В Иркутск прибыл третий самолет Ан-148-100Е для авиакомпании "Ангара". http://www.aex.ru/news/2012/12/18/101032/ Хорошие новости, приятный аппарат. Спасибо антоновцам, спасибо воронежцам.
да, слышал что неплохой аппарат. Особенно радует возможность работать в тяжелых условиях. Вопрос.. Слышал, что у супержета100 проблема со слишком низким расположением двигателей.. Говорят тянет мусор с плохо очищенной полосы. Посему ему нужны почти идеальные условия... Это правда?
Именно поэтому аэрофлот гоняет суперджет в Волгоград на дневном рейсе, уж в Гумраке-то идеальные условия.
Я тоже на это обратил внимание. Но у Boeing 737 мне кажется еще ниже. Для этого их и сделали овальными. Или я не прав?
Если исходить из "практика - критерий истины", то только приличная по времени и массовости эксплуатация на одинаковых площадках сможет дать необходимую статистику для оценки. Полоса всегда должна быть чистая. Грязная полоса ("шелезка" на бетонке) убила кучу народа и весь проект Конкорд. Согласитесь, что задача найденного Вами источника - PR конкретного аппарата с "обсиркой" конкурентов. В стране нашей еще летают с грунтовок. Ан-148 там - нормально. Сухой же там никто сажать даже и не будет пытаться.
не, они не одноклассники. Одноклассники SSJ - это называемые в народе "маршрутки" ) http://superjet.wikidot.com/compare
Из них недавно получил сертификат в РФ Embraer-190. Цена порядка 40 млн $. У SSJ, чуть ниже 35-36. Но, наверняка, на Embraer еще пошлины будут.
Автор "лукавит". Фото Ту-334 даны таким образом, что снежная пыль проносящаяся мимо двигателей преподносится как "попадающая в двигатель". Кроме того вверх поднимаются самые мелкие частицы, сравнимые со снегопадом или дождем, который должен переживать любой двигатель. Фото же "суперджета" он с более легким снегом не показывает, а только с более тяжелой водой. Кроме того планируются к выпуску более длиннофюзеляжные SSJ. Уж там то движки наедятся грязи с впп из под передней стойки.
Выкат RA-64047 во Внуково. Совсем свежий борт, из Волгограда в Анталию летал с Коралом Перегон из Праги, на борту только экипаж. Вроде бы все живы, но двое в тяжелом состоянии.
http://russianplanes.net/reginfo/69 Вот карточка борта. Выработал только 30% ресурса. По последним данным есть жертвы.
В каких местах новый? И после ремонта это есть гут. Порыв попутно-бокового ветра, приведший к перелету, неуход на второй круг. Или отказ тормозов с реверсом напрочь. Все ИМХО.
У нас сегодня была очень плохая погода. Как раз везла сына в аэропорт и реально за городом дорога оч скользкая. И снег срывался, и видимость плохая. Может взлетку плохо почистили?
Doc, Я в московском зимбабве. А Вы лично ее чистили? Я высказала предположение. Потому что сегодня пол дня провела за рулем и видела что творится на дорогах. Кроме того в новостях прошла инфа, что до этого еще один борт сел только со второго раза.
По данным Росавиации, похожий случай выкатывания Ту-204 за пределы ВПП произошел 21 декабря 2012 года в аэропорту Толмачево. Тогда после касания ВПП не включился реверс обоих двигателей и не сработала система торможения. В ведомстве также уточнили, что подобные случаи с самолетами типа Ту-204 происходили и раньше.
Ничего особенного в заходе на второй круг нет. А вот с этими тушками неоднократно уже фиксировалось, что датчики стоек "концевики" просто напросто замерзали и не срабатывали, при этом на 204-100B устроено так, что пока шасси не выпущено до конца и _электроника (электромеханика) это не подтвердит_ на самолете не включается реверс (это тот самый громкий звук двигателей при посадке, когда двигатели начинают дуть в обратную сторону для торможения). Интересно, пишут что самолёт еще на земле и ILS зацепил.
И буквально накануне, КБ Туполева было направлено письмо об этой проблеме http://ria.ru/incidents/20121229/916766506.html