Подскажите ФФ3 2,0 МКПП vs VW jetta 1.4

по мне что пигоженное что магоженное мне все гавно

---------- Сообщение добавлено 04.03.2013 00:01 ----------

Автору совет раз один фиг кредит купить нормальное авто а4 или трёшку.

 

Долго ли подвеска проживет у трешки?

 

Лучше сразу бери s500. все равно в кредит оформляешь.

 

Как вариант подождать новую Октавию. Красивее Джетты и Фокуса.
http://www.autonews.ru/first_look/news/1746436/

 

Я за джету, хотя тоже не ездил на ней, третий фокус не понравился вообще

 

+1 покупать "А4 или трешку" - деньги на ветер. Больше миллиона за С класс, в котором "мягкий пластик" и "великолепная эргономика"

 

Из этих, прямо скажем - ничем не выдающихся автомобилей, менее жалко было бы отдавать деньги за немецкий автомобиль.

 

1,4 122л/с - тухловато будет, наверно. У меня 1,6 -105, но на полоседане, тухловато, хотя я пока больше 3000об стараюсь не крутить. Но, лично я бы, при таком выборе, выбрал бы Джетту со 150л/с, тем более, что в кредит и 50тр не принципиальны.
Почему?
Внешне - интереснее.
Клиренс (на взгляд со стороны) - выше.
Да и по классу. Я бы ФФ3 поставил рядом с поло, хотя бы по вместительности салона и багажника - они равнозначны. Джетта, ИМХО, повыше будет классом.

 

Надо было в феврале покупать по акции на машины 12го года. Я так и купил.
А сравнивай не сравнивай... я тебе свое ИМХО сказал.
И АКПП у меня. Зачем ты хочешь МКПП после автомате, мне то же не совсем понятно. Если 90% пробегов - трасса, то да. А так, ну, пусть в Воло пробок меньше (хотя это уже и не актуально, в последние два раза посещения родных пенатов, не один раз бросал машину, что бы доехать на трамвае) чем в Москве. Так в Воло яма на яме - то же самое, что пробки, разогнался до ямы - сбросил, переключился, опять разгоняешься, переключаешься...

 

А на механике на чем держишь?

---------- Сообщение добавлено 04.03.2013 15:37 ----------

Автомат, кстати - типтроник, можешь побаловаться ручным управлением, если заскучаешь_)

 

Ну так ставь в нейтраль и поднимай ручник)

 

Заоффтоплю, но кое на каких машинах этого делать не надо, она не поедет вперед, пока газ не нажмешь ))

 

на астон-мартин конечно. а что? вот скажи, какую нужно иметь машину, чтобы получить право критиковать любые другие авто? Ты наивно полагаешь, что это имеет значение? Запомни, никакой разницы нет. Каждый может пойти записаться на тест-драйв и оценить потребительские свойства любого автомобиля. Бесплатно. И заметь, после этого каждый вправе высказать свое мнение по поводу того или иного авто, основанное на собственном опыте. И если я говорю, что эти два автомобиля ничем не примечательны, я имею на это полное право. А тебя не должно абсолютно волновать, какое у меня авто есть, какое могло бы быть и какое будет завтра. Потому как ты сам завтра возможно будешь пешком ходить, и я тебе задам вопрос с подколкой - а что у тебя за авто? Аааа...пешеход? Ну все понятно... Уловил мысль?

 

NaiL, Бери джетту, движок TSI классный не пожалеешь!

 

Ты знал, ты знал! (с)
По теме: если речь о МКПП, то взял бы Фолькса. Если бы был выбор PowerShift vs DSG - не задумываясь взял бы PowerShift.

 

очень. только для стран с теплым климатом. зимой как на ней ездить?


NaiL, сидоводов можешь не слушать.

 

А что меня видеть .. тута я.

В прошлом году заказывал себе Джетту 1,6 (они только пошли) но никто не знал что там будет неразрезная балка аля плуг (отказался)
В этом заказал 1,4турбо .. (должна придти через пуру месяцев, но реально уже брать не буду) Супруга сказала что ЭТА машина 770,000 не стоит.

До этого ездил на новом последнем Фокусе (до выхода третьего) Как раз знакомый сказал что вот вот выйдет, давай купим ... свой продали, а как увидели новый - очень пожалели. Отстой.

Сейчас заинтересовала новая Октавия.

Ну или на крайняк Сид Унаверсал ..... новый (офигенная машина)

 

А,что слыхать про сроки появления новой Октавии в РФ?

 

в 19 сезоне Топ Гира они тоже очень хорошо отзывались о новом сиде

 

Про мощность даже не скажу .. я машинами не торгую.
Раньше (на первых выпусках) была проблема в натяжителе цепи ГРМ, при движении накатом (с включенной скоростью) цепь перескакивала и хана клапанам.
И второе, при сильном разогреве поршневых колец (такой бензин у нас замечательный) выбирался зазор и отрывало бошку поршням. Правда уже года 3 как всё там поменяли, и проблем не выявленно на данный момент.
Так же и с коробками ... на первых пятиступках выходил из строя своенный подшипник, потом конструкцию поменяли.
На первых ДСГ, мехатроник и пакеты автомат.сцепления шалили - теперь гарантия 5лет.
Это кстати относится ко всей продукции VAG.

Говорят в 2014 .. думаю что летом в Германии уже увижу.
По крайней мере Рапид там уже продаётся.

 

vlzpro, Я катаюсь уже второй год - проблем с прогревом нет!
Естественно не надо тырчать на месте в -20, 5 минут подождал и в путь.

 

Я про прогрев что то говорил? На своём 1,4 я тоже не грею .. минуту работает машина, потом первую и без газа машина катится .. медленно катясь в машине разогреваются ВСЕ узлы, подшипники ступиц .. резинки/втулки/сайленблоки, амортизаторы, прогревается кпп.
Как только стрелка температуры дернулась с мёртвой точки, можно ехать нормально. Обычно это 200-400м.

Я вел разговор о температурном расширении поршневых колец.
Там есть специальный компенсационный зазор (меньше 1мм) вот он и выбирался полностью. Так же иногда происходит с клапанами на машинах с механической регулировкой, при установке газового оборудования (но это отдельный разговор)