BMW vs others, часть 2

DVR,
смотри, овощеводы очнулись от зимней спячки.

Женя, Саша привет))) Как ваши машинки? Обе видел в продаже на АвтоРУ зимой. Не продались?

добавлено через 4 минуты
вот владельцы немецких помоек собрались сегодня на встречу:

 

поофициальнее что-нибудь можно?

http://kamak-16.ru/index.php?page=content&DocID=85
"В 1964 г. компания Teldix начала работу над первой системой с полностью электронным управлением, а два года спустя были получены первые успешные результаты. Испытания показали, что система заметно сокращает тормозной путь, а также повышает управляемость и устойчивость автомобиля на поворотах. Принцип действия этой разработки, получившей название ABS 1, по-прежнему используется почти во всех современных антиблокировочных системах. С другой стороны, ABS 1 состояла примерно из тысячи аналоговых компонентов и предохранителей, в связи с чем надежность и срок службы электронного блока управления системой были все еще недостаточными для серийного производства и нуждались в существенном увеличении. В 1975 г. права на ABS у Teldix приобрела компания Bosch. Опыт ее инженеров и развитие цифровых технологий, в частности интегральных схем, позволили сократить число электронных компонентов блока управления до 140. В 1978 г., через 14 лет после создания первого прототипа системы, цель наконец была достигнута: антиблокировочная система Bosch ABS 2 поступила в серийное производство. Первоначально она выпускалась для Mercedes-Benz S-класса, а затем – для BMW с 7-й серии"

на все модели ставили механический впрыск? ни одну не могли сделать с электронным из-за "отставания" в технологиях?
чего выворачивать-то все наизнанку? я бмв две тысячи какого-то года видел с механическими стеклоподъемниками и что теперь? это к вопросу о технологиях

p.s. жесткий офтоп не по теме:
http://www.lapsha.ru/print.html?549

 

В ряде случаев Приора порвётся сама, вместе с водителем.... И мозг прилагать уже будет не к чему. И некому.

Хм.. Так, выходит, вообще не Мерседес придумал АБС?

Мерседес - на все модели, кроме машин с V8 и V12. Ауди на все, кроме авто с V6 и V8. Т.е. на массовых моделях был механический впрыск (кто сталкивался, знает, что такое дозатор-распределитель и какой гемор это всё настроить). У БМВ в это время на самой овощной 316 был нормальный электронный впрыск без всяких имеющих мозг систем. Тем более, что CIS топливо кушает - только в путь, в отличии от BOSCH Motronic или Siemens DME. Да, ещё в это время у БМВ вовсю эксплуатировалась система изменения фаз газораспределения (надо отдать должное, японцы тоже уже свой VTEC ставили, правда, он погеморнее, чем ВАНОС), а Мерс всё пытался внедрить свою систему с 5 клапанами (от которой, в конечном итоге, отказался).

"Вёсла" каким-то образом влияют на расход топлива? На динамику движения? На экологичность авто?

 

http://gaz31.com/other/first.php
http://ru.wikipedia.org/wiki/Инжекторные_двигатели

выходит не БМВ придумал электронный впрыск
выходит первый мотор с системой впрыска был изготовлен в России в 1916 году Микулиным и Стечкиным. Он же стал первым авиационным двигателем, перешагнувшим 300-сильный рубеж мощности.
выходит к 1936 году на фирме Robert Bosch были готовы первые комплекты топливной аппаратуры для непосредственного впрыска бензина в цилиндры, которую через год стали серийно ставить на V-образный 12-цилиндровый двигатель Daimler-Benz 601.
выходит первой серийной моделью с электронным управлением системы впрыска бензина стал седан Rambler Rebel («Бунтарь») 1957 модельного года, который выпускала фирма Nash, входившая в качестве отделения в состав концерна AMC (American Motor Co, которая разрабатывала свои авто на базе того самого "погремушечного" форда и далее стала одним из подразделений мерседеса ). Нижневальная V-образная «восьмерка» Rebel объёмом 5,4 л в карбюраторном варианте развивала 255 л.с., а в заказной версии Electrojector уже 290 л.с. Разгон до 100 км/ч у такого седана занимал менее 8 с.

p.s. куда ни глянь bmw в пролете

 

Старые, древние помойки. Вот Приора - это вещь...

Нет конечно, а кто-то говорит, что это так? БМВ оснащались системами BOSCH L-Jetronic, а затем - BOSCH Motronic и Siemens DME.

Так они этот механический впрыск и ставили, до 1995-го года... На БМВ он перестал существовать в начале 80-х.... А начали ставить.... Ну, Мессершмидты были хорошими самолётами , там кроме впрыска и ВАНОС был...

 

harsh, вчера какой-то резкий парень на Мазда 3 (номер 697 ) пытался меня объехать в районе Рокоссовского..

 

Зря Вы так о BMW !!!
У меня Е39 и пусть подогрева личинок замка нет, но зато есть центральный замок, и кнопочка чтобы двери открылись.

 

Ужос

 

Сам в шоке.


Забыл добавить: Комплектация полная,М-пакет, мотор 4.4, АКПП типтроник.

 

Он не на всех машинах есть, так что всё нормально.

 

А зачем он нужен, за год ниразу ключём дверь не открывал.

 

Mr.Q, затем же ,зачем и личинка на новых БМВ. Для аварийной ситуации, когда открыть другими способами нельзя (сел аккум, например).

 

у меня на авто есть личинка замка, также есть система keyless. ключом (который находится внутри радиобрелка) ни разу дверь не открывал.
Автомобилю уже почти полтора года - захотелось мне посмотреть и по необходимости смазать личинку замка - открыл защитную шторку а внутри все в заводской смазке, навроде силиконовой, по самые помидоры. ни намека ни на пыль, ни на ржавчинку

 

у него получилось?

 

Да, действительно, уникальная опция.

 

ты издеваешься, что ли? Конечно, ДВР сделал его как стоячего!

 

А у меня на прошлой мазде 1996 года выпуска личинка замка подсвечивалась зелененьким!:znaik:

 

Дети после этой машины были??????? А то гамма излучение понимаеш ли

 

andrusha,
Ага ,были ... но все равно спасибо за заботу!

 

этот позор теперь можно смыть только кровью

 

Он очень неудачно стал за КАМАЗом в левом ряду, вместо того, чтобы стать в правом за Кукурузником... После чего шансов у него не было.... Но, как он, видимо, заметил - мне было на Ангарскую, продолжать гонку в прямом направлении было не по пути.

 

Немецкий помойки самые лучшие!

 

там был лексус нью

боюсь что тот резкий парень ни с кем не гонялся, это такой стиль езды, при котором не используются без надобности правые перестроения, тем более с вероятностью кого-то подрезать. Потом и появляются легенды о том, что кто-то кого-то обогнал. А на самом деле один не спешно ехал после обеда на работу, а другой старался изо всех сил.

Хорошо что я езжу на японской машине, а не на немецкой помойке.

 

Ога, неспешно....

 

Для кого-то может показаться иначе, до тех пор пока люди не видят как можно ехать действительно куда-то торопясь. А так это штатная неспешная манера передвижения. Но тут мы обсуждаем другое - немецкие помойки и японские автомобили.

 

harsh, Тема смотрю по прежнему актуальна. ну чтож,кину камень в огород.. заметь,сколько за последний год было фактов отзыва авто японских производителей? у германских горозда меньше было. а вы все японцы да японцы. У кого там,кажется у тойоты залипание педадли газа было? этож ужос!:frustrate

 

Jlecmam, Я Тойоту никогда не считал за машину, за исключением старых моделей Селика, Супра, 4Раннер и некоторые другие. Кроме Тойоты вы про какие японские машины еще слышали об отзывах?

 

harsh, не только видел, но и участвовал. Фигово для торопыги-вышивальщика заканчивается.... В данном случае больше 3500 и не крутил, а 697 донал только когда вправо на Ангарскую ушёл. Хотя перед этим на прямом участке повисев "на хвосте" довольно резво обошёл..

 

harsh, чем же мазда принципиально отличается от тойоты,расскажи? сам факт что ускоглазые косячат уже повод задматься.Им повезло что на этом новостном фоне не ушли их акции.
Ниссан кажется отзывал,поправь если не так.