Навеяно холиварами типа : "минералка-полусинь-синтетика", "мыть или не мыть при смене масла", "когда менять масло/антифриз/машину", и подобными, вплоть до "старая иномарка/ТАЗик". Едем надысь, я и NeonKir, и как водится, рассуждаем типо франуцз/немец/японец , я хлестанулся, мол того если чо, ремонт своими руками мне доступен. Буквально на следующий день , по пути на работу, как вдруг залихорадит, за судомит мой мотор, прямо "чих-пых-пердуных":, доехал до мастерни, выкрутил свечи, две черные, две белые, и компрессия в одном цилиндре пропала. Прокладка думаю, меж цилиндрами прогорела, снимаю ГБЦ - и точно. А раз разобрал, чего бы не по фоткать. Интересно , что может быть в моторе, который ходит без особого ухода, каждый день, и уже порядка 300000км. Экспертизой не назовешь, но тем не менее. Башку до этого снимал в октябре 2013го, гнул клапана. Поменял тогда их , шлифовал поверхность ГБЦ, менял колпачки и все. С тех пор масло менял несколько сортов,не все и помню, крайний раз Лукойл, антифриз -ТНК ни разу. На суд выставляю виды разных участков ГБЦ,втч каналы где ходит ОЖ, каналы клапанов, поверхности распредвала, его опорных шеек, коромысла. Дроссельный узел. Мотор - К7М(702). Кто что видит - говорите, особенно если интересно где выработка, или следы пригорания масла или не дай бог его сгустки от свертывания, еще поинтересуйтесь где проел антифриз металл ГБЦ.
faceless, накуя? Болты+ прокладки+ сальники..чета около "пятака", ну пару- тройку дней поипаться. Смысл на **** приключений искать.. Чую вы не понимаете о чем я речь завел, говорю смотрите, что может мотор ходить, даже если в него не заглядывать .
причин сгорания несколько, и наиболее типовая-нарушение равномерного придавливания прокладки. в этом случае, там где давление ослабло ухудшаеца теплопередача на блок и гбц, этот фрагмент прокладки ненормально нагреваеца и его со временем высирает детонацией. Причина- кривая плоскость сопряжения блока и гбц. Возможно двигло детонировало, перегрели и его повело. т.е будещ теперь менять прокладки как тампаксы! дельную весчь тебе чувак посоветовал -пересядь на таз (чепырку) и не выпендривайся.заодно и увидиш говнотачковый мир по другую сторону баррикад. а так да, фотки чоткие. но клопов маловато будет. нынче модны многоклоповые двигла.
ванёк, я не спрашивал, почему прогорает прокладка, я показал как выглядят поверхности внутренних полостей, когда меняешь сотра масел, антифриз ваще при очередном разборе, воздушный фильтр изредка продуваешь, но меняешь чаще чем пишет производитель. ---------- Сообщение добавлено 07.03.2017 12:42 ---------- И эта...не модны многоклоповые моторы, наддувы, регуляторы фаз, это да..
вместо того чтобы на форуме лечить, будешь в гараже работу делать) ---------- Сообщение добавлено 07.03.2017 15:53 ---------- моему мотору уже 230 тыс и он не чихает. И все километры исключительно мои)
а зря. спрашивай, не стесняйся, тут не волки а нормальные люди, всё расскажут и обьяснят если чего не знаеш. А двигло разбирать-собирать, это не дело, так конечно тоже можно ремонтировать, но это -ненадолго. Важно понять истинную причину каждой поломки. значит, скоро чихнёт так, что фары повылетают
ванёк, ну мож и не волки, но спросить реально не о чем, ибо ответ получится как у faceless, , типа я самый физдатый, нех меня учить...
не, просто темы ниочем. в чем смысл темы? Собрать мнение экспертов по фотографии? Или выслушать мнения?
прокладка между всеми горшками продута. менялись ли при предыдущем вмешательстве направляющие втулки? болты гбц? что с термостатом и вентилятоами? часто ли "стучали пальцы" ))) ? у меня таксист обслуживается с таким мотором. у него пробег сейчас 437тыщ. проблем нет. масло шелл hx8 всегда. проблем нет. только чуть масло стал подъедать, литра полтора на 10 тыс
блин, свезло если только в прокладке дело или болтах. Когда у меня К24А начал чих-пыхать, то прогорел поршень. Пришлось дрыг менять.
нет.. да все "в елочку", примечательно, не имел никогда в этой машине проблем по этой части. Печка всегда горячая, летом вентилятор успевает охладить. привычного звука не слышал , но в определенном диапазоне( 2500 прим и немного внатяг) слышен был шум, неопознанный. В чем грешен, так это не регулировал клапана, ну не стучат , и ладно, а проверил, когда собирал - смотрю - выхлопные зажаты
апну тему случился такой трабл: светится на табло лампа зарядки, но несколько поездок , акб не разряжается. Примерно понимая , чеващезанах, езжу еще пару недель, вскрываю генератор. Вот что вижу:залило маслом контактные кольца, вот и наипнулись- зажались собственной пылью. Но!!! обратите внимание на компаунд на выводах регулятора напряжения! короче, если б на подтекание масла со стороны крышки ГБЦ- ходить еще и ходить генератору.
Это какой же пробег на нем??? Эти моторы живучи как ошки. У сына 230 тыс уже, шепчет, масло не хавает совсем, расход 9-10 л, но у него без пробок и на работу по горьковке 15 км в одну сторону, поэтому и расход маленький. Масло как и у меня Мотул только. На K20 у меня тоже никаких проблем не было, но правда и пробег всего 130 был. Сколько у знакомых есть Аккордов, моторы серии К просто неубивашки.