Стало интересно, чтоже проще и надежнее в эксплуатации и какие подводные камни они несут? Желательно про девятое семейство. [off] А чем отличаются Самамры от Спутников? Кого не спрошу никто не знает (я думаю городом производства) [/off]
Проще и надежнее карб. А экономичнее, мощнее и экологичнее инжектор. Хотя некоторые датчики стоят дороже нового карба... А вообще - что стоит, на том и ездий... Смысла переделывать особо нет.
Что проще все говорят, что надежнее-реже слышу. А насколько экономичнее? экологичность думаю для многих не критична В@дим Мне тоже кажется, что ремонт и обслуживание обходится дороже, одна обязательная диагностика 300р (вроде) стоит
andrusha Пишу специально для тебя... У карбовых движков меньше коэффициент наполнения т.к. в карбе специально делают сужение ( диффузор ) для лучшего всасывания и перемешивания бенза с воздухом. У инжектора впускная труба намного свободнее и топливо не всасывается двигателем, а распыляется под давлением. Отсюда, хоть и не большой, но прирост мощности ( читай приемистости ) есть.
Приёмистость двигателя Приёмистость двигателя, способность двигателя внутреннего сгорания быстро и плавно переходить с режима устойчивой работы при минимальной тяге (мощности) на режим максимальной тяги. П. д. в значительной мере определяет манёвренность транспортного долго искал
Объем реально попавшей в цилиндр смеси ( при полном дросселе ) к объему самого цилиндра... Из-за различных потерь он К.Н. не превышает 90-95% и улучшается с увеличением кол-ва клапанов, высоты и времени открытия клапанов, фильтр с нулевым сопротивлением и т.д. и т.п.
[off]andrusha В@дим достали своим ликбезом (кто-то хотел резать, кстати )[/off] У меня была карбовая девятка 2001 года. Взял специально карбовую, наслушавшись всякой хрени про дорогостоящий ремонт инжекторов. В результате за 2 года эксплуатации я так затр@хался с этим карбюратором, что денег (и нервов), думаю, ушло не меньше чем на инжекторе. Чего стоили пережитые 2 зимы - когда заводишь в мороз превращаешся почти в шамана - скачешь вокруг нее и упрашиваешь. При этом наблюдал за машиной друга - десяткой с таким же движком, но инжекторной (брали почти одновременно). НИКАКИХ проблем за те же 2 года эксплуатауции. Сейчас взял 16-ти клапанную десятку - просто пестня по сравнению с той. Никого не слушай - бери инжектор при правильной эксплуатации все будет ОК.
Не хами. ГДЕ ЭКОНОМИЧНОСТЬ????????? Я те могу карб накрутить так что даст мощность больше чем прирост от инжектора тока бензин жрать будет не по децки. Мощность зависит тока от качества (соотношение топливо\воздух) смеси.
Dimanuga не заморачивайся с карбом - механика всегда проиграет электронике, если и то и другое не переделывалось кривыми ручками. У меня за 2.5 года с инжектором вообще никаких проблем не было.
Dimanuga Лет через 5 просто выбора не будет - карбовые перестанут выпускать совсем...Залетный гость А на счет надежности, это кому как повезет... И механических ( или электромех.) частей в инжекторе поболее будет...
Dimanuga Бери инжектор. Ломаются и те и другие как здесь уже сказали "как повезет" и сам ты, судя по всему, ни тот ни другой не починишь. Зато инжектор лучше заводится в холод, система более современная. Ты же не выбираешь паровой двигатель или внутреннего сгорания (хотя, я тебя уверяю доводов найдется и за тот и за другой )