Увы не все зависит от МУП МЭТ , там еще и город должен инициативу проявить. А с переездами у нас мегажопа, автотехнику реально жалко.
Пути нормальные, это дорога убогая, к дорожникам обращайтесь. Проблемы переездов, проблемы автодороги. ЖД и трамвайные пути на переездах в приоритете. Не нравится переезд, уберите там дорогу, нет дороги, нет проблемы.Вспоминаю бурления про переезды на ростовской трассе, где ругали РЖД, да это не их проблема, что тут какая-то малополезная дорога пересекает стратегически важные ЖД пути. Кондуктор в салоне не успевает всех обилетить в срок на подземных станциях, большой пассажиропоток. Как вам идея: Кто купил проездной у Метроэлектротранса, вычитать эту сумму из оплаты транспортного налога. Ибо раз купил проездной, значит по городу ездишь мало. А так никто не потеряет, МЭТу в плюс и деньги в городе остаются а не на строительство развязок в Москве пойдут.
это называется "социально ответственный бизнес" ---------- Сообщение добавлено 18.05.2016 12:45 ---------- так это региональный налог. При чем тут московские развязки? Выходите уже из темноты
и что, деньги с транспортного налога полностью остаются в регионе? Не верится как-то. Но не важно, сути не меняет.Покупая проездной еще и транспортный платить несправедливо.
Да какая разница какой он. да и для имущественного он не логичен, привязан к мощности, а не стоимости объекта.
а чего во вторник на Ленина подземка дымила, не хило так, у нас водитель трамвая как даст по газам, проскочили в три секунды станцию ... Это где то 18:00
ну вот и до центра добрались троллейбусные маршруты №№ 1 и 15а переводятся на часы-пик, следующий шаг в 2017 году будет закрытие и этих маршрутов:frustrate итак №6 закрыли в феврале, №18 с июля закрывают и в след. году еще минимум 2 маршрута причина простая - в городском бюджете нет денег на субсидирование транспортных перевозок
вроде 1 уже давно переведен. в принципе, при нормально работающем автобусе 21 и СТ он особо и не нужен... ---------- Сообщение добавлено 20.05.2016 19:57 ---------- это как? а на автобусы есть?
Ага, конечно! Это тупо в целях экономии: обилечивание перекладывается на кондуктора. С моей точки зрения правильно: даже если кондуктор не успеет всех пройти - один хрен у многих проездные; кто едет далеко - в любом случае кондуктор до них дойдёт; ну а если 4 - 5 зайцев пару остановок проедут - для предприятия это в любом случае выйдет дешевле, чем содержать сразу трёх человек на входном контроле. Исключение - массовые праздники и феерические снегопады тут уж держать входной контроль необходимо и выгодно. Открой расписание и посмотри: сейчас он в межпик хотя бы на Нижний ездит. С 1 июня на Нижний посёлок в межпик не будет ездить НИЧЕГО! Скорее при нормально работающем сочетании СТ/СТ2 + 9. Центр лучше всего на трамвае проскакивать. Правда, Нижний посёлок при таком раскладе в межпик в пролёте получается - туда только пешком от Механического института (минут 10 ходьбы). Нормально работащий 21 автобус - это скорее из области фантастики. Да и на Первой продольной в центре он одну лишь Комсомольскую захватывает. В пик единичка всё-таки нужна - не думаю, что её совсем уберут. В межпик - лучше бы конечно тоже была, но её отсутствие, согласен, некритично.
Для жителей? Если бы эти жители массово на ней в межпик ездили и толпами бы на неё валили (как на 8А или 9), её бы в межпик не прикрывали. А поскольку денег на развозку воздуха у предприятия нет, то уж лучше прикрыть воздуховозные рейсы, чем быстро сдохнуть полностью.
Сейчас с Красного на ЦЕЛЫЙ ЧАС раньше друга дебила фаната моржуток и лоховозов на троллейбусе и трамвае приехал!!! Ехал ТБ 8А,ТР 3 и ТБ 18 , а мой болезный дружбан ждал 96 и 40 и 3С Трупарню , вот так Валгаградцы , фонатейте от джамшудок и далее!!!
Стесняюсь спросить (И прошу прощения заранее за своё незнание стоимости проезда в вышеперечисленных видах транспорта). А во сколько проезд обошелся на 3 -ёх видах транспорта? (ну нету у меня проездного...) И сколько щас 96 с 40 и 3 с стоит? Может просто у друга денег не было? И Вы не одолжили? Вот и пришлось ему рисковать жизнью, целый час ждать джамшудку...(ну и далее по тексту)
за счет сокращения рейсов по троллейбусным маршрутам №№ 1, 12, 15а и закрытия маршрутов №№ 6 и 18 будет списано более 50 троллейбусов и сокращено много народу; к сожалению ставка все-таки будет сделана на автобусы и доля на рынке горэлектротранспорта уменьшится до 30%, а может и до 25%:frustrate
даже в рабочем состоянии?? и смысл? это давно пора. ---------- Сообщение добавлено 23.05.2016 12:28 ---------- и чем он лучше, кроме гибкости маршрутов?
На сайте обновлены расписания троллейбусных маршрутов 1, 12, 15А; а также троллейбусного маршрута 10 на будни.
С точки зрения пассажира "гибкость" маршрутов, это не лучше, а хуже. Метро - самый не гибкий вид городского транспорта. Поэтому работает регулярно и стабильно. Самый "гибкий" вид транспорта - это маршрутка.
почему же? если маршрут можно поменять под пассажиропоток. ну и попробуйте изменить маршрут у метро... метротрам наш третью очередь сколько уже строят? )
colorprint,2 линия например была готова ещё в середине 90ых, но не было бабла довести до ума. Всё дело, как обычно в деньгах. p.s. Про 2ой мост через волгу или единый СТ тоже были обещания, а сейчас тишина
А ещё можно и вообще на маршрут не выехать или закончить работу пораньше, если народу мало и пасс.поток низкий в этот день. Вот "маршрутка" идеально гибкая система. Только для пассажира, ожидающего транспорт на остановке, это плохо.