В Волгограде появится третья линия скоростного трамвая

Эх!!! Хорошо будет при коммунизме!!!! При коммунизме у каждого будет свой самолет! А вдруг, скажем, в Калуге муку дают. Я тогда хватаю свои карточки, полчаса лету - и я там!

 

При коммунизме самолёты не нужны, там крылья отрастают. Белые.

 

вынуждена согласиться, несмотря на свою трепетную любовь к трамваям. Вместо этих станций пусть лучше весь город в нормальный асфальт закатают.

 

желтая газета http://volgograd.kp.ru/daily/26031/2948221/

 

вот это кстати хорошо, с вагонами с двухсторонними дверями действительно можно запускать станции по одной постепенно ) с обычными такого не получилось бы

 

в советском районе живет то три с половиной бапки в пятиэтажках (ну и студенты еще в общагах) - тратить на них (а какой еще нормальный человек поедет в эти кущеря? что он там забыл? вот ВЫ, конкретно ВЫ - давно туда ездили?) 100 000 000 000 - верх идиотизма. проще купить каждой тамошней бапке по вилле на канарах.

а если серьезно, то похоже никто не понял, о чем я писал выше - когда с 2018го начнется нехватка нефти на экспорт - будет уже не до мегапрожектов в мертвом городе. хорошо бы футбол успели провести...(должны по идее)

 

а как же торговые центры всякие ) да и застройки вроде там идут более-менее активно

---------- Сообщение добавлено 13.02.2013 11:04 ----------

откуда такие прогнозы?

 

colorprint, это не прогнозы. это галимая математика для начальной школы - есть запасы разных категорий, есть объемы добычи = получается дата.

 

Минэкономразвития до 2030 года вон планирует без проблем http://vz.ru/news/2013/1/29/618067.html )

 

Тебя забыли спросить... включи мозг :
Советский район-это как минимум пара сотен тысяч жителей , а так же -
Волгоградский областной кардиологический центр+Перинатальный центр+4 ВУЗа+ Ашан, Лента и.т.д.

 

Doctor Zlo, есть ли на станции Торсионовская "Волгоградский областной кардиологический центр+Перинатальный центр+4 ВУЗа+ Ашан, Лента и.т.д." ? нету. может быть чтото из Вашего списка есть на станции Панфиловская или даже на СХИ кроме самого СХИ? но какого лешего мне или вам там делать в этом СХИ, если мы не студенты этого СХИ?

в Советском районе НЕТ и никогда не было 200000 жителей. ни как минимум ни как максимум.

и больные с пороком сердца попрутся в горку да пехом?

СХИ и универ. больше вузов я там не знаю (хотя сейчас конечно много всякого г развелось)

еще раз: в любом случае никакого трамвая не будет. желающие могут закатать губы обратно. попилят денег, сколько успеют, на том все и кончится.

 

До Универа СТ нужен обязательно. Главное чтобы они его по поверхности не пустили, как уже пишут. А то какой в нём толк.

 

colorprint, да не читайте вы "совецкую" прессу... сейчас довольно легко найти в сети отчеты наших нефтяных компаний, в конце концов они выпускают ведомственную прессу с циферками... она тоже есть в сети...

 

Для чего он там нужен ?

 

2 продольную разгрузить от маршруток. хотя бы частично избавить. В универ, и в акварель, до хрена народу ездить будет. А вот если по поверхности его пустят, то какой смысл. http://www.kp.ru/daily/26031/2948221/

 

Кроме самого СХИ там строится много нового жилья. Другой вопрос, что от этого жилья до СХИ еще добираться надо. Иногда мне кажется, что лучше сделать "вилку" на университет и на Комарова.

 

May_bee, akrivcov,
Умно. Благодаря таким умникам и нет трамваев в Астрахани, Воронеже и куче других городов.
Может быть иногда лучше жэвать чем излагать.

---------- Сообщение добавлено 13.02.2013 11:49 ----------

около 90 тысяч человек (педивикия). Четвертый район по населенности в городе. Жителей больше чем в Центральном или Ворошиловском. Но дело не только в этом. Развитие транспортной инфраструктуры сделает более привлекательными строительные площадки, в далеких, по нынешним меркам эбэнях.
В переводе на совсем уж прямую речь - уменьшит ценность точечных застроек в центральных частях города.

 

akrivcov, Ну во-первых 100 млрд - это на весь проект. Ежегодные трансферты намного меньше.
Во-вторых - эта сумма оценочная. Мне представляется, что сумма будет меньше и сильно меньше. Полагаю и половины хватило бы. Но пусть считают и обосновывают технари и экономисты.

Ну и самое главное, что яВам хотел сказать - очевидные решения далеко не всегда правильные.

Когда я ездил на трамвае/автобусе я занимал 0,7 квм. на дороге в течение 30 минут.
Сейчас, из-за дебильно-устроенного транспорта в городе и бешенных газелей с неадекватными водилами - я ВЫНУЖДЕН ездить на автомобиле и на той же дороге я занимаю 7 квм. по часу. Каждый водитель стал больше в 10 - 12 раз в размерах и в два раза во времени - итого в 20-24 раза.

Вы никогда не угонитесь за этой экспансией. Вы построите еще более широкие дороги, но на это, освободившееся место люди накупят автомобилей и займут его. И будут стоять в пробках.
Пробки диктуются именно свободным местом на дороге.
Многие с удовольствием пересели бы на общественный транспорт - но как он обустроен сейчас... нафигнесдалось.

Волгоград уникальный город - длинный как колбаса. Сделай адекватный пассажиропоток и забудь про пробки и транспортные проблемы.
Лично я с бОльшим удовольствием пользовался общественным транспортом, чем личным - но именно НЕОБУСТРОЕННОСТЬ общественного транспорта ЗАСТАВЛЯЕТ меня пересаживаться на личное авто и увеличивать собою пробки и проблемы не только себе, но и окружающим.

 

Redrik, за такое бабло можно накупить СОТНИ автобусов , СОТНИ троллейбусов и полностью убить маршрутки , на сдачу можно будет построить 3 продольную.
Кстати , строить будут ударными темпами , что грозит пятилеткой пробок по 2 продольной.

 

Ну... про Красноармейский вообще не было речи.
А вот про то, что начиная с Универа до центра нагрузка на дорогу будет заметно снижена - эт да.

 

Да ладно вам,скорее всего не будет ничего, ни 3 продольной, ни 3 очереди СТ, стадион возможно и построят.
Максимум, что может произойти за эти деньги и в эти сроки- это пара котлованов обнесенных зеленым забором.
На время ЧМФ скорее всего введут временный запрет на транзит фур через Волгоград и пустят с десяток новых автобусов, с символикой ЧМФ и цитатой о неусыпной заботе о горожанах боцмана и Ко.

 

Мне вот кажется построив 2-3 остановки на Спартановке охват людей был бы значительно больше, а затраты значительно ниже. Но я так понимаю подобное строительство лобируется Акварелью и ВОЛГу, которым эта линия крайне полезна.
Так же более логичным выглядит ветка на 7 ветров - большую часть пути можно сделать наземной (в частнике), построив 2 станции на 7 ветрах, одну в Жилухе, и одну в р-оне ул. Невская... Опять же, охват публики несравним с текущим планом строительства.

Но в целом я поддерживаю любое развитие местного метротрама, городу это только пойдет на пользу. Хотя в 1 очередь надо все же думать о 0 продольной от Красного до Кировского и выведения 3 продольной на окраины Красноармейского, дабы пустить транзит в обход города.

 

а мне представляется что в наших реалиях (ну как на олимпиаде) эту сумму в случае реального строительства придется умножить минимум на три

 

Я уже неоднократно здесь писала, что трамваи - это спасение города от пробок и люблю их нежной любовью. НО! Расходы в 100 млрд рубликов в данном случае просто неоправданны. Во-первых, количество жителей действительно не так велико. Да, лично мне было бы крайне удобно доехать до центра на СТ, так как я как раз на СХИ и живу, но в общем пассажиропоток наврядли будет огромным вне часов пик. Во-вторых, не обязательно землю рыть. Что мешает обычную трамвайную линию проложить, наземную? А на сдачу, как уже было сказано, обновить и расширить подвижной состав, прикупить автобусов и троллейбусов (троллейбусную ветку, кстати, тоже можно продлить) и уничтожить маршрутки, которые и являются одной из основных причин пробок. А дороги делать надо, ездить по тому, что есть сейчас - невозможно, это другая причина пробок и аварий. Третья продольная для транзита - маст хэв, т.к. фуры разобьют свежеположенный асфальт в мгновение ока. Хотя, вот тут хочу сделать лирическое отступление: два года назад компания, в которой я работаю, за свой счет полностью заменила асфальт на участке длиной около 1 км, т.к. единственная подъездная дорога была разбита в хлам. Обошлось это примерно в 6-7 раз дешевле, чем обходится километр дороги городу (если верить информации в СМИ), дорога пережила две зимы и одно лето, состояние полотна - твердая пятерка, при том что ежедневно по ней проезжают десятки наших и не наших фур, не считая легкового транспорта. Мораль сей басни такова: хорошо положенный качественный асфальт поможет на некоторое время обойтись без строительства объездной, т.е. сначала выправить дороги в городе, а потом заняться загородными путями.

 

Отличная вещь- интеграция ст и электрички. В часы пик каждые полчаса интервал бы, днем- и часа хватит. И народ бы ездил в центр, на ельшанке пересадка, например. Но элекричка у дочки ржд, а им все пох, да и не попилишь , наверное. А вообще перспективное направление. А всякие автобусы в горку на комарова или к универу- билет на поездку на полтора часа, но опять же это удобно людям, но кому они у нас нужны(

 

я правильно понимаю что 100 млрд это 3.3 млрд $ или 2.5млрд евро? просто говорят что тоннель под Ла-Маншем обошелся в 4.6млдр фунтов стерлингов... понятно что это дороже, но цены одного порядка... правда там 51 км подводного тоннеля для машин и поездов... наверно с инфраструкторой посложнее чем станция трамвая "СХИ"