Нужно ли менять масло в зиму?

Ну где-то так, по идее на этом пороге начинает расти расход, что намекает на смену масла.

 

Обычно 10W50 (полусинтетика), совпадет смена по пробегу с зимой - 5W50, синтетика. Если нет - езжу на чем есть.

 

Масло, как известно, состоит из двух частей - основы (базы) и композиции присадок. Так, вот: синтетические масла ( базы ) получают, смешивая компоненты разного происхождения. Их создают путем химического синтеза, то есть из продуктов с заданными физико-химическими свойствами, однородных по строению, стабильных по составу и качеству.

В сравнении с минеральной базу "синтетики" отличает высокая термоокислительная стабильность, низкая испаряемость и малая склонность к образованию нагара и лаковых отложений. Иными словами, высокие и, что важно, стабильные в течение всего периода работы масла в моторе эксплуатационные свойства.

если двиг не грузить, уровень в норме, масло отходит свободно 10 000, только надо учитывать ХХ, так что 9 000 пробега и на замену это у хорошего масло типа кастрол

 

я лью 0w40 и летом и зимой. См. картинку

 

Nissan, что-то опыт подсказывает, что универсальное - не всегда хорошее!

 

не в этом случае )) я же не говорю, что я езжу на одном заливе по 20тыс. Замена каждые 7-8 тыс.км

 

А КТО С ЭТИМ СПОРИТ?
Производитель масел рекомендует смену масла через 10 000 км. Причем хоть это минералка, полусинтетика или синтетика.
Разумеется к 10 000 км синтетика останется болеестабильной, минералка будет уже без присадок, в полусинтетике половина присадок работать не будут. Но ведь это не чистое масло, и свойства уже не те.
Если помнит кто времена, когда синтетика тока появилась, продавцы впаривали ее со словами - замена через 50 000 км. И народ тупо верил!
И сейчас народ тупо ведется на маркетинг дилеров - замена через 15, а то и 20 тыс км.
Конечно дело каждого через сколько менять.
Но сами бы посидели года три на прокисших щах/борщах, ан нет, свежее подавай))
А мотор что? Он молчит, проглотит! Смола, лаки, залежи нефтиво всех углах))?
Ну это находят, когда уже пациента оперируют или вскрывают

 

маркетинг дилеров - это, как раз, замена через 7..8 тыщ

"жуйте по две подушечки орбит, и мы продадим их вам в два раза больше"

 

Перестраховка по зиней линейке, не более того
5-40 как раз в наш диапазон укладывается
до -35 бывает, +40 тоже бывает.

---------- Сообщение добавлено 04.09.2012 19:34 ----------

Да нет, как раз наоборот, завлекают тем, что сервисный пробег больше, поэтому затрат в итоге будет меньше.
разумеется, затрат будет меньше, а проблем больше))
Мотор выходит свою гарантию, это безусловно, а далее трава не расти для официалов. Больше проблем у народа - больше денег у официалов.
Народ сейчас стремается к дяде Васе идти)))_

 

Думаю Сатанас прав, лучше менять масло раз в 9000-10000 тысяч и лить хорошую синтетику, большего мотору и не надо.
Ну и еще бензин или соляру хорошую, а все остальное - фигня.

 

я уже езжу 140 000 на кастроле, двиг алмаз, меняю после 8 максимум 10 тыс., стараюсь до холодов и не позже мая менять всё устраивает в масле, буду лить в последующие машины только его

 

стоимость масла в этих затратах для владельца на ТО мизерная. а по сравнению с общими затратами за межсервисный интервал тьху ваще - одна заправки топливом. на этом и играют, уговаривая менять масло чаще без особой необходимости. а вот для продавцов масла, сокращение срока замены в двое - двукратное увеличение продаж.

прав. а если менять раз в пять тыщ, будет ещё лучше. или в две тыщи. только смысл?

авторевю проводил сравнительный тест масел. восемь фокусов с разным маслом наматывали по 10 тыщ в очень жестких условиях. так мало того, что справились все масла, но и после этого пробега слитое, по своим свойствам, было вполне ещё ничего. пробегало бы и 20 тыщ. и это заключение лаборатории. циферки там, исследования, таблички. а не наши гаражные разговоры - чёт оно потемнело как-то и пахнет не тем

 

В 00-х сами такие тесты проводили на всякие масла.
Конечно сейчас класс масел поднялся на 2-3 ступени. Но тогда даже у синтетики к 8 тысячам начинали меняться заявленые свойства. А у полусинтетики на с 5-й тысячи км.
Поэтому и взял за основу менять масло на 7-8 тысячах. Я не обеднею, а мотору жить легче.

 

вот давненько попалось Фотографии двигателей после использования различных масел
Вывод один: ужасающая картинка может быть в следствии:
1. повышенного интервал замены масла
2. использование неподходящего для двигателя масла (или, что чаще, подделки)
3. неисправность двигателя, когда при фактическом отсутствии колец (износ, залегание), масло интенсивно горит в камере сгорания.

п.с. сам уже 4 года на Шелл полусинь 10\40, замена каждые 7500-8000км, в КПП получинь ТНК полусинь 75\90.

 

там даже мой двиг есть, разница 40 и 140 000 минимальна, даже очень

 

Так что, на молигене никто не ездит???

 

даже не видел в продаже...

 

Можно ездить и по 20 тык.Только масло надо лить соответствующее.Ну и мотор должен быть спроектирован и изготовлен для использования такого масла.ВАГ еще и фильтра разделяет на лонглайф и обычные.Если понимать что и как то почему нет.
Видел внутренности моторов пробежавшие более 300 тык с межсервисным пробегом в 20 тык , ничуть не страшнее тех на которых масло меняли через 7тык

 

WadikBOSC, вернулись? А то часы хотят к Вам в руки...

 

Главное, чтобы правильный попался!

 

Как грязи. Так, WadikBOSC? Правда я не покупаю - мне из бочки заливают (100л). Прикольное такое - ярко-зеленого цвета. Может я непонятно написал - это продукт от Liqui Moly.

На рынке представлены три вида масел MOLYGEN — синтетическое Molygen SAE 5W-50, полусинтетическое Molygen SAE 10W-50, минеральное Molygen SAE 15W-50. Каждый сможет найти себе масло для конкретного типа автомобиля — для новых автомобилей безусловное предпочтение нужно отдать синтетике, для машин с пробегом — отлично подойдет полусинтетика, а минеральное масло наверняка найдет своего потребителя среди владельцев отечественных автомобилей и подержанных иномарок. Великолепные низкотемпературные свойства масла обеспечат беспроблемный запуск двигателя в сильные морозы, ведь даже минеральное масло имеет температуру застывает ниже -30°С. Все масла соответствуют жестким требованиям Mercedes-Benz, VW и т.д

 

покупать надо у правильных людей

---------- Сообщение добавлено 07.09.2012 10:48 ----------

возможно просто не замечал... я не в магазине масла беру

 

Так я вообще не беру!