Приветствую всех участников форума. Подскажите, где профессионально, с гарантией делают чип-тюниг двигателя, двигатель 1,8 Т, интересно раскрыть его до 200-210 л.с.
движек я как понял ваговский. столько лошадей не снимешь. с 150 получается 180-190. прибавка не сильно заметна будет. цена где то 300-700 евро. где у нас делают даже не подскажу. www.chiptuner.ru гляньте. может и будет представитель с волгограда. добавлено через 2 минуты а еще. гарантию никто давать не будет про то как можно раскрыть мотор на ваз 2106 что бы он крутился до 8000 тыс. об\мин.- читайте на форумах азербайджанских тюнингеров
Спасибо за ответ, движок действительно ваговский, судя по отзывам на форумах прибавка ощутимо чувствуется, причем официальные дилеры в Москве, доказывают это улучшением технических характеристик. В Москву гнать не хочется, хотя таким путем останешься на гарантии у официала. Ищу здесь. Двигатель еще на обкатке, прошел 1400 км, можно ли уже сейчас делать чип? Заранее спасибо за ответы
уже писал про чип на турбо, в ВГГ бензин и так не очень, если после чипа лить 98 то нормально, а если 95(и если к тому-же он на самом деле чуть хуже) то очень плохо, возникает детонация, ЭБУ позднит зажигание, температура газов растет, турбина перегревается и двигло долго не живет добавлено через 2 минуты поэтому ВАГовские 1.8Т движки, у которых более 200 мощность (ТТ) они конструктивно отличаются добавлено через 13 часов 59 минут а еще, момент крутящий подскакивает сильно, раза в полтора, и если привод передний, то случаи бывают часто что главная передача гудеть начинает, а потом и разваливается. С полным приводом лучше, там их две.
я в курсе. сама по себе чиповка не слишком интересует. Интересует настройка мозгов под впуск/выпуск для начала. Наши друзья из ua добиваются не плохих результатов, товарищи с запада еще лучше, а в России как-то вяло совсем. А про Волгоград это вообще фантазия моя...
Loxan За главную передачу гудящую задумался всеръез, как же тогда официалы чипуют? И насколько ресурс падает? И когда чиповать все таки можно, на 2000 уже можно? В чем конструктивная особенность ТТ - движков? На сколько низко можно сместить момент подхвата турбины, если в базе она с 1800 оборотов включается?
1.КПП все разные, у всех типов разный запас по моменту, хуже всего это мультитроник, он и стоковый момент-то еле держит. Официалы что-попало не чипуют, смотрят все нюансы. 2.Ресурс - штука виртуальная, но чипованный мотор от плохого (низкое ОЧ) бензина можно испортить за одну поездку до Мск и обратно при частых обгонах "педаль в пол" 3.Хрен его знает, при 2000 обкаталось все или нет 4.У ТТ (1.8, 225 и 240 лс) голова другая, параметры камер сгорания, турбина, и много чего по мелочи 5.При чиповке момент подхвата наоборот выше будет добавлено через 8 минут Есть такая прога WinOls, разберись с ней, если времени не жалко, и сможешь сам редактировать прошивку мотора
harsh, на drag34.ru Sumopower вроде понтуется по чипы на MPS. спросите у него. DOKTS, залезьте на форум владельцев авто как у вас и изучите все от и до. на то и специализированый форум и существует. есть кстати родные прошивки и с ними никто с гаранити не снимет. если есть сильное желание. можно прокатиться в Ростов и сделать там. истратите день.
Олег СИМ (это он внизу рядом с копирайтом) - владелец этого сайта - сам с Волгограда, на Тракторном живёт. Делаю, но, к сожалениЮ, не под ВАГ. Даже под вал настраиваем. Как отметили выше, если увеличить давление наддува - подхват улучшится, но сдвинется вверх, лаг будет более заметен.
LENA 999 Благодарю, но по сетевым форумам уже полазил, поэтому и определился с чипованием. Там правда не мрачно все как у нас (движок загнется, передачи навернутся), там все довольны, отмечают значительное улучшение динамики, люди по 2-3 года на чипе ездят и без проблем. По поводу Ростова, также как и по поводу Москвы, при желании можно везде одним днем съездить, но желания нет. Да и спрашивать за качество работы, проще в родном городе, чем за сотни километров. Дилерская гарантия мало беспокоящий фактор, однако для себя хотел бы сделать, чтоб из салона можно было бы менять настройки двигателя, нажал кнопочку и в стоке поехал, нажал второй раз и уже в боевом варианте LOXAN У меня механика, как она по надежности с чипом? А подхват выше будет, то есть и крутиться турбина будет дольше? Например, в стоке до 5500, а с чипом до 6500, так? Всем участникам: А все же профессионалы есть в нашем городе? А то пока так ни одного и не увидел
нет, у него цена не адекват абсолютно, и он мозги отсылает во Владик, там их шьют готовой прошивкой и возвращают назад.
Механика лучше всего с чипом(обычная, ДСГ?), она лучше держит перегрузки по моменту. Крутиться будет так-же как и в стоке, ну может на 100-300 об. выше. Ну а если точнее, то надо знать что за авто, тип КПП, тип двигла.DOKTS, не стесняйтесь
не буду, стеснительность вообще не мой козырь Машина Шкода Октавия Тур, старый кузов, 2009 г.в., двигатель 1.8 Т, модель AUM, 110 КВт, 150 л.с., коробка механика, пятиступка. Пробег 1800 км. Кстати вопрос, а на что влияет катализатор?
двигло без проблем переживет типовой чип 190-192 лс при условии хорошего бензина, а вот КПП- слабое место. Когда ВАГ стал делать 1.8Т 190-лошадные моторы (ВЕХ) то он почему-то вместо КПП-5 ставил на них КПП-6, которые гораздо мощнее (держат момент более 400 Нм)
Спасибо, понял. Есть какие то варианты усиления КПП или меры предосторожности? В Волгограде кто все же занимается чипованием?
Спасибо, прочитал. Правда полезной информации почерпнул немного, читал в основном про Шкоду. Основной мой вопрос так и остался не выясненным , кто все же качественно делает чип в нашем городе? Хотя бы пару мест, то что сам нашел в интернете, уже не существует.
качественно никто, могут сделать "как получится" а на самом деле потренируются на чужой новой машине для своего личного опыта.
А хоть как-нибудь продлить ресурс коробке можно, залив туда 50/50 смесь Castrol TAF-X и SAF-X, правда передачи включаться будут туже и с синхронизаторами хрен знает что будет, зато шестеренкам лучше
Турбо-таймер это пока я сам А рекомендованное масло, вопрос спорный, так как Волга-раст, рекомендует вообще масло до 15 000 не менять, а ведь после 2000 по-хорошему лучше поменять, вот и думаю на какое
да все просто, смотришь какая спецификация ВАГа для этого двигателя и покупаешь любое, где указана эта спецификация. Главное- чтобы на подделку не попасть.
синтетика лучше всегда, особенно для турбы, Кастрол ЕДГЕ 0В-40, Мобил 1 0В-40 5В-50, ну и всякие бренды подобные, и чтоб на фляге надпись была спецификации ВАГа (некоторые моторы просят особенное) кат на новой авто-турбо нет смысла удалять, мощность не добавит никак, а если после ката лямда стоит то удалить кат не просто, надо в ЭБУ еще корячить
Спасибо, за исчерпывающие ответы. А есть ли различия в прошивках для чип-тюнинга и как они сказываются на ресурсе двигателя?