Никто не знает, почему очень часто не ходят скоростные трамваи, спускаешься на Чекистов на конечную, а кондуктор говорит, что движения нет и не знает во сколько поедем. Неужели электричества не хватает?:frustrate добавлено через 1 минуту Да, и еще один вопрос. Когда наконец-то откроют ветку до ТЮЗа?
скоростной трамвай вообще городу не уперся в таком виде зачем вообще под землю лезть если над землей места пруд пруди прокинуть ветки по 2 и 3 продольным над землей да по проспекту жукова вверх, еще может куда. у японцев надо учиться....а наши фсе по старинке ни современных знаний ни фантазии ни здравого смысла.
A380, ничего вы не понимаете, трамвай под землей для удобства, так скорость выше, никаких перекрестков, пробок, светофоров.
судя по всему, Вы мало знаете о построении эстакадных путей для общественного транспорта. Если что то там то же "ни перекрестков, ни пробок, ни светофоров". Только сюда еще можно добавить что там в отличие от подземки нет неразорвавшихся пятидесятилетних авиационных фугасов.
я сказал НАД землей, а не ПО земле =) над землей нет перекресткоф и светофоров добавлено через 1 минуту заценим схему =) http://blog.pogovorim.net/wp-content/uploads/2006/06/Tokyo_subway_map.jpg добавлено через 4 минуты москва нервно курит в стороне =) добавлено через 5 минут да к этому хочу добавить что там указывается точной время прибытия поездов с точностью до минут, среднее время опоздания в год составляет не больше 2 минут
мда..... еще раз, для пассажиров скоростного трамвая: Существует эстакадный способ проложения путей общественного электротранспорта. Вам как раз толкуют что метрополитен это не обязательно то, что катается исключительно под землей. Есть системы метрополитена полностью надземные (не путать с наземными). А попытка прокладки тоннелей в городе где по бомбе на 1 квадратный километр глупа и расточительна.
И кого возить по 3-ей продольной и Жукова? Да-да, а еще надземный метрополитен сильно дороже в эксплуатации. МосМетро в страшном сне видит Филевскую и Бутовскую ветки. Да и строить его можно только в новостройках, где можно предусмотреть место для эстакад. Опять же Москва перед глазами.
надземные линии не в воздухе висят, для них опоры нужны. А где Вы их прикажете ставить? посреди 1, 2, 3 продольной? или деревья повырубать? А Вы в курсе, что в эксплуатируемых сейчас трамваях один из расходных материаллов - ПЕСОК ? Его под колеса сыпят иногда когда нужно начать движение, чтобы колеса не "пробуксовывали" !!! Раньше про это слышал, но считал, что сейчас уже нет. А пару дней назад на площади ленина, на пути увидел песочек характерно расположенный.
эх довели бы ветку до грамшей =\ было бы оч хорошо =)) з.ы. круто, терь я полностью ориентируюсь в токйиском метро (или не метро) как токо буду в токио так не потеряюсь ниразу
Трамвай над землей - это еще и ОЧЕНЬ МНОГО шума - поэтому, когда его планировали ПОД землей, ставили несколько задач: 1. соединить трамвайные ветки Красный октябрь - 7 гвардейская и 7 гвардейская - Обувная фабрика - но реально денег хватило только до Площади чекистов, потом началась перестройка.... 2. убрать трамвайную линию с ул.Советской, сделав её тихой. Если не ошибаюсь, хотели даже вообще пешеходной сделать, но что-то не срослось. 3. хотели, чтобы было, что-то похожее на метро - город большой, а метро нет. Но овраги метро строить не позволяли. Вот и остановились на ЕДИНСТВЕННОМ В МИРЕ скоростном трамвае - "достопримечательность" города Волгограда.
Не-а, метро было положено только городам-миллионникам. Тем не менее наш СТ посторен по нормам метрополитена, технически ничего не мешает пустить у нас под землей классическое метро.
Мешает. Электропитание на подвижные составы метрополитена подается по низу а не по верху. Плюс ширина тоннелей как-то все таки смущает. Визуально они по крайней мере уже чем в Питерском или Московском метро.
Электропитание пустить по низу не проблема. А вообще наш метротрам как раз и строился с возможностью переделки в метро. Именно потому после эскалаторов мы спускаемся ещё на несколько ступенек, чтобы попасть на платформу: эскалаторы сделаны под высоту платформы метро, а у метро она выше. Я уже молчу про неиспользуемые части подземных станций, находящиеся к югу от обеих станций, причём имеющих ту же высоту платформы, что и нижние площадки эскалаторов.
Ну если уж говорить о единственном в МИРЕ, то не мешало бы вспомнить, что есть такой город, как Кривой Рог. Также читаем здесь.
г. Кривой Рог - там такой же трамвай, как и у нас, тоже под землёй ходит. Такая же совершенно. Даже эскалаторы спецом заканчиваются раньше - как раз на высоте платформы метровагона.. Чтобы занять место НАД землёй - надо куда-то ставить опоры. Нехилые, надо сказать. Сколько места надо - можно примерно посмотреть по посёлку на 2-м км - там где мост строят. Слабо представляю, как такое поставить, скажем, в районе пересечения ул.Комсомольской и пр.Ленина..
Знаешь, в NY застройка куда плотнее чем в Воло (Токио уж не буду брать в пример), но тем не менее место эстакадам нашлось. Не везде но на многих участках метро идет по "второму этажу". Я не думаю что это краеугольный камень. добавлено через 6 минут И кстати сильно сомневаюсь в возможности оснащения линии контактным рельсом, потому как после ЦПКиО линия идет по открытому участку и контактный рельс являлся бы угрозой безопасности для окружающих.