Помощь в занижении Ваз 2109

как же он пробъет, там же буфер есть. А занизить можно было и больше, если просвет будет 6-7 см то рулиться на поворотах будет вообще без крена, почти как на F-1
А чтобы картер не пробить, защиту потолще, 3-5 мм установить надо

 

Тёмочка, А зачем все это делалось?

 

Можно покрышки поставить поуже и поменьше радиусом

добавлено через 2 минуты
а за амортизатор не бойся, ему все равно где работать, хоть в середине хода, хоть в нижней части хода, его не это убивает, его убивают кочки

 

Будет.

Если не ездить - хватит на год даже.

Это с чего вдруг? То, что с пружины срезали 2-3 витка не означает, что они стали жёстче и кренов не будет. Упругость пружины осталась без изменения, будет вообще дерьмово - низко, мягко и риск оторвать какую-нибудь хрень намного выше.

 

Это с того вдруг, что центр масс станет ближе к точке опоры
Мало того, увеличится макс скорость на 5-7 км.ч и снизится расход топлива начиная со 120-130 км.ч

 

Теперь жди когда лопнут. Ты срезал крайние опорные недеформируемые витки.
p.s. что за тяга к суициду у владельцев ТАЗов?

 

Один человек - показатель?

 

а почему бы просто не купить более коротки пружины, а не заниматься самодеятельностью?
На самом деле ничего хорошего после обрезания пружин не будет... с нашими дорогами ты просто очень быстро убъешь стойки, т.к. машина будет гораздо раньше падать на отбойники.

 

ВАЗ 2109 похожа на джип???
Я вот смотрю на волгоградские дороги и не понимаю людей, которые сами насилуют себе пятую точку, спиливая пружины и аммортизаторы.

 

резать пружины - это колхоз.
знавал я одну восьмёру на 15 колёсах с здт и с 15-ми пружинами - смотрелась офигенно - это я про сток.
чтобы занижать есть нормальные пружины с переменным шагом витка. получишь и красоту и в функционале не потеряешь. и под них амморы с уменьшенным штоком.
про прокачку амморов не знаю, поэтому воздержусь от комментариев.
про малый клириенс - у меня стоят обычный КАЯБв и стоковые пружины. снизу прикручены распорка - я по колее во дворе еду и как трактор отвалом гребу. защиту прикручу - будет есчо ниже. просто втут про управляемость писалось - как её увеличить/улучшить без распорок/растяжек

 

А может есть другие, более безопасные для окружающих способы уйти из этой бренной жизни?

ЗЫ - нет пары тыщ рублей на комплект пружин. а на что заправляем то?

 

5 баллов...

Если кроме пружин хочешь и стойки выкинуть - режь и шток.

Никак - покупают заводские стойки со штоком соответствующим. А местные "гонщеги-колхозники" - да, режут.

И? Жёсткость пружины от этого изменилась? С какой стати?

Полгородаездит с колхозным ксеноном (скоро начну убивать), чтобы лучше было видно при тонированной лобовухе. Эти же люди уверяют, что обрезанные пружины - это круто.

В общем, ситуация такая, что специальные заводские пружины для занижения до 30 мм включительно - можно ставить и со стандартными стойками, лучше с газом. Понятно, что такие пружина намного жёстче.

Надо работать, а не заниматься фигнёй с пружинами - и тогда будут деньги на нормальные.

Вот два фото, машина одна и та же. На первой - пружины сток, колёса 15", на второй - H&R -30мм (200 евро в Германии, тут немного другая цена ):
Фото 1

Фото 2

При этом можно ещё и ездитьбез риска для себя, окружающих и самой машины. Пружинки, понятное дело, сертификат TUV имеют...

 

а что даст такое занижение? визуально не намного ниже авто будет смотреться.
что скажете по поводу занижение на - 50 мм. ? в смысле, какие стойки на 9-ку встанут?
лично я понимаю для себя, почему не катят сток + заниженные. вот только объяснить не могу ))

добавлено через 2 минуты
з.ы. бумер прелестный просто

 

http://www.fobos-avto.ru/21080913141599.html
Пружина "Фобос" (Спорт) 2108-099,10,11,15 передние в коробке (занижение 40 мм) пара 1130 руб.
Пружина "Фобос" (Спорт) 2108-099,13,14,15 задние в коробке (занижение 40 мм) пара 1080 руб.

p.s. В порезаных стоковых пружинах изменяется площадь контакта пружины с чашкой (если не "отпускать" горелкой крайний виток, а это у тебя точно не получится) и пружина сжимается не продольно, а с небольшим изгибом. В итоге, может либо сама лопнуть, либо расхерачить опору.

 

Именно такое занижение, с использованием более коротких и жёстких пружин, кроме внешнего вида улучшит устойчивость и управляемость, но ухудшит плавность хода.

Не знаю, в стойках на ТАЗ не разбираюсь, а H&R пружины на них не производит, если только подбирать от чего-нибудь. Данная компания делает акцентна том, что до 30мм занижения можно замечательно использовать стоковые стойки. Далее - Бильштайн Б6.

Кроме того, чтопружина может сломаться - рабочая зона амортизатора имеет некоторые пределы. В случае слишком сильного занижения с обычными стойками поршень выходит из этой зоны, эффективность амортизатора сильно падает. Как вариант - на каждой кочке машина раскачивается как корабль.

 

если пружины уже обрезаны, лучше уже не станет.... обрезать пружины это помоему просто маразм.

 

В тему об обрезании пружин - теория вам в помощь http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&file=article&sid=45&mode=1&order=1&thold=1

 

Не только H&R, но и другие компании так же говорят, что стоковые стойки нормально работают и с более короткими на 20-30мм пружинами. Всё, что ниже - укороченные.

 

А при чем тут жесткость? Здесь никто (кроме вас, DVR, наверное) и не собирался увеличивать жесткость путем уменьшения просвета. Речь вообще шла об устойчивости и боковых кренах
а то что крены зависят в том числе и от жесткости пружин - так это и коню понятно

 

Вот при этом:

Крен уменьшиться из-за изменения просвета? С какого это перепуга, если жёсткость пружинне изменилась? А?
При тупой обрезке пружин машина становится ниже и раскачивается как лодка на волнах (жёсткостьне изменилась, крены те же самые). А чтобы ничего не задеть, выигрыш в массе, достигнутый применением супер-мега лёгких турецикх дисков, надо компенсировать

Она ж совсем невесомая.

Совершенно точно - никто. Тут просто колхознег обрезал пружины и теперь спрашивает где косяк. А второй ему поддакивает "режь ещё". Заниженные пружины от нормальногопроизводителя - априори жёстче сами по себе.
Далее, что будет, если просто тупо воткнуть жёсткие пружины, не уменьшая просвет. Хреново будет, очень хреново. Машина станет жёсткая, крены минимальные, но устойчивости это не прибавит вообще. Наглядный пример - Сузуки Витара в первом кузове - рекордсмен среди опрокидываний. Мало? Мерседес А-класс в начале выпуска.

Так что учите матчасть и, прежде, чем что-то посоветовать, прикиньте простую вещь - если где-топрибыло - значит где-то убыло.

Коню - возможно. начавшему тему - нет.

Не исключаю таковой возможности, просто в случае тюнинга ходовой части работаю только с H&R пружинами, другие не ставлю. Поэтому про других и не знаю.

 

DVR,
мне показалось, что LOXAN просто поржал жОстко

 

Упорно объясню еще раз:

Крены возникают совсем не от мягких пружин, а от СИЛЫ приложенной в центре масс