Mondeo. Генаратор или что?

Гена! Не дает зарядку. А вот почему, причин много.

 

Как вариант на работающем движке снять клемму с акума, если заглохнет, то гене кирдык. Но вот вопрос, как к этому отнесется электрооборудование остальное. Потому, что даже на ВАЗах с безконтактным зажиганием не рекомендовалось так делать.

 

Электрики отнесутся положительно: больше погорит - больше навар .
В классике в коммутаторе микросхема рассчитана, если память не изменяет, максимум на 18 вольт. Если неисправен регулятор напряжения в генераторе, то напряжение, например при перегазовке, может подскочить так, что и лампочки повылетают . Риск неоправдан. Чес-слово.

 

Гены нет. Ремонт или замена.
зы: Как правило блок РР(со щеточным узлом). цена вопроса около 300 рубл.

 

Если такими методами баловаться, то будет гене кирдык в любом случае.

Правильно, потому что есть большой риск, что выпрямитель в генераторе сдохнет.
Зачем тогда советуете?

 

Это уже другая козюлина.Сначала гену оживите.

---------- Сообщение добавлено 13.01.2015 19:26 ----------

Выпрямитель боится коротышей.
А с напругой 25 вольт поборется.
Вот потребители-да..попа.

 

Там могут быть пульсации поболее 25 вольт, т.к. нагрузки, которой является аккумулятор нет.

 

Потому что на разных русских машинах у меня все выдерживало и не сгорало.

 

это не так и быстро..
диодный мост это похоже, тк лампа замыкается через цепь возбуждения,- она исправна..

 

Генератор первым делом.
Разобрать щеточный узел, посмотреть как там дела. Может щеткам "привет", а может и коллектор износился на валу гены.
А лампа точно работает? при повороте ключа она горит? Может просто перегорела (ну эт как вариант).
Если сами не хотите заморачиваться - то на шоссе авиаторов есть Автостарт - этим живут, стартеры, генераторы.

Вот тут интересный момент. У меня друг на фиате добло порядка 150 км проехал без генератора на одном аккуме(не только что заряженном), естественно, все было выключено.
Честно сказать, не знаю сколько потребляют мозги, зажигание, бензонасос во время работы, но думаю прилично.
Эт к тому, может стоит проверить ток утечки - может кто "берет на себя"? По возможности прогрузить аккум.

 

у меня накрывался диодный мост, лампочка акб не загоралась на панели!

 

в случае, если диод пробивал, то может быть - лампа между двумя плюсами, по этому и не горит..

 

Проверить напряжение возбуждения генератора

 

И?

 

возбудиться самому

 

stinson, 120% генератор!

Летом сменил на мондюке 2.0АТ 2006

все тоже самое, загорелись АБС + ЕСП, лампа АКБ даже не думала гореть (она включается при перезаряде или замыкании АКБ).

Гену сменил, поставил оригинал. Старый остался на переборку...

а вообще вот http://mondeoclub.ru/forum/topic/75496/ (для гаражных мастеров), не оригинал ставить не вариант (китай быстро дохнет), гена у нас стоит от первого фокуса 2.0 USA.

---------- Сообщение добавлено 14.01.2015 14:17 ----------

и менять нужно все скопом! диодный мост, реле зарядки. Обгонную муфту менять на шкив.

 

stinson, это если перебирать старый)

новый ставится без изменений)

 

Плюсую за гену.
Имел проблемы на двух авто, да и вообше на авто гена после 8 лет расходный материал или щетки или диодный мост. Мастер с шайбы никогда не будет голодным в любой кризис))

Так вот на одной машине лампочка аккумулятора загоралась сразу как только генератор отключался(там он медленно умирал и я об этом знал) кстати симптом работы от аккамулятора очень похож, ехал на нем одном до дому добирался, на подфарниках без печки зимой, километра за два загорелись все приборы. Потом все потухло, не работали не одометор не тахометор, сразу вспомнился фильм "аполон 13" ))

На второй узнал что генератор сдох когда не смог завестись, перед этим долго ездил с тусклым светом, но там проше лето и зарядка дизелю почти не нужна без ТНВД. Лампа не загоралась

Ну я вангую за тот факт что он долго накрывался перезаряжая или не дозаряжая аккум, тоесть издевался над ак.батарей, о чем свидетельствует быстрый заряд и умирание

Кстати перезаряд на пару вольт выше норм ой как не сахар, у отца выбило ели ели пешочком доехал до сервиса поменять гену, на новый китайский аналог, мастер с тойже шайбы не всесилен (автомат и поэтому обороты сами поднимались на перекрестке приборка зашкаливала)

 

сказочки.
расходники в нормальном генераторе, щетки 100 р( бош)( реле регулятор1300 р бош) подшипники700-1000р комплект, контактные кольца 300 р( карго), обгонная муфта(1000-2000 ина).
например бош на вольво на 150 ампер, легко ходит до ревизии 300-400 тысяч км( обгонная муфта 100ккм)..
после оной еще столько же.
А одноразовое дешевое , это да год два, трескается лак на обмотках и , давай давай неси деньги покупай.
к стати новый гена от боша стоит 40000 р

 

а это разве не ремонт? ))) я это и имел в виду, чтобы снять поставить и желательно потестить, как лампочка в авто рано или поздно перегарит на машине которой за...

мастер с шайбы три раза ремонтил за два года оригинальный штатовский генератор, пред последним разом он дымился и поплавился изнутри, а чтобы снять и поставить в эту машину нужно разобрать полмашины без вранья, 99процентов мастеров только на словах говорят приезжай поставим, а на деле как видят сразу в кусты очкуны, кроме как тестером хваленые электрики и работать не умеют или чо попроше, не любят мороку. Хорошо есть нормальный мастер моторщик и по дезелям и ходовке и прочим мелочам в знакомстве

 

Вот за это сразу ногой в голову. На суде оправдают, когда узнают за что.

 

электрик, даже если вы в лесу застряли? знаю не мало случаев на импортомарках все было нормуль и понятно делалось все не ради забавы

 

а они что, все одинаковые?

 

Xolodok, нет поэтому за что сразу в голову))

 

помню крендель у нас ( я еще на "Звезде поволжья" работал) ногами топотил по приемке:frustrate, типа че за фигня? аккумуляторы сдохли, когда я в них электролит залил..
ему говорят - они гелевые, туда ваще ни чего нельзя лить

 

Сразу видно специалиста когда он измеряет ресурс агрегата годами.

Мост расходник только если гена одноразовый.или если проверять работу генератора снимая клемму акб на работающем моторе.
а касаемо американских авто ничего сложного в них нет. Да есть некоторые спорные тезнические решения.
ну и конечно мастерам как вы выразились очкунам не хочется браьься за то чего не знаешь если хватает обычных авто.
а твк то всепросто становитесь мастером не очкуном еще и ценниксделайте дешевле массбренда и от клиентов отбоя не будет.
особенно если будете проверять систему энергообеспечения отключая аккумулятор