Вообще износ тормозов очень сильно связан с манерой торможения. Как научили меня в прошлом веке в СССР тормозить двигателем а потом тормозами, за весь свой стаж только один раз перегрел тормоза.В остальном ни разу не повело диски. Предпочтение всегда отдаю бошу, ибо связан сним уже более 10 лет.А в остальном.....Имя стоит денег, качественный материал тоже, квалифицированные кадры тоже. итд. К стати разговаривал с одним дядькой в италии, он работает на заводе брембо под миланом, как узнал что я из России начал ругаться , прикольно так. Спросил через племянника чего он такой злой на Россию. В ответ услышал забавную историю как крутые бизнесмены заказали тормозных железок на кучу денег , сделали предоплату 30 процентов и РАзорились. В итоге очень большой объем продукции завис на складе готовой продукции.Может от этого и цена такая :-) добавлено через 2 минуты Ага 150 лошадей , изменяемая геометрия впускного коллектора. Очень хорошая машинка. К стати два суппорта новых на нее есть в наличии.за недорого.(сравнительно) С уважением В
Да, но с АКПП это проблематично. Как плата за комфорт - повышенный износ накладок и дисков. У меня тоже плавающие. Работают без нареканий. У Опиля проблемы с тормозами были только на Кадетах/Асконах с дебильными суппортами Делко на двух направляющих. Они закисали и подклинивали. АТЕ работают отлично, потому как там клинить нечему.