Покупка б/у иномарки на первое время

да все ломается. вопрос в частоте.

причем тут новый форд? мы сравниваем старый таз и старый ино

Узлов меньше, но ресурс узлов с большей вероятностью может быть на грани. А уж количество колхоза (особенно по электрике) как правило с годами только растет, что тоже не добавляет надежности... Плюс, как правило, дешевые машины берут из-за ограниченного бюджета. Следовательно запчасти на такие машины очень вероятно будут ставить не самых хороших фирм.

 

сказочки. это было только на карбюраторных и с контактной системой зажигания жигулях.
попробуйте например купить компоненты впрыска на GM широко распостраненный в свое время на тазиках

 

Ой, тоже постою послушаю.

 

херня полная. "Самая хорошая фирма" разумеется оригинал. Только зачастую он отличается от неоригинала бирками.

 

простите, кто говорят? ))))))))
мне владельцы ТАЗов тоже много любят рассказывать про БМВ. А уж в Вольво лучше приоровода никто не разбирается

 

не факт.
Статистика показывает "оригинальная" ступица от скф ходит меньше порядка 30-40 процентов чем оригинальная от вольво сделанная тем же скф... магия? нет,просто дополнительный контроль и более жесткие требования к натягу подшипника. что укладывается в допуск вольво укладывается в синие коробочки, что не укладывается в допуск вольво но укладывается в общемашиностроительные в голубые.
То что вне допуска складывается отдельно а потом за недорого продается упаковщикам типа оптимал
а в последнее время ценник на оригинал сравним с неоригиналом так еще на оригинал гарантия год без ограничения пробега( касаемо вольво)

 

что мешает найти машину без колхоза?

 

судя по одной теме - не ломается, потому как она тупо дальше гаража пердячим паром не ездит...

---------- Сообщение добавлено 11.05.2015 21:42 ----------

аГа...

 

WadikBOSC, вот в том и дело, что скф делает ту же ступицу, по тем же чертежам, для той же машины. Контроль качества? Возможно играет роль, в остальном лишь прямизна рук.

 

х, стремящийся к 0, где х - колво машин на ходу.

---------- Сообщение добавлено 11.05.2015 21:46 ----------

политика менеджмента качества - качество и определяет как раз.

 

почитайте как делают стандартные серийные детали... те же подшипники...группы, селективная сборка...
Факт налицо... оригинальные ступицы вольво ходят дольше нежели скф.
Поэтому выбирая зч надо понимать что к чему... например пыльник шруса от ГКН ничем не отличается от Вольво, кроме спиленного номера внешне и по эксплуатации точных данных нет, сальники кортеко также делаются для вольво, текут чаще чем оригинальные... здесь фича в том что замена сальника стоит довольно дорого, а экономия в 300-500 рублей ,будет перекрыта повторными тратами на замену в случае если кортеко потечет. Поэтому в задний редуктор( замена связана с демонтажом подрамника) ставил оригинал, сальник задний коленвала оригинал, а вот сальники распредвалов со стороны датчика положения можно поставить и кортеко

 

Berman, ступица скф - это как бэ еще очень неплохой вариант. Но боюсь, велик шанс новому владельцу ощутить на себе все качество какой-нить фирмы сунь-чунь-хунь, ведь она стоила в 2 раза дешевле скфа, а отличалась-то только бирками...

 

это уже мои хотелки ))

---------- Сообщение добавлено 11.05.2015 22:07 ----------

нашел без особого труда свою вторую БМВ. 65000р отдал за нее. Основной критерий был как раз отсутствие колхоза

 

сути не меняет

 

большинство автолюбителей покупают то что продают в магазинах.

-Есть ступица на бмв?
-Есть. 1500р
-Беру.

 

это к вопросу о наличии запчастей...на тот же ваз завод, хоть и с лотерей купить гОраздо проще, чем по автодокам скакать

 

чего ж так иносказательно... фебест, джи пи....
По последним есть некотороая статистика...если бренд, фаг скф сиэнэр, начинают подгуживать а потом настойчиво гудеть и до окончательной поломки проезжают несколько тысяч км, то джи пи гудят очень недолго, а потом клинят и разваливаются

 

древняя буиномарка, если ты не фанат потрахаться в гараже, с наличием секс-игрушек в виде чемодана с инструментом - есть жОсткий мазохизм и не менее неиллюзорная чОрная дыра в бюджете.

---------- Сообщение добавлено 11.05.2015 22:17 ----------

ps о разнице в ценообразовании стоимости ремонта вазья и инобувто может рассказать холодок...ну или можно почитать, если поискать по форуму.

 

гы ... как говаривал Алексей Борисович, из заводских запчастей ваз машины собирает, а некондиция идет в запчасти. Для примера на 2109 опоры передних амортов прошли почти 80 тыщ, новые заводские застучали через 5 км. были возвращены и собрав небольшую приспособу на складе из ящика с полусотней новых заводских опор выбрал штук 6 остальные некондиция

 

эт ещё с совеЦЦких времен, где не военная приёмка - лучшее на конвейер, похуже в СТО, совсем плохое в гамазин :_))

---------- Сообщение добавлено 11.05.2015 22:24 ----------

кстати про статистику и качество, работает у мну знакомая на ависе, в закупе, ради интереса глянула статистику возвратов катушек 2112 боша китайского, на Х проданных всего 6 возвратов...сама удивилась...

 

В китае одни из самых высокотехнологичных фабрик из структуры Роберта... и немудрено... по приоритетам китайский рынок авто(и как следствие деталей для авто) на первом месте

 

да любое авто обеспечит примерно одинаковую дыру в бюджете. Будь то древняя иномарка, древний ТАЗ или новая кредитопомойка.

 

аГа...

 

дыра в бюджете прямо пропорциональна размеру колес

 

Мне кажется такое пишут те, кому кредит не одобряют

 

Dimanuga, креститься вам надо

 

одобряют в течение 10 минут. Только зачем мне эта дыра в бюджете?

 

авто( для перевозки жопы) и так пассив зачем же делать его еще пассивнее