Завозили, у моего двоюродного брата такой, доволен. Опель вообще в России мало раскрученый бренд, в отличии от Европы. Где он идёт наровне с фольцвагеном один в один. По параметру цена-качество-комлектация, он один из лучших, корейцев не рассматриваю в принципе. http://avto-city.ru/auto/opel/antara/photo/
А ничего, что Антара делается в Корее, в том же цеху что и Каптива? По большому счету это дэу. ---------- Сообщение добавлено 22.04.2010 15:15 ---------- Ну и нормально - по асфальту на ЗП, перед заездом в грязь повернули колесико - стало 4х4, даже останавливаться не нужно. Зато уж как подключилось, так подключилось, никаких чудо-муфт.
Они собираются под Питером. Что бы корейцы копировали Опель про это слышал ДЭУ нексия= Опель кадетЕ 1985 года, а вот что бы немци копировали корейцев про это первый раз слышу
Да, из корейский запчастей. GM владеет как опелем так и daewoo. Каптива и Анатара были сконструированы корейцами и выпускаются там же, на исторической родине. А разница только в том, что каптива 7местная, а Антара 5местная. Типа разные рыночные ниши.
Что то какие то байки и непроверенная информация, зачем немцам отдавать конструировать свой флагман корейцам У Опеля опыт в проектировании автомобилей в 111 лет, корейци тогда ещё про автомобили и не слышали. Не занаю насчёт корейского завода для Антар, но Опель один из немногих автомобилей который имеет все основные заводы именно в Европе и многие марки имеют только Европейское или немецкое происхождение. например опиль Вектра собирается только в Европе, в основном в Германии и негде более ещё ---------- Сообщение добавлено 22.04.2010 15:42 ---------- Совсем одинаковые машины
Mr.Q, у опеля вид такой же припи..нутый как и у рено колеос, особенно зад похож. пикапы типа л200 и форда тоже неприемлимы для езды по городу, к ним нужно тачку и клетчатую рубашку выдавать для полноты картины по теме понравился очень новый соренто, но сцуко стоит 1,3млн нормальный, но за эти деньги можно и взять ленд ровер чего то даже и нет достойной альтернативы сузуки по виду/цене
Мда. Ну гугл вам в помощь. Или можете на антара-клаб зайти и там поинтересоваться. Да, типа кашкай и кашкай+2.
"На вкус и цвет...." Удачи в выборе. По опыту Опель достаточно честная машина, всё есть и хорошо работает что заявленно. ---------- Сообщение добавлено 22.04.2010 15:57 ---------- Ну например эти два кашкая я не различаю, Каптиву и Антару не то что различаю, но и вижу принципиальные отличия
Естественно, колеос ведь тоже корейцы делают. ---------- Сообщение добавлено 22.04.2010 16:03 ---------- Да какая разница. Кишки одинаковые, оба кузова делают в корее.
Ну как могут быть кишки одинаковыми если даже по внешнему виду это разные машины. И двигатель наверное Экотек Опелевский стоит в Антаре, в отличии от Каптивы. Прорадитель Антары, Опель Фронтера. Каптивы даже и в проекте не было.
ну если посмотреть, то по сути это мерс (лицензия сперва проданна на ссаненг, а потом на тагаз) смущает только шильдик тагаз?
А какая же ещё машина быля взята за основу? Открыл сайт, ну да Каптива похожа на Антару, это скорее всего уже производная.
В Австралии эта же машина выпускается как Холден (только руль в бардачке), в Штатах - как Каддилак Катера... Движками, правда, различаются.. Можно узнать, какой именно это Мерседес? СсангЁнг лицензировал исключительно дрыгатель от Мерседеса, который ставился на можель Муссо (которая сейчас выпускается как РоадПартнер). Тайгер же в то время назывался СаангЁнг Коррандо и ничего от Мерса, кроме дрыгателя, не имел.
В России в основном Вектры с вином на букву W, то есть сборка Германия. Астры в основном Бельгийские, пока завод под Питером не запустили. Ну да Антара это Каптива, только различаются по корпусу , Каптива больше, салоном и двигателем, в Антаре Экотек. Ну покрышками они уж точно одинаковы Что собирают на одной линии ничего не доказывает, ведь собирают из машинокомплектов, какая разница какую машину на подъёмнике подвешивать
2,4 литра 136 лошадей, совсем дохлый движок для такой тачки нормальный вариант только хотя бы вот такой: 3195 куб.см 230 л.с. (169 кВ) Коробка передач автоматическая 11,5 л/100км 264 г/км 1 189 600 p. хотя тачка большая, с виду надежная, смущает только значок)
Как вариант. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5643071-7971.html ---------- Сообщение добавлено 23.04.2010 09:47 ---------- Не посмотрел, новый же человек ищет....звиняйте
Что так на тагер напали то? Под глазами два комрада на тагерах. У одного 36 т.км., у второго 32т.км. Оба рыбаки/охотники. Каждый выходной катаются вне дороги. У одного ручка на двери сломалась (отломилось крепление), поменяли по гарантии. И все. Проблем нет. Оба на механике. Кайрон тоже не плохой вариант. Это если надо внедорожник. А не универсал повышенной проходимости типа хитрилы или рафика. Один знакомый рыбак, уже купил кашкая. Теперь плюется.
у тагера нет дизеля ---------- Сообщение добавлено 23.04.2010 11:47 ---------- у хундая есть еще сантафе классик (в первом кузове) ИМХО в ценник влезет
Santa Fe Classic не пойдет? В свое время - лучший авто в своем классе. Максималка c 2.7 V6 - 785т.р. А если брать 2 литровый дизель и то дешевле...
Вот это двигатель, почти 3 литра и всего 129 кобыл, жесть. Это лишний раз подтверждает сто Корейци, Китайцы и т.п. используют достаточно старые разработки, двигателя, трансмиссии и т.д. в лучшем случае 80х годов, загоняют их новый корпус с максимальным количеством хрома и впаривают.....
Зачем перегибаете, если у вас предвзятое отношение к корейцам, не вводите в заблуждение других По-крайней мере, они стоят своих денег.
сорри , упустил из виду. раньше не было. только их нет в наличии http://www.tdtagaz.ru/to_auto/action_showcomplect/id_7/index.htm
Только-только начинают продавать, на корандовод.ру еще ни одного счастливого владельца дизельного тагера нет, только ждуны. Тагер/Корандо и есть старый автомобиль, его в корее с производства сняли. А мотор, если тагаз не сильно испортит - тема. Это легендарный мерсовский OM602, ставился на военные гелики и фактически вечный, в отличие от нынешних алюминиевых поделок. И всего за 570 тыс. В грязь лазить - самое то.