрической головкой ьиение тыльной части кулачка.
Потом появились РВ от 213 мотора уже с более жестким допусками, и более широкими фазами.Шестой мотор с 213 распредвалом и компенсаторами ощутимо прибавил тяги на низах.Проехал на шестерке почти 200 тысяч км, никаких вопросов по работе гидрокомпенсаторов не было, так и продал ее вместе с ними.
Зачем нынче меняют компенсаторы на винтовые опоры ухудшая характеристики двигателя и получая лишнюю техоперацию по регулировке клапанов, для меня лично большая загадка.