Как я понял, сейчас все автоматы, варики, изи, производят адаптированные, то есть если до этого пенсионер на машине ездил, то поначалу она и будет тошнить -надо подстраивать под себя. Всё об этом точно не знаю, читал в отзывах в дроме вроде, как коробки под себя адаптировали, вернее под свою манеру езды
http://www.awdwiki.com/ru/subaru/ тут кстати неплохо расписано про отличие ---------- Сообщение добавлено 27.12.2013 09:52 ---------- Вчера задался вопросом и нашел, что за коробка будет: dsg7 dq500 в масленой ванне (мокрая коробка). вздохнул с облегчением. Многочисленные проблемы с dsg7 dq200 сухой коробкой ---------- Сообщение добавлено 27.12.2013 10:58 ---------- и как ездить тогда? ---------- Сообщение добавлено 27.12.2013 11:00 ---------- не, не гонщег, рядовой житель нежаркого города Тюмень. Сами понимаете не самый жаркий город на планете. Авто ему разбили на светофоре, - так и решил проблему. ---------- Сообщение добавлено 27.12.2013 11:02 ---------- Сейчас ездит на мазде 6ке с гидротрансформатором - сами понимаете, таковых проблем нет.
Коробас довольно быстро адаптируется. Скинул клемму, поставил, через 10-15 минут уже под тебя. Даже после обычного драйва ставил в спорт, и то заметно изменение на драйве потом. причем заметно не на уровне подсознания.)) ---------- Сообщение добавлено 27.12.2013 11:15 ---------- А я что не так сказал?)))
Постоянно только так и делаю. Отпустил педаль и качусь без газа. Народ на ручках сзади, конечно, раздражается сильно.
++ Я вообще не понимаю, как можно в пробке катиться "с газом". Если коробка в режиме "Драйв", и первая передача условно уже воткнута. Т.е. при движении мы отпускаем не педаль газа, которая и так отпущена, а педаль тормоза. Когда долго стоишь на месте, можно нейтралку воткнуть, но это делается для снижения расхода топлива, и для того, чтобы если случайно тормоз отпустишь, не влететь во впереди стоящую машину. А меня раздражает народ на "ручках", который при трогание откатываться назад, некоторые очень сильно.
это с чего вдруг? При нажатом тормозе АКПП не стоит под нагрузкой, т.е не тянет вперед или назад. Расход как на холостых - 1-1.1 л/ч при включеном сплите, и 0.7-0.8 без особых потребителей. Мнение очень ошибочное на предмет экономии. Не надо лишний раз дергать коробас на нейтралку. До 2-х минут не рекомендуется ставить на нейтраль или паркинг.
остановился - включи нейтралку, надо протронуться - включи драйв и она сама покатится. как-то так. ---------- Сообщение добавлено 27.12.2013 18:39 ---------- касательно дсг это нужно, чтобы не гробить ее. про классическую акпп уже Satanas ответил.
О да, несколько раз в сантиметрах останавливались, хотя и сигналил им и моргал. Ну как можно на метр-полтора откатываться - БЕСИТ!!! :frustrate
при включенном драйве в коробке включена первая передача, но сцепление недовыжато, чтобы не ехать. при долгогой стоянке в таком положении, начинается повышенный износ сцепления, перегрев мехатронного блока. мозги конечно делают адаптацию при каждом включении зажигания, но по мере износа она уже не помогает и машина начинает трогаться рывками, проскальзывать диск и т.д. в общем все то что происходит на механике с ушатанным сцеплением. в книжке к дсг написано, что при продолжительной остановке нужно включать нейтраль. это конечно не выдержка из инструкции, но все правильно написано. кстати там еще точно замечено, что проблемы дсг практически всегда будут в случае чиповки движка и возрастания момента. т.к. движок просто рвет коробку.