Дано: негарантийная Мазда 3, пробег 65000. Потекла правая передняя стойка. замена на такую же оригинальную с работой - чуть больше 6000. Доллар вон как скачет, дилеры и автопроизводители закрываются, и боюсь что когда навернется и левая стойка - дешевле она не будет. Вот и вопрос - мож счас обе поменять?, до этого левая (собсно и правая тоже) стойка не менялась.
3aвулoн, ну ты же умный Меняются обычно обе стойки одновременно, как и лампы ксенона. Поменяешь только одну, то вторая умрет вскоре все равно. Не поменяешь левую стойку сейчас, начнется неравномерный износ и правой, т.к. левая скорее всего уже на грани и не работает как должна работать. Пишу, потому что на прошлой неделе поменял передние стойки, левая потекла, пробег - 67000, но и масса авто больше. Прохожий, сход-развал при замене стоек не делается, по крайней мере на форде.
ну мне сказали что по смете замена одной стойки 6200 вроде... типа того это все, что надо заплатить. меня устроило. удивительно, но дилер совершенно не настаивает на замене левой, вот с чего и вопрос возник...
это же макферсон, влияние стойки на геометрию подвески достаточно велико. да и опорные неплохо бы посмотреть, они уж точно на сход-развал влияют. БМВ допускает замену стоек по одной, но при пробеге толи 50, то ли 60 тыс км. Да и вообще, если стойки умерли от естественного износа - меняют парой, если из-за форс-мажора вроде внезапной смерти от ямы или колодца - можно по одной.
Прохожий, Миш, а чем так мак-ферсон отличается? Что особенно характерного? чтоб понять , что могут стойки, нужно ставить их на стенд- трясучку. форум тут не поможет
судя по всему (и по результатам голосования) так оно и есть хорошо, так и сделаю. Спасибо!!! лишь бы теперь цена до послезавтра не поменялась... будь он проклят пендосский доллар...
Не на всех стойках есть возможность изменить развал. На Гетсе вот нельзя. Сход он тягами у всех регулируется, но после замены стойки это не нать.
в принципе, согласен. инструментов регулировки, связанных со стойками, все равно нет ) хотя тот же BMW TIS рекомендует проверить углы установки колес после замены стойки.
Стоять стойку и смотреть опору. Если естественный износ, то менять обе, но если был сильный удар, то менять одну. Я после сильной ямы поменял опору, амортизатор. Левую даже не трогал, живет уже больше 30000 км после замены правой.
Зависит от конструктива крепления стойки к поворотному кулаку. на современных авто как правило стойка к кулаку крепится одновариантно, а потому регулировка зело затруднена( по заводским данным не возможна) , но контроль углов я бы сделал. Себе делаю перед зимней и после зимней эксплуатации. колеса стоят дороже. Имхо купил бы обе стойки а поменял бы одну вытекшую, а вторую как отработала свой ресурс. Обычно правая сторна подвески кончается быстрее.
WadikBOSC, интересный вариант с двумя стойками На форде стойка к опоре крепится одновариантно, но вот поворотом опоры выставляется кастор или развал. Возможно, на мазде так же.
Не очень понял... Как повернув опору можно изменить кастор или камбер? Для изменения развала опору надо двигать к центральной оси симметрии автомобиля для уменьшения развала или в противоположную для увеличения, для изменения кастора опору надо двигать вперед или назад вдоль оси симметрии автомобиля. Если опору поворачивать насколько понимаю ни кастор ни камбер не изменится.
WadikBOSC, опора несимметричная изначально Мануал с картинками. Пишут ещё, что новая и ходилая опора разные углы дают https://yadi.sk/i/Hxu4jreOi9E2N
как получается, ржал ржал над грантой, а теперь бедный думает потянет ли две стойки не тянешь ино второй свежести купи новую гранту дружище а если сурьезно, то правильно сказали-менять надо в паре
Тут большое поле для дискуссии. Например есть мнение что амортизаторы нормально демпфируют до 60 ккм.И после этого надо ставить новые. То же касается и многих других кратных вещей, которые имеют практически одинаковый срок службы и работают одновременно. Например свечи и катушки зажигания. Со свечами вопросов нет, а вот с катушками в основном меняют поштучно. Пример из практики на пробеге 350 ушли одна за другой все пять катушек с интервалом в 1000-1500 км. что в принципе объяснимо, элемент выработал свой ресурс.На предложение поменять все при поломке одной мало кто соглашается. То же и по лампочкам, сгорел стоп левый, значит совсем скоро сгорит стоп правый меняешь лампу переднего габарита, готовься к замене еще пяти ламп( про светодиоды пока не говорим) ,хотя там то же самое , только срок службы в несколько раз больше и менять надо блок фару. Потому вариантов есть много, и менять только изношенное тоже имеет обоснование. Конечно если замена подетально обязывает второй раз провести дорогие работы, то смысла менять детально нет. Яркий пример замена заднего сальника двигателя. На фоне стоимости работ от 10000 р, стоимость замены сальника на первичном валу кппАкпп копейки, а работает он столько же. В этом случае луше поменять, хотя некоторые отказываются, ибо нет лишних 300 рублей.
WadikBOSC, Лично знаю чела, который поменял одну стойку, через полгода она опять потекла, а та которая была не заменена так и работает но имхо в паре менять
да банк кредит на вторую стойку не одобрил, говорит нет оснований, нужно заключение экспертизы. теперь не знаю что и делать. есть мысль ночью во дворах найти донора и открутить а если серьезно - ты сам пишешь - то есть лотерея. Левая с виду и по работе вполне живая... ---------- Сообщение добавлено 29.07.2015 09:10 ---------- вопрос без иронии - а что он ставил? на мою машину тоже есть варианты с аналогами за полторы тыщи...
к сожалению с сегодняшними железками, ДА хочешь верь, хочешь нет, но говорю на полном серьезе, покупал он дорогую стойку, не дешманский аналог за полтораху. вот и думай тут теперь.
Я таких знаю без счета и статистика задокументирована. Скажем так ... при гарантийном обслуживании стойки ( амортизатора) автопроизводитель их меняет поштучно. Вопрос почему автовладелец должен менять их парами, если вторая работает??? Разговор ни о чем. Давайте тогда и ступичные подшипники менять парами(ведь крутятся практически одинаково). Еще раз выскажу свое имхо. Купить две стойки, ибо доллар врядли упадет до 30 рублей, а поменять только одну ,изношенную. Вторую положить и ездить вырабатывая ресурс оставшейся. ---------- Сообщение добавлено 29.07.2015 10:23 ---------- Если хотите играть то да, если нет, то берите у дилера оригинал, и гарантию, на деталь и работы. ---------- Сообщение добавлено 29.07.2015 10:25 ---------- У мну одноклассник в Москве делает сайлентблоки лемфордер на класику. Улетают в южном порту как горячие пирожки... не дешманское балаково... Фирма!!!
в общем, отговорили меня мастера в Автопоинте. Так и сказали -всегда меняем одну, вторая нормальная, нефиг ее трогать. покатаешься, говорят, если уж что не понравится (будет разница) - тогда приезжай, заменим и вторую стойку. так что не пришлось влезать в ипотеку поменял одну. сейчас покатался - вроде все чудесно
всё правильно, идентичность характеристик на зимней кочковитой дороге гарантирует хоть какую-то управляемость и заносоустойчивость. Но если с баблом туган -то можно и поэкономить на безопасности. На говнотюбе полно роликов, когда на зимней дороге без видимых причин говнотачки раскорячиваются поперек и слетают с дороги.
нафиг не надо))) меняются всегда обе. По нашим дорогам пробег в 10 тыс уже заставляет стойку терять свои х-ки. А при большем пробеге левая и правая сторона с разными х-ками далеко не айс. Как-то потекла одна стойка, левая. Заказал обе, одна пришла через 3 дня, другая через 10. разумеется потекшую заменил сразу, думаю покатаюсь пока. разница очень ощутима между новой и старой стойкой. Когда сменил и вторую, прям новая жизнь.