Размер имеет значение! (С) SBD-5 и Тандерболт имели деревянное крыло, как и наши самолеты, включая большинство Ил-2. Тем более, что SBD - палубный самолет со складным крылом. Сами могли бы догадаться. Вы видимо чего-то не понимаете в деле технологичности. Напильника тут недостаточно. Приведу в пример ВАЗ. ВАЗ может и способен производить хорошие и надежные автомобили при условии уменьшения зазора деталей (допустим). ВАЗ всеми силами за это борется. Однако уменьшить зазор до 0,2 мм никак не получается. Даже на концепт-карах выставочных этот зазор превышает 0,7 мм. Почему? Казалось бы, все так просто по вашему - есть же меганапильники! А ведь автомобиль ВАЗ - это далеко не истребитель!
Quadi al'Qwada Ладно: Fw-187, P-39 не безизвестная "Аэрокобра", Як-7 думаю достаточно, как раз один немецкий, один американский, и один русский, все со скругленной законцовкой крыла, все либо цельно металлические, либо с металлическим крылом: - отсюда следует: ваше утверждение о том что самолеты со скругленной законцовкой цельнометалического крыла могли делать только англичане, есть ложь. - а так же ложь есть то, что подобными технологиями обладала только Великобритания. И в догоночку не поленитесь поищите в нете фотографии вот этого самолета Spitfire Mk.XVI, глянте чего у него там с крыльями??? Это относительно вашего утверждения на счет того что только такая форма крыла давала кучу мега фишек. Помоему пора признать свою неправоту и закончить этот спор, который давно идет не в вашу пользу.
Quadi al'Qwada Видимо действительно не понимаю. http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?nav=us88&page=p47rep И еще про SBD. http://www.cofe.ru/avia/D/D-134.htm На обоих страницах нажмите CTRL+F, пожалуйста и наберите "цельнометаллический", затем нажмите кнопку "Поиск". --- P.S. Мне кажется это самый простой показать другим людям, читающим эту тему, что ВСЕ ваши сообщения нуждаются как минимум в проверке на достоверность.
Хе-хе. Тогда скажите пожалуйста, Ил-2 - это цельнометаллический самолет? Dark_Elven ЫЫЫЫЫ. Вы хоть с конструкцией самолета SBD знакомы? У него же рулевая плоскость в треть ширины крыла! И она даже не деревянная! ПЕРКАЛЕВАЯ! ЫЫЫЫЫЫ!!!! Страта. Законцовку не скруглили. Крыло толстенное, такое у нас только на серию И ставили. И с конструкцией тандерболта вы незнакомы. Во-первых с ним такая же трудность, как и с SBD - вся задняя кромка крыла, включая законцовку - перкаль на деревянном каркасе. Любили американцы большие рулевые плоскости. Во-вторых - у него крыло эллиптической формы, то есть с крылом спитфайра не имеет ничего общего. Опять стратили. И опять крыло не скоростное. То есть на маневрах мы резко теряем скорость и сильно нагружаем крыло. Скорее бы уж я ожидал от вас сравнения с P-39... но там крыло деревянное. Укажите мне самолет класса истребителя, с ТОНКИМ скоростным крылом, у которого все скругление законцовки крыла было выполнено в металле? Я не упоминал, что у спитфайра было скоростное крыло? Почему об этом никто не вспомнил? Спецы, а? Вы вообще в курсе, зачем крыло ПЕРЕХВАТЧИКУ скруглять и истончать? С аэродинамикой знакомы? Опять же, пример с ВАЗом. Никто на него не ответил. Тогда приведу более близкий пример. Во время ****ы самолеты выпускало множество наших заводов. Однако самолеты некоторых заводов не выполняли требований военприемки. Оказалось, что на некоторых заводах стояло оборудование, неспособное провести качественную шлифовку ДЕРЕВЯННЫХ поверхностей, в результате чего корпус самолета имел бОльшее аэродинамическое сопротивление. Два директора завода и несколько инженеров за очковтирательство поплатились жизнью. Казалось бы, по-вашему, чего уж проще то? Отшлифовать и все? Ан нет, что-то мешало.
Quadi al'Qwada Да хватит мельтишить то, как ***** под клиентом, обделался признай и иди мойся. Начинается: скоростное крыло, не скоростное, я не написал, а вы не заметили. http://mkmagazin.almanacwhf.ru/other/p_39/p_39_airacobra.htm Изучите пожалуйста снимок крыла аэрокобры, и не пешите херни больше. У спитфайера крыло не элептическое? Батенька да вы видать в шары долбитесь. http://www.airwar.ru/other/draw/spit1.html В очередной раз показали какой вы широкий в некоторых местах специалист. По поводу истребителя с тонким металлическим крылом: Як-3 ВК-107А добавлено через 29 минут Quadi al'Qwada А еще такой вопрос, крылья самолетов особенно русских делались комбинированными фанера, перкаль, металл по той простой причине что не умели мы работать с металлом?
Quadi al'Qwada, Во первых. Вы читать умеете? В двух ссылках которые я вам привел написано цельнометаллический? Вы мне что пытаетесь доказать, что я неправ чтоли? Там же черно по белому написано. Во вторых я про Ил-2 ничего не говорил. Вообще. Попытка сбить с мысли? Жалкая попытка. В третьих я не сравниваю крыло по типу скоростное нескоростное. Вы утверждали, что крылья кроме англичан делать никто не умел (из металла), я вам привел доказательства того, что умели.
А вы инженер по образованию? стропила крыла и их покрытие - металлическое, а плоскости, занимающие заднюю треть крыла на всю длину - перкалевые. Здесь есть инженеры? Какое нужно усилие БЕЗ гидроусилителя, чтобы провернуть цельнометаллическую плоскость самолета на скорости 400 км/ч? Короче, кто хочет - тот поймет. Кто филолог - тот будет верить. добавлено через 2 минуты Надыбал недавно книгу - сборник дискуссий ВИФ о советских АБТ. Называется "Советские танки в бою 1937-42 гг.". Очень рекомендую. Черная обложка, серебром надписи, небольшой красный рисунок и обесцвеченное фото Т-34 на обложке. Соавторы Свирин, Исаев и пр.