В продаже выбор стал расширятся, стал подумывать сменить свою 2109 на данный аппарат, надоело убожество телеги Российского производства. Помогите с советом, как у нас сейчас с запчастями, особенно с не оригинальными и совместимость, где сервис нормальный и стоит ли брать. У меня 09 за год 3000км проезжает не больше. Вот этот скорей всего будет также.
DjR, Ищите только инжектор, моновпрыск в топку + не гнилой кузов. А так, вам дорога на профильный форум, например олдмерин.
спасибо, с совместимыми запчастями все понял, посоны почти второй ТАЗ собирают А из личного опыта может кто подскажет как он в поездке и обслуге.
Авто вполне ремонтопригодно, очень многое делается на коленке. Если есть гараж, и руки из нужного места, да еще и авто не в хлам ушатано, то не много дороже той же 9ки. Запчасти - очень много, как новых не дорогих неоригиналов, так и разборок.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=4hCldGeZsec[/ame] [ame]http://www.youtube.com/watch?v=NaKNseIieK0[/ame] Потеря денег и времени, такие тачки надо брать на день покататься. Сам дико хочу аудюху а6 в первом кузове v6 quattro (которая сотка) но понимаю что это уже тот ещё хлам который меня сожрёт. Беха е34, мерс этот... мечты детства Проблемы кончаться только когда пересядем на новые тачки
Буду думать Да. согласен, но нужно же что то делать в свободное от работы время А новые тачки сильно теряют в цене... если и брать то надолго
Надо просто по мере поступления проблем менять не на заменитель, а на оригинал, не будет и проблем, и никто никого не сожрет. При условии, что мотор, коробка и кузов не имеют проблем. А бдете ставить всякий бутер копеечный, так и будете как в ТАЗе ковыряться. Будь у ТАЗА нормальные запчасти, и он был бы машиной без проблем.
на форда например это в разы дороже. наверняка и с мерсом так же. ставлю не оригинал, но от известных производителей: лемфордер, трв, скф, иногда и оригинал если нужно... предварительно изучая профильный форум кто что советует. но вот в задней подвеске что-то скрипело в морозы, хотя резинки оригинал, стойки сакс(тоже считай оригинал, тк на заводе их ставят), а недавно и спереди опорный подшипник скф. Покупал всё через емекс... хз, может на левак нарвался. ИМХО, 99% гарантия качественных з/ч наверно только у дилера, но там цены еще дороже... Мне кажется мало кто 5-10-15-20 летние машины у оф дилера обслуживает.
Блин, вы видите бога в лице дилера? Я вижу только ПТУшников там. Редко у которых есть мозги. разумеется оригинал дороже. И значительно. Так он и ходит в два раза больше. Или вы думаете корейская резинка за 100 р будет служить дольше оригинальной за 300?
дело не столько в запчастях, сколько в отсутствии комфорта и эстетичного вида как салона так и органов управления авто. Запчасти не всегда Г, нужно просто брать в правильных проверенных местах и с гарантией
на Мерса - нет авто этой марки дорогие изначально, поэтому ЗЧ относительно дешевле, а вот у авто подешевле - наоборотпарадокс могу сказать: у мну есть Опель и Мерс, правда А-шка
Категорично и спорно и почему ПТУ шник имеет отрицательный оттенок ? Есть мастера и у дилера и у недилера, так же как и судаки на букву м.
WadikBOSC, есть, бесспорно. И сам знаю таких в Бош бывшем, в ММС. Но опять, откуда они пришли? Да с гаражей, опять же! Это те кого знаю. У них и до этого клиентов тьма было. А теперь все цивильно, чисто, официально и с хорошей зарплатой. Кто ж на такие условия не пойдет? А многие так и не идут, сидят в гаражах. Даже не категорично, а очень резко. Оттенок отрицательный с совковых времен разумеется. Хотя и без ПТУ даже есть такие рукастые!... Как и с ВО полно неучей. Видать за бабки экзамены сдавали. Речь не о том, что ПТУ плохо, никого не хотел обижать. Речь о том, что у таких людей нет цели самообразовываться, работают они в рамках своих инструкций и не хотят развиваться далее. Не хотят думать и выходить за эти рамки. Мне сказали это вот так делать, я так и делаю. А кто-то просто не видел рукастых и головастых дядя Васей, для них бог это дилер, в любом виде.
У дилера есть офигенное преимущество - это документация от производителя, утвержденный регламент по операциям от производителя и спец.инструмент. И повышенная догадливость д.Васи здесь явно не конкурент. Имхо - чем технологичнее автомобиль, тем более дилер рулит. да и дилер/частник граница условная, даже на здесь форуме есть примеры "головастых" частников, которые у дилеров работали или до сих пор работают на дилеров аутсорсом
Ярлыки это не есть правильно ИМХО. Иногда и в ПТУ шли по призванию, а иногда в Институт пихали родители. А про мастеров... люди разные, кто то одиночка, а кто то "стайный", и квалификация мастера как спеца от этого не зависит. Но коллектив по определению может решать более сложные задачи нежели одиночка. Плюс Дилер несомненно имеет гораздо больше информации для ремонта , нежели частник. Это же относится к специнструменту, и прочим околосервисным вещам. Хороший примерчик есть из практики. Авто года так 2006. Снимают на нем АКПП для ремонта, пока то се проходит несколько месяцев, ставят АКПП обратно, и через месяцок авто перестает нормально запускаться. Ну т.е. в некие моменты не заводится и все. стартер крутит, как сумашедший а запуска нет. Иногда прописывается в ошибку датчик коленвала. (не достоверный сигнал). На осцилограмме в моменты когда авто не запускается среди пилы с пропуском сигнала с КВ появляется хаотичный "срач". Когда срача нет все заводится. У дилера дорого, хозяин авто ремонтился у вполне грамотных частников, в итоге... Проводку прозвонили, датчиков КВ куплено два( один неоригинал второй оригинал), линия сдатчика до мозга двигателя заменена на экранированный провод. Заменен маркерный диск на коленвалу. заменен стартер Заменен блок управления двигателем. Проблема как была так и осталась. Дилер решил проблему за пол дня, не сам конечно а с помощью информационной базы производителя авто. при этом ничего из запчастей менять не пришлось. Все что поменяли на авто до того, поменяли напрасно.
конечно, но как проезжает в этом вопрос. Мне до работы идти 10 минут, но когда грязь что-бы ботинки не пачкать езжу на 09, ну непогода короче + за хлебушком. Ну скажем грязь месит бодро. Но задумал асфальт прокатать и соответственно 09 не варик... Да и далеко ехать на девятке не очень, спина болеть начинает после 200км, сиденья просто отличные.
Тут главное состояние достойное найти, и искать порой приходится не один месяц... Зато если добрый экземпляр найдется, ухх... Машина неубиваемая, легко ремонтируемая... да и бегает резво, правда до бмв не дотягивает
По сравнению с классикой на 9ке просто шикарные сиденья. Волгоград-Саратов на 8ке много раз ездил ничего не болело, а вот на классике в Камышине надо зарядку делать. Давно это все было в 90е еще.
Вот именно. Как только в мерс ставится неоригинальная запчасть, то на машине можно ставить крест. Она начнет сыпаться. Ведь при кажущейся дешивизне неоригинала, вы за время, пока будет работать оригинальная, например стойка, смените 5 неоригинальных. и выйдет дороже. причем со словами "мерс гамно". В моем старичке (2003 г) даже гаечки нет неоригинальной. И он бодр, быстр и смел. И даже не собирается что-либо ломаться.
Можно просто брать поставщиков конвеера. Качество оригинала по цене в два раза ниже, даже спиленный шильдик присутствует Ну а если поставщика не узнать, тогда да, оригинал... На своей машине впервые за 30 лет менял аммортизаторы, так один еще и живой был Вот что значит немецкое качество
мерять срок службы деталей на авто годами... кто то в год 100км наезжает, а кто то 100Ккм ---------- Сообщение добавлено 29.03.2014 00:07 ---------- не факт...все зависит от детали зачастую спиленный шильд говорит о том что изделие не прошло жестких доп процедур контроля для поставки в оригинальной коробке
Уверяю вас, что конструкция амортизаторов конкретно для 211-го кузова оригинальных и того бренда, что типа "то же самое, только без логотипа" совершенно разная. Распиливали. В оригинале она намного сложнее и надежнее.
b70, Ну вот ... поумничаем ))) Не моновпрыск, и не инжектор, а тупо что то среднее, ке джетроник, механическое управление. Все поняли про суть и в простонародье называется моновпрыском. (Само понятие моно - тоесть 1 форсунка на все цилиндры). Мастера, если что, поправьте.