Peugeot 307 SW

С акцентом эту машину сравнивать вообще не стоит, небо и земля. По автоматам нареканий вроде много, но как и на все другие автоматы. Проверить его на ходу, мягкость переключений и отсутствие рывков. Если есть возможность - съездите на сервис, поменяйте масло - многие проблемы после этого вылазят.

Подвеска на 307 замечательная - любые ямы глотает незаметно. Запчасти невеликих денег стоят. К примеру, весь глушить в сборе со всеми подвесами за 4 т.р. поменял.

Меняйся.

 

По крупному кроме АКПП там вроде нечему ломаться. Но и удовольствие от вождения появится.

П.С. крыша стеклянная?

 

там стоит говно коробка. выходят из строя два клапана, причем выходят просто от пробега, а не от неправильной эксплуатации. поэтому на пробеге где то в 90-100 тыков, тебя ждет замена гидроблока с вероятностью почти в 100%, а это 30 000 только сам гидроблок и плюс работа. Позже начинаются проблемы с мозгами, что тоже не дешево. Там помоему на 100 тыщах проще новый автомат покупать. Знаю чувака который вбил 150 рублей в автомат чиня его постоянно и в итоге он все равно наебнул..я.

подвеска слабая. от наших дорог втулки и прочее летит на раз-два. в целом очень много пластиковых деталей в машине. пыж - хрупкий и нежный, что не особо надежно.

термостат тоже весь бракованный, уже не помню что там, но движок вскипятить запросто можно.

катализатор - от нашего бенза засирается запросто т.к. в машине НЕТ и НЕ ПРЕДУСМОТРЕН ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР!!!. выбить его (катализатор) невозможно, только менять, а это так на всякий случай в районе 25 000 только он сам стоит.

продать - нереально сложно и сравнимо с совершением чуда. 330 тыщ руб - это много за него.

В общем машина точно не для рф, может для европы где он так популярен и нормально. СОВЕТ - держись от этого аппарата подальше, тем более на пробеге в 70тыков. машын конеш прикольный, качество отделки, шумка, комфорт, но его можно брать тока на механике, ехать к талантливым кулибинам чтоб врезать топливный фильтр в конструкцию и желательно на пробеге в тыков 30-40 макс, тогда можно проездить года 3-4 без особых проблем.

ПыСы: был 307 в максимальной компл. в течении почти 3х лет. когда продал перекрестился))

 

подвеска там как раз живучая.

термостат стоит 300 руб. замена проще простого. чаще проблемы с первой скоростью вентилятора, цена решения 400 руб за термопредохранитель.

из за отсутствия фильтра только форсунки могут пострадать, но никак не катализатор.

в сентябре искал жене 206-307 - нормальные варианты по объявлениям быстро уходили.

 

ничего там особо живучего, сыпется очень даже, хотя я ездил ну оочень аккуратно. плюс подушки движка, коробки и прочего.

дело не в цене на термостат, а в том, что если *****. температуру, то в движке можно чай заваривать. у меня такие проблемы только на ТАЗах были. на других нормальных машинах все было в поряде, даже на хороших пробегах.

не хочу вдаваться в подробности т.к. я не механик. НО факт проблемы с каталом есть и орущий борт комп о полюциях и последующей замены не я придумал, а есть свой опыт и куча знакомых с историями.

это все разговоры ниочем. давай когда ты решишь продать эту машину САМ за нормальную цену, то тогда и поговорим...

но даже это все мелочи по сравнению с автоматом и его "маленькими" капризами. по нему есть чего сказать? не веришь мне почитай форумы и отзывы на пыжа, а потом на того же 9го лансера и сравни, все ж конеш дураки и пользоваться машиной не умеют... скажи чессно у тебя пыж и поэтому ты его защищаешь?? но зачем не виновному человеку то такое "счастье"...

 

на многих машинах как ино так и на тазиках выжимные пластиковые - это не показатель чего-бы то ни было

 

я тебе очень советую бежать от 307го с автоматом как от огня. все эти проблемы есть и не могут все разом придумывать одно и тоже. да пыж конеш подкупает многим, но лучше не стоит, потом будешь жалеть, поверь...

 

у меня было несколько машин с автоматами. Опель - там стоял японский Aisin - по отзывам Vectra-cluba говно редкостное, вообще ездить не должен. Я на нем проехал 60 тыс, до пробега 240 тыс. - коробка работала отлично. Форд - такая же фигня с отзывами. Вольво (не было, но присматривался и читал) - "самый отстойный автомат на свете". И что дальше? на любом форуме куча негативных отзывов.

у меня Пыж-307 недавно и, возможно, ненадолго, взял случайно, когда свою в длительный ремонт отдавал. Гоняю на нем по трассе и иногда по городу. Был реально удивлен характеристиками этой машины. Комфортом, динамикой, управляемостью, вместимостью салона и багажника. За эти деньги ничего лучше "по совокупности характеристик" нет. Просто хорошая машина за свои деньги. Гольф или Королла будут стоить гораздо дороже. Корейцы - в пролете.

я ее изначально хорошо выторговал, поэтому за те же деньги думаю проблем продать не будет. правда, десятку вложил в ГРМ/масла/фильтры, но это не в счет.

про поллюции - это тоже вопрос двоякий. Много вопросов и мало поводов к этой ошибке. Я взял машину с этой ошибкой на экране компа. Хозяин говорил, что неудачно заправился - так и есть, через две заправки прошло само. Потом повторилось после того, как свечи вовремя не поменял, пока заказал-ждал, из-за свечей катушку пробило. Но там из-за перепробега, на 0.5 зазор ушел. И кто виноват, кроме хозяина? Больше ни разу не вылазило.

в этом и разница. у меня хобби с техникой поковыряться - потому и лезу в проблему до корней. ничего там страшного нет.

ну не бывает чудес. неработающий вентилятор сразу видно на диагностике и по поведению стрелки температуры. а термостат стоит обычный Wahler - как и на 75% других машин, и его поведение не будет ничем отличаться. И если ты забил на симптомы - потом это выльется в проблемы.

у меня родственник автомеханик, отъездил 150 тыс. на 106-м. Дом в деревне построил - машина неубиваемая. Сейчас 407 взял.

 

вообще то, показатель! пластик дешевле, технологичнее и проч., чем стальной подшипник, поэтому в бюджетную, даже ино, его не засунут. не делают сейчас полностью металлические авто

 

307SW выглядит очень даже ничего я даж присматривался у нему но интернет и знакомые владельцы нафиг отбили интерес к францусским типа машинам.что цитроен что пыж что рено все го..но

 

ну ты ж не знаешь, возможно он чинился до тебя уже или ваще менялся. да и "отстойный" автомат может быть что угодно от грубости до переключении.
ведь дело даже не в форумах. ЛИЧНО у меня был пыж, в раскачку не пытался, ездил аккуратно т.к. любил машину. у моего друга был 307ой, у 2х знакомых были пыж и ситроен С4 (там тот же авт), даже не так давно с покупашкой на квартиру разговорились, оказалось что тоже владел этим "чудом". Так вот у них у ВСЕХ и у меня в итоге было как по сценарию - около 100 тык, АКПП в аварийный режим, сервис, клапана, замена гидроблока в сборе. кто то менял, кто то продавал пока бегает по чуть (как я например). ваще была кора - приезжаю в сервис, а там сидят ждут парень и девушка, разговорились - АКПП. ну и на форумах ВСЕ как один описывают одно и то же.

да об том и речь, что пыж подкупает кое чем, но надежность - никакая, особенно в рос условиях. "лучше ничего нет" - лишь только в дизайне, отделке салона и прочих таких же "показателях". таже подвеска далеко не самая комфортная даже среди одноклассников его поколения, например у короллы и лансера тех же годов подвеска куда приятнее и управляемость лучше. динамика - ничего особенного, 2х литровый 9й лансер, который за теже деньги можно купить, уходит в точку, королла - такая же как пыж. а вот по надежности они куда выше и пыжовая надежность по сравнению с ними - УГ. это машины которые продаются примерно за те же деньги и тех же годов и которые куууда лучше взять...

ну ты очень большой оптимист, молодец)))

никакой тут разницы нет. мой поинт изначально был не в бенз фильтре как таковом (хотя машина без сего девайса - это уже весело в рос условиях), а в том, что катал пыжа не выдерживает рос бензин, который например в европе куда лучше. катал стоит - 25 руб и некоторые из моих знакомых его были вынуждены поменять. у меня эта ошибка было, потом как то пропала, хотя расход увеличился, я его не менял. пыжовые однокласн в этом плане куда более стойкие, да и катал можно выбить на этих машинах. а на пыже -нет, замороченная машина.

эт не чудеса. многие смотрят на темп редко (я после ваза оч часто по привычке) и если вент тупанет до или после диагн. то привет движку))

бро, ты пойми я тебя не в чем не убеждаю, а просто рассказываю опыт свой и своих знакомых и друзей. не могут же они все быть такими плохими водилами и форумы кричат абсолютно о ТОМ ЖЕ. ты взял пыжа и он тебе нравится но на долго ли? сколько лет и тыщ км ты на нем? я тоже любил свою машину, но на сотке начались сюрпризы... автор хочет брать машину на 70 тыщах, когда всем уже ивестны и очевидны ее проблемы, которые будут в ближайшем будущем, зачем ему этот почти 100% геморрой и попадос на деньги. да к тому же за 330 есть куда более надежные варианты и я их озвучил. так же как ты сам сказал "по совокупности характеристик" они тоже как минимум не хуже, а скорее даже лучше пыжа...

 

я про "с точки зрения надежности и ресурса"

 

вывод - возьми ее на 50 тыс дешевле. в Мск на авто.ру висит 2005 год за 275, утром видел. 80 тыс пробег, один хозяин, идеальное состояние.

 

гаварят тенденция такая в автопроме - "запрограммированное старение", 7 лет и все машину на помойку поэтому старые авто более живучи

 

если хочешь пересесть с акцента, а денег пока не особо, то за 330-350 можно взять короллу или лансера года 2005-07. Если не торопиться и серьезно заняться поиском, то можно даже взять с пробегом в 70-80 тык. эти машины по комфорту, динамике и пр. во многом лучше пыжа или как минимум такие же, но значительно более надежные, неприхотливые и простые как кирпич, учитывая рос условия это хорошо. хотя и отделка и дизаин у них попроще. к тому же они ликвидные, скинешь если че довольно быстро. эти пыжы могут зависнуть надолго запросто...

 

эта тенденция не только в автопроме

---------- Сообщение добавлено 20.04.2012 15:53 ----------

это как раз из "оперы" про "запрограммированное старение", никто сейчас не закладывает кратный запас по прочности, надёжности, ресурсу и проч.
рулят маркетологи
кстати, вспомнил, у сотрудника на работе есть такой Пыж, так при пробеге чего то около 50тыкм., крякнул генератор. он обслуживает его в специализированном сервисе, а там только меняют узел целиком. гена сам стоил около 11тыр., работа - не знаю.

 

ruslan-d, на других машинах генераторы вечные, подшипники не рассыпаются, щетки менять не нужно, якоря не горят?

или официалы других марок будут заниматься ремонтом узлов, для которых производителем предусмотрена полная замена?

 

"ничто не вечно под Луной" (с) НО, подобная поломка НЕ должна быть при "детском" пробеге в 50тыкм., причём, этого человека я знаю: аккуратный товарищ и технику не "насилует" (например, мафон штатный).
PS, я не против этого конкретного авто.

 

Набери в яндексе "замена генератора по гарантии"

 

К слову. Попадалово может случится с любой машиной. Вы думаете у лансеров или королл не было случаев, когда что-нибудь серьезное вылазило еще при малых пробегах? Всегда есть вероятность налетать на брак или что-то еще. Гена на 50 тысячах - это исключение, нежели правило.
Ни в коем случае не считаю пыж наилучшим вариантом за эти деньги, но он и далеко не самый худший. Единственное - атомат - это реально его проблема. Если бы был на механике - можно было бы брать смело. А так - лучше с атоматом его не брать, будет действительно гемор.
У самого пыж 307, еще первых годов начала его выпуска. На механике, и большого гемора с авто не наблюдаю, все стандартно. Слабая подвеска? Спорно. Еще ни разу (пробег 135 тыс.) не менял сайленты рычагов, шаровые, стабилизаторы, передние стойки. Родные, живые. Была замена задних амморов, и рулевых тяг - все. Для такого пробега это минимальные вложения в подвеску. К слову, диагностю раз в год. По электронике - есть нюансы, но не критичные. Поменял термостат - 400 рублей, резистор вентилятора охлаждения - 700 руб. Ерундил подрулевой переключатель - подделал сам. Все. Гена, катализатор - пока не треважат, тфу, тфу, тфу...
Так что, у какого как. Пыж - вполне адекватный и неплохой автомобиль за свои деньги. Есть косяки, но они есть у всех. У французов, может, немного чаще, но не настолько, чтобы вообще не рассматривать это авто как вполне себе вариант.