ЯПЛАКАЛ!!! Багажник стал больше из-за того, что бензобак перенесен в заднюю часть

ДЛя своего времени вполне достойный автомобиль.
А по грунтовке с короткими свесами и нагруженной задней осью мало кто с ним мог конкурировать из малолитражек.

 

WadikBOSC, да.

 

sm, А если сюда еще добавить разрезной задний мост. и повышающую четвертую передачу( овердрайв)
Такого не было ни на одной малолитражке тех годов

 

с родителями на этой танкетке забирались в такие грибные места, куда не всякая нива проезжала.

---------- Сообщение добавлено 10.12.2013 00:27 ----------

а главное, если даже и сели, то два мужика легко его из колеи переставляли. по песку он, в прямом смысле, плыл - натуральная плоскодонка)))

 

WadikBOSC, там вроде поршня от ямахи подходят. Резвей ехать начинает. У меня такой был зверь машина. )))) 100км.ч. на нем кочегарили, правда на третей. Четвертую не включал, с задней путал. )))

 

У моего товарища мыльница 110 разгонялась с двумя челами. Правда, энергетическую установку каждые 40 тыщ перебирали.

 

А еще у него подвеска фантастическая, года два назад друг наркоманил по запорожцам. Так вот он катал нас по колдобинам, в некоторые моменты я закрывал глаза, думал щас будет грохот и колеса отвалятся- фиг там он как логан, побарабану на кочки и ямы.

 

Надеюсь всем известно, что это дизайнерская разработка-то совсем не наша?
И Ушастый это почти NSU Prinz 4 46 года выпуска. То в свою очередь тоже корнями дизайна от Chevrolet Corvair. Запор прототип, кстати, на него был больше похож изначально.
Правда начинка никак не связана с NSU. Это уже продолжение Горбатого.
так сказать его модернизация и доработки. А по сути Fiat 500. Наши даже этого никогда не отрицали.
Главное отличие от технической части горбатого - задняя подвеска, Вместо одного шарнирного соединения на одно колесо их стало два. У горбатого был один карданный шарнир. На Ушастом два шарнира, внешний карданный, внутренний уже закрытого типа.
Позже пошел мотор 40 лошадей и другая коробка.

---------- Сообщение добавлено 10.12.2013 08:34 ----------

Так там торсионы спереди, сзади энергоемкая независимая подвеска.

Я брату двоюродному проспорил ящик водки.
Его 40-ка сильный разгонялся до 120, причем я ехал за ним. На обоих спидометрах было 120.

 

sm, так я на третей 100км.ч. разгонялся. Четвертую не включал. Так бы и больше 120 поехал бы. ))))

 

Satanas, ну с автомобильным дизайном в СССР была напряженка.но это не умаляет 966 . ибо импортного там была только идея. воплощение все отечественное.
Вполне достойный аппарат для своего времени.

 

Конечно, очень смешно сейчас смотрится этот ролик

 

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=0yiOcl18_H4[/ame]

 

Мне одному вспомнилась эта песня из детства?)

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=n_uDtmF-GVU[/ame]

 

WadikBOSC, да я его и не принижаю.
У двоюродного брата и горбатый, и ушастый был.
По подмосковью немало накатался на них.
Грибы, лес, грязь, танк.
Вот такие ассоциации со словом ЗАЗ.

Надежность опустим))

 

За то наши ракеты были уникальны и летали дальше всех!

 

А отчего же... если собрать руками которые дружат с головой, то и надежность вполне на уровне.
А если владелец работает например на ТАПОиЧ( ташкентский авиационный завод) то заз вполне надежный автомобиль...
Из этой же темы Тормозные диски на Ваз 2101 из стали 40Х а колодки из чугуна. передние тормозные шланги переделаные из газоновского =вечные надежные тормоза.

---------- Сообщение добавлено 11.12.2013 21:42 ----------

К стати приезжал заз шанс какт о раз так у него приемная труба не затянута ( три болта) головки болтов на 11 12 13.
Ржал весь сервис.
И еще если бы сейчас 966 продавался новый рублей за 80000 за ним бы очереди стояли

 

Это уже улучшалки)

не забуду картину, как мужики пытались с ушастого в гаражах мотор вынуть через верх, человек 10 собралось))