по информации журнала "За рулем", "Фольксваген" начинает новый проект "Топ-проект Россия", перебрасывая значительные средства из Индии в Россию, и начинает строить в Московской области автозавод по сборке автомобилей ценой не выше 10 000 евро. сборка начнется уже в середине 200 года. плановая мощность - 200 000 машин в год.
"...Напротив, по данным подмосковного Министерства по делам печати и информации, концерн планирует развернуть в нашей стране сборку автомобилей "Фольксваген Туран", стоимость которых на российском рынке составляет в настоящее время от $20 тысяч. ..." и вот еще: http://www.strana.ru/stories/02/03/14/2586/258975.html
Все же Шнива по производителю относится скорее к иномаркам (к GM вон уже и права на ТМ "Нива" перешли ). А своих денег она, я считаю, стОит А если сказать за Туран - может VW его экспортировать собирается? Все-таки нишевой модель, сколько их в России купят, пусть даже и по сниженной цене...
На бумаге может это и иномарка... Я, например, не увидил в ней каких-нибудь новых технических решений. Все тоже самое, что и у простой Нивы, разве что подороже... В этом плане она как иномарка...
Как владелец/эксплуатирующий и оплачивающий ремонт - нет. Но мои камрады ездят на таких и не брюзжат. Просто к Шниве надо относится без особых претензий и обращать больше внимания на позитивные ее качества - внедорожные.
единственная иномарная деталь в Шниве - шильдик на запасном колесе а в остальном это так исталась - табуретка...
А что пришло? Корея, которая сама-то 10 лет как машины делать начала... И цены за них гнет. Тут разговор про серьезную немецкую фирму...
Ну, УАЗку выдергивает из грязи на раз-два. Хотя это не показательно. Вы всерьез смеетесь над способностью Шнивы ездить вне дорог? Тут товарищи не зря напомнили, что Шнива практически не отличается конструктивно от ваз2121-2123. К иномаркам сие изделие относится экономически, поскольку входит в отчеты GM, я только об этом хотел сказать. Вернемся к теме?
Я всерьез смеюсь над, так сказать, соотношением цены и внедорожных качеств. У нее проходимость конечно лучше чем у семерки или десятки, но за 10 с лишним Кбаксов можно уже серьезный внедорожник взять.
В@дим пришли корейцы, форд, рено, бимер... Дальше перечислять? Или это все тоже не серьезные? Что касается цены, так это не они гнут, а политика "государства в государстве" (смотри ВАЗ) такая
ilya-79 Да про б/ушные они все время толкуют. Хотя за 10 ку серьезный внедорожник в нормальном состоянии купить не реально.
и я про тоже я за снижение цен. Мое мнение что десятки и калины тем борлее стоить больше 200 тр не должны... а по поводу "политики партии" то по немногу все смегчается, уже снизили пошлины на ввоз запчастей, и иноварки кинулись строить заводы на територии россии. Вот только с моей стороны бесталковая палитика менеджеров ВАЗа которые 2 года назад вместо того чтоб воспользоваться моментом поднятия пошлин на ввоз иномарок, поднять качество своей продукции к моменту вступления в ВТО, просто задрали цены ради получения прибыли. ИМХО.
По-моему уже видно. Ижа больше нет, волга доживает последние дни, производство тазиков сокращается, причем осталась последняя капля - цены на тазики подымать практически уже некуда. А у иноземных конкурентов продажи растут завидными темпами: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2005/10/11/1165223
Если б Вы знали, с какой каледоскопической скоростью меняются помянутые "менеджеры Ваза"... За указанные Вами 2 года уже наверное 3-4 поколения этих менеджеров сменилось - какая у них будет политика?