да ничего особенного. есть просто ряд специфических моментов. и все зависит от эксплуатации. там не столько штатный ремонт, сколько тюнинг
Можно контакты их, где находятся? Есть для них клиент, Шнива 8-года, пробег около 25 тыщ. Проблема - каждый день утром (в любую погоду) заводится нормально, но троит и трясётся, горит чек. Глушим, тут же заводим - всё идеально и дальше можно целый день ездить, проблема не проявится. Утром всё повторяется. Меняли свечи, вв провода, катушку (или как это сейчас называется) - разницы никакой. Имхо это глючные мозги.
Сначала просто троит, потом (не сразу) начинает моргать чек, а потом начинает непрерывно гореть. Выкл, вкл - и всё нормально. Ещё забыл сказать, меряли давление бензина и компрессию - всё в норме. Ещё предыстория. Диагносты ошибок не находили. Решили промыть рампу с форсами. Механики дружно упали в обморок, вытряхнув оттуда горсть песочка. Магнитящегося песочка! Заменили фильтр. Через два дня... вытряхнули ещё горсть. Короче выяснилось что бак изнутри сгнил! Я не спец конечно, но никогда такого не видел. Заменили. Ещё не понятно какого хрена фильтр это добро пропустил? Но на основную проблему это никак не повлияло.
Посоветуйте по поводу катализатора шнива! Один момент - то о чем речь в начале темы, называется нейтрализатор, а не катализатор
Как это понять? Во-первых, никто заранее не знал, что бак сгнил и не надеялся на то что фильтр его очистит. Во-вторых, на какого же размера частицы он расчитан, если пропустил всё это сквозь себя?! Это всё было сделано ещё осенью.
Шился в апреле у Валеры, говорит, что сейчас у него своя прошивка. Но самое интересное, что после этого я не заметил никакой разницы. Динамика и расход остались прежними.
Я делал диагностику двигателя и шил свой ВАЗ у Андрея в Ворошиловском на ул Огородная... Балы проблема с большим расходом и тупой работой авто с кондиционером. Сейчас расход 8-9 литров, машина плавная с кондером не тупит ... За контактами в личку!