Где расточить блок v образный?

Прецезион 26-33-33

 

Поддерживаю. V8, кстати, тоже точат.

 

Прецезион, один мой двигатель загильзовал с браком... парни там наверное хорошие.. но, переделывать не взялись.. сославшись на непонятность причины..
после переделки у другого мастера, двигатель в порядке..
да, и дороже у них ощутимо..

 

ну, так озвучь!!! чего томишь!!! ведь это и просят!!!

 

что еще за непонятность причины? как определил брак? в чем он заключался?

 

keymart, тоже интересно... сколько блоков делал (в том числе и гильзовку) - никогда косяков не было. А, гильзы я заказываю в правильном месте, а именно в "Механике". Проколов не было.

 

после сборки двигатель сразу потреблял масло с весьма неприличным аппетитом..
когда привез блок снова в Прецезион.. они сказали что геометрия в норме.. чего делать непонятно..
сразу скажу.. двигатель был дизельный.. грузовой..
после того, как собрал инфу.. услышал достаточно много таких нареканий от уважаемых мною сервисов.. они и посоветовали куда обратиться..
после перегильзовки, двигатель полностью в норме.. поршневая группа полностью менялась и в первом и во втором случае..
неудачный ремонт мне обошелся в достаточно круглую сумму..
приводил в Прецезион своего друга.. там тупо перепутали направление отсчета номеров цилиндров и при сборке естественно вылез косяк.. один поршень болтался.. второй не влез.. пришлось менять местами.. но это тоже некрасиво..
координаты мастера давать не хочу..
просто призываю не циклится на Прецезионе..

 

Может, первая поршневая была "того"?

 

трудно что-либо утверждать однозначно.. производитель был Mahle.. не слышал нареканий ни разу..
все же.. склонен думать, что массовый поток в Прецезионе.. не пошел на пользу их качеству..
из подробностей вспомнил, что при хонинговке, они в допуск попали.. но почти по границе.. при переделке был почти номинал.. т.е. зазор между поршнем и цилиндром был плотнее.. думаю все тут понимают, что для дизеля это важно..

 

Такое в любой конторе присутствует

а точнее...чет я уже в сомнениях

скажеться ли это? и кроме блока то что делалось?
на вопрос

отвечу что клиент не всегда договаривает
да и точил всегда у Кайса. а на прецезион вышел, когда с головкой кроме них никто не помог

 

точнее. я уже не помню.. честно говоря и вспоминать неохота.. это не основной мой вид занятости..

все работает уже давно.. пробег порядка 50 тыс. км. масло кушает оч. скромно..
кроме блока делал ГБЦ.. притирка-переборка..

некоторые вещи.. только там и делают..
поэтому хорошо, что они существуют!
им бы еще контролем качества позаниматься посерьезнее!

 

а у них?

а это когда было? тут дело так обстоит, что я общался и с начальством, и с подчиненными, знаю точно, что вопрос на довольно жестком контроле... и косяки не исключаю - пытаюсь про мотивы понять

 

было год назад..
мотивы того, что я не пойду сразу к ним, а поищу другое место, очень простые..
- брак по моему блоку..
- перепутанные номера цилиндров на ДВС моего друга..
- отзывы сервисов..
- более высокая цена..

 

мне не к чему - мне нужны мотивы поведения коллектива "прецезиона" - я кроме них никуда не пойду

 

думаю, что эти мотивы лучше искать в коллективе..
спасибо за беседу, далее мне эта тема неинтересна..

 

AleDD, ну вот мне однажды колено проточили в ремонт - а на месте, где упорный вкладыш - выточку под упор не сделали с учётом ремонтного вкладыша. переточили, бесплатно сделали укладку колена.

 

вот, я и говорю.. проблема с контролем качества на выходе..
у меня хорошие отношения с Михаилом.. они делали, для меня некоторые не совсем стандартные операции, но, 50-60 тыс. рублей (повторный ремонт ДВС).. и нежелание до конца разбираться с моей проблемой.. все же оставили осадок в моем мозгу..
засим покидаю эту тему насовсем.. прошу не считать меня невоспитанным типом , если не отвечу на последующие сообщения!

 

из Вашей истории мне интересен факт о попадании в "допуск, но на мимнимуме" , была ли это единственная причина перебора масла , это скажем абстрагируясь от фирм- расточников

 

при втором ремонте мастер что-то показывал на некие.. белесоватые области.. объясняя, что в этих местах кольца не прилегали должным образом к цилиндру..
области были видны.. но их конфигурация была.. так скажем.. крайне замысловата.. я не готов дать какое-либо этому объяснение.. ибо сам не понял физику этого процесса..
плюсом к этому.. следы хона имели вид слишком широких рисок.. тоже не очень здоровый вид цилиндра.. на мой вкус..

 

да .. не здоровая канитель
самому б на все это глянуть

 

увы.. проблема решена.. и слава богу!

 

vov97, Кайс - это что за контора? За коленвалы в непотребном виде там беруться? А то есть у меня такой - очень нужен, но в Механику отправлять - дороговато....

 

На ангарском в частном доме, КАйс - это фамилия, турок он

 

Телефон? У него рихтовка коленвалов есть?

 

DVR, Если v-образный то никто не делает. даже просто балансировку никто в городе не делает (или не берется).

 

Двигатель - рядная 6-ка. КОленвал изогнут на 0.8мм. Найти такой второй - анриал, поэтому стоит вопрос о рихтовке существующего. Если нет - поедет в Механику (там это 1300 стоит), благоопыт общения с этой конторой только положительный.