off-t (не сдержался) Странно, что молчат товарищи из Дойчландии, Америции и прочей Папуа-Новой Гвинеи...
банкер, так о чём говорить та? тачка у меня самая рядовая без "заряда" и пердежа из выхлобной-потому и сижу скромно п.с мы ж на девятинах с прямотоком не летаем
Searh, на форуме бывает далеко не весь город. А заряженные тачки в городе есть. Особенно ТАЗы заряженные прямотоками и синими писалками!
Про писалки пусть журнал За рулем пишет, мы про тюнинг пишем, прямоток, впрочем как и нулевик (просто для справки) НЕ влияют на мощность двигателя, а если и влияют то человек не в состоянии определить разницу
У меня есть. пишу Диски Slik 15 резина Pirelly P5000 195/50/15, аммо Bilstein, пружины Клаксон, опоры Алкон,шаровые и рулевые Lemforder, тормоза спереди дисковые LGR с проточкой и перфорацией. сзади барабанные растяжка стоек, салон: два сиденья UNP,руль ISOTTA NIVOLA RT, педали Торгмаш, рычаг КПП MOMO, ручник ТОММY, коврики TOMMY, -очень красивый красно черный интерьер Экстерьер - Антикрыло (люминий) KOSEI, глушитель 4 звезды, решетка, и прочая фигня. Музыка: Два усилителя Ryval Designs (моноблок и 4-х канальник) , голова ALPINE 9833R, фронт Boston Rally RC 620, тыл Mb Quart DKD 113, сабвуфер в фазаке IMPACT, конденсатор Phoenix Gold 1Ф, телевизор, DVD, две антеены(внутрисалонных), подиумы, алюминиевый багажник, лазерная гравировка в багажнике с подсветкой и прочее. Двигатель: чип-тюнинг, фильтр, дроссель И еще много всего.
Searh, У нас в городе найдется машины достойные, но на форумах их владельцев вряд ли встретите. Была у одного здешних заряженная сотая AUDI (около 450 л.с.). Но он ее продал, а новый хозяин разбил ее в хлам. Вот, а так приезжайте к нам в город-герой. Найдите владельца зеленой двойки (ВАЗ), аппарат действительно достойный и при этом все сделано по уму и ничего лишнего.
To Searh Для справки: мощность двигла напрямую зависит от давления во впускном трубопроводе и обратно от давления в выпускном,установка прямотока понижает давление при выпуске соответственно увеличивается мощность двигла.
andrusha, для начала надо создать это давление на "ТАЗЕ" (Тольяттинский авто-завод) такое давление не создается даже при установке турбины. (я работаю по тюнингу не первый год, и привожу результаты стендовых замеров.) Вот пример: тюнинг Мерина SLK компания Kleemann разработала тюнинг-пакет, и они оставляют родной катализатор (который действительно накладывает ограничения по выбросу газа, в отличии от работы такого элемента на отеч. авто.), и только при замене головки, когда мощность повышают до 600 л.с. снимают катализатор. А эти парни устанавливают туда двухкамерный нагнетатель. и только тогда у них появляется это давление!
Вы мне еще скажите, что от нулевика +10 л.с. (из курса физики-нулевое сопративление возможно в абсолютно прямой трубе, с гладким покрытием внутренней стороны)
Это и есть так просто. Любой глушитель создает сопротивление выхлопу соответственно падение мощности вследствии ухудшения вентилируемости цилиндров и затрат на преодоление этого сопротивления. Турбонаддув повышает давление во впускном тракте соответственно повышается количество воздуха и топлива в цилиндре, при сгорании больше давление на поршень растет мощность
Ты прав, но от нулевика и прямотока прибавка мощности не более 2-3 процентов при условии что движок работает на полностью открытом дросселе... Как часто ты передвигаешся в таком режиме?
А я - о практике... Дешевле увеличить объем двигла, чем все эти примочки... А толку будет уж точно больше...
Продажей этого автохлама занимался я - прямо с моего гаража поехала на эвакуаторе в МРЭО для снятия с учёта. Купили её ребята на 100 (которая уже А6 маркирована), которые с разбитой на свою и переставляют двигатель, трансмиссию и т.п. Могу их найти - купили ещё в июне - должны закончить вроде уже. Мощности там около 500 л.с. и 7000 долларов (если не больше) вложено в тюнинг. Можно и засветить машину - второй такой в России нет.
Чувак, ну если это реально, то всемирный тебе Respect! пусть мылят мне на почту, свои адреса. Тебя тож, не обидем. мое мыло в этой теме только повыше