Машина товарища, построена для драг. Едет 400 м менее чем за 15с (результаты пролого года) Такие продажи не часто, и у таких машин год не спрашивают. Машина продается в связи покупкой квартиры, СРОЧНО! Вот его объявление. Цена в Волгограде будет 10 000 $ 1. Двигатель В16А: • ГБЦ - доработка каналов, бронзовые направляющие • Впускной коллектор Typhoon Pro Products • Дроссель 64мм • Выпускной коллектор 4-1 Jun st. (2,5’ pipe) • Фильтр Simota Cold Air Intake • Распредвалы Spoon Sports • Клапанные пружины Spoon Sports • Разрезные шестерни SRR • Прокладка ГБЦ Mugen • Выпускная система Apexi N1 • Радиатор B20B (2 fan) • Топливная рейка STR • Форсунки RC Racing 750сс • Топливный насос Walbro 255 л/ч • Топливный регулятор OBX Racing • Маслоуловитель . Япония • Провода NGK Hiper Silicon + ground wires Aimspot2000 • O2 Greedy • EGT Greedy • Oil pressure Greedy • Nitrous Venom VCN-2000 2. Трансмиссия S1: • Керамика (корзина + диск) Project М Exedy • Маховик Exedy 4,1 кг • LSD ATS 1.5 way 3. Подвеска (ходовая): • Аммортизаторы KYB AGX • Пружины GSM • Двухпоршневые передние тормозные суппорты Nissin • Перфорированные передние тормозные диски Brembo • Передние тормозные колодки Winmax • Задние (верхние) регулируемые рычаги Takada Sports • Racing Sparco 15 6,5jj @ Racing Peaks 15 6,5jj • BS Potenza RE540S 195/55 @ BS Potenza G3 195/55 4. Кузов EG9: • Капот ACT sports • Передний бампер ACT sports (Jass) • Пороги JS Racing • Задний бампер (юбка JS Racing) Jass • Регулируемые зеркала Aimspot2000 с повторителями • Оптика Denji (перед), Solar (зад) • Комплект распорок Megan Racing • Распорка передних лонжеронов (титан) • Оракал Badjo design 5. Салон: • Ковш NN Япония • Руль R1 • Apexi RSM + G sensor • Тахометр 5' Fantom AutoMeter с вспышкой • Ручка КПП и чехол TypeR Блок стоит аукционный, с пробегом 80 ткм. После установки прошел не больше 150 км. Состояние нового. Брался с Яхи, как и остальной тюнинг. Часть с Е-бая. ОГРОМНОЕ море з/частей (железо, кузовщина и т.д.) Мозги – перелопаченные ОБД1 Р30 с реалтаймпрограммингом и даталоггингом. Вся ходовая – новье (сайленты, пыльники, шаровые и т.д.) Ремни – новые (ГРМ, гидрач) Резина - вся новая Что не доделано – не отстроена закись (скорее всего из-за глючного ДПДЗ) – заправлен 10-ти футовый баллон, прокручивается шестерня на валу привода спидометра (пошарьтесь в поиске про ее изготовление – там все написано). Не отстроены точные фазы ГРМ под спун. Отдам его не глядя и сгребу все, что с ним связано Сниму с учета. Заменю номер двига в ПТС. Отправлю куда надо за отдельные деньги. Идиотам и юным сракерам прошу в личку не долбить. Только серьезные предложения. Спасибо. ЗЫ Прошу не обсуждать причины, побудившие меня продать мою любимую машину. Остальные фото позже.
Написано же, в сязи с покупкой квартиры. Вдобавок в другом городе, предстоит еще и переезд. Машина товарища. Он строил, дорабатывал ее 3 года. Общих вложений на 15 килобаксов. Стоимость такого агрегата должна быть около 18 тыс. Не за что бы он с ней не расстался, если бы не обстоятельства. Машина драговая, для езды по городу не использовалась, так как для этого есть другая. Это не тот случай, когда просто бездумно напихали железа. Хозяин механик, я бы сказал с большой буквы.
Замечал, что такие машины часто стоят ненамного дороже незаряженных аналогов. Такой автомобиль не для обычного обывателя и поэтому не каждый решится ее купить и не каждому ее продадут
Совершенно верно. Строя болид, потом либо все снимать, либо продавать дешево. Если бы продал свою, забрал бы его себе, только снять и продать можно на 8 тыс. а за 2 тыс чем не машина с мотором в стоке 160 л.с??? Вот по машине конкретно: время по РСМ БЕЗ ЗАКИСИ среднее время на 402 было 14,5 и это повторюсь - с неотстроенными фазами ГРМ и глючным ДПДЗ (есть полностью весь впуск в сборе с ДЗ для замены и проверки) Карты топлива и зажигания отсроены по ШЛЗ и ЕГТ с тапкой в пол АФР - 10-11 под сброс газа и накатом - 14,7-15 расхода масла нет обеспечение прокачки топлива - вплоть до 700 лс, лишь бы стоковая поршневая выдеражала Дополнительно по двигу: свечи Ирвэй калильное число 8 авто+принудительное включение обоих вентиляторов из салона СЖ - ориентировочно 11 Голова точеная (работу с ГБЦ см. в репутации) термостат - новый сток давление масла по механическому Гриди - при тапке 6 очков масло Магнатек 10В40 на ХХ - 1,5-2 очка резких перепадов давления масла нет под сброс газа до ХХ давление уменьшается плавно темп. ЕГТ при тапке в пол на скорости - до 850 гр. (учитывая близкое расположение датчика к камерам сгорания см. фото) АФР отстроен под короткие большие нагрузки для длинных скоростных перегонов необходима корректировка зажигания и АФР по ЕГТ регулятор давления топлива настроен на 4,5 очка карты настраивались вручную по ШЛЗ и ЕГТ Мозги и бук позволяют отстроить зажигание и топливо под любую турбину или закись (ограничения лишь по сток. МАПу) Отсечка по оборотам - 9200 рпм по скорости - 254 км/ч втэк - с 5000 рпм Все параметры можно легко менять закись бралсь НОВОЙ с Е-бая не юзалась ни разу вот такой комплект (который VCN-2000): http://gttuning.ru/VENOMnitrous.htm по трансмиссии и ходовой: коробка тросовая S1, ГП - 4,4, 5 скоростей на 3-ей передаче при 8000 рпм - 190 км/ч полностью перебиралась шестерни, синхронизаторы в отличном состоянии, задиров нет ЛСД АТS дисковый, с блокировкой до 100% масло эльф синт. спец. для коробок с ЛСД маховик балансирован до 14000 рпм, очень легкий - новый Эксиди с Ебая корзина + керам. 3-х лепестковый диск Эксиди брались новыми с Яхи пробег 300 км. держат старт вплоть до 9000 рпм выжимной - оригинал новый трос привода сцепления - новый все подушки - новые установлена дополнительная передняя нижняя подушка с большим углом опорного рычага - для избежания потерь на свободный ход двига+коробки при старте вибраций при ХХ (750 рпм) нет привода - сток, состояние отличное, не хрустят тормозные передние суппорта - двухпоршневые с Легенды (манжеты новые) верхние передние Л-образные рычаги - новые оригинал с шаровыми сайленты поперечных нижних рычагов - новые оригинал задних продольных - новые оригинал задних поперечных - новые оригинал передние тормозные диски - Брембо новые с ебая рулевые наконечники и тяги - новые оригинал манжеты ГТЦ - новые развал/схождение сделан жидкость в гидраче - оригинал ПСФ Хонда течей масел и жидкостей в агрегатах - нет Система охлаждения и прочее: радиатор с большой площадью охлаждения от В20В CRV брался новым с Экзиста в системе красный антифриз 2 вентилятора - работают в автоматическом и принудительном режимах параллельно помпа - новая оригинал печка подключена и дует отлично, кондишена нет капот с 2-мя вентиляционными окнами для лучшего оттока тепла из под него - стеклопластик, брался новым с Яхи ремень ГРМ - новый оригинал, брался с Экзиста ремни навесные - новые Гэйтс прокладки поддона и клапанной крышки, свечные уплотнители - новые, брались с экзиста аммо - новые оригинал Каяба АЖикс, 4 положения жесткости, брались новыми в магазине пружины - б/у Япония обвес - б/у, доработан, усилен, грунтован и окрашен в цвет кузова с подбором оттенка тонировка - США вкруговую РСМ, ЕГТ и ШЛЗ - электронные, брались новыми с Яхи ДДавл. масла - мех. б/у с Японии Тахо доп. с шифтом - новый, брался в Японии Кузов и салон: Двери обтянуты галантерейной кожей динамиков передних нет - сняты для снижения веса задняя полка с АСистемой - снята для того же распорки - всех стоек, лонжеронов, передних поперечных и продольныъх рычагов задних сидений и пассажирского - нет кузов - целый, не ржавый оракал - двойной из светоотражайки, дизайн - оригинальный лобовое - родное, не менялось багажник - обшивка и полка сняты для снижения веса кузов - очень жесткий, не гуляет все двери, капот и багажник открываются и закрываеются легко без перекосов и рысканий зазоры - в норме кулиса шифтера привода КПП переделана под наклон вправо и назад к водителю для более удобных манипуляций сам шифтер - укорочен руль регулируется по наклону Фотки после глобального тюна и замены двига во время пробного выезда в "люди" с тех пор машина не использовалась и хранится в гараже
ГБЦ: Фотки после глобального тюна и замены двига во время пробного выезда в "люди" с тех пор машина не использовалась и хранится в гараже
Колесики толстенькие и диски маненькие... странно... А где 19" и резина P-Zero??? PS Аппарат зверский... НИ ЗА ЧТО БЫ НЕ ПРОДАЛ!!! Пусть кредит возьмет на эти несчастные 10кУе... Строить авто 3 года, почти достроить и продать в 2/3 цены? ИМХО нелогично. Видимо, веские причины.
Мимо Волгограда. У нас в кого не плюнь, все гонщики, а построеная для драгов машина, и показывающая неплохие результаты оказалась никому не нужна, даже за половину стоимости.
А при чем тут руль? Для драг вообще пофиг где он Или просто ненависть к рулю? Если коту делать нечего, пусть он рули переставляет
Все правильно... Просто у нас все пацанячество и понты с синими писалками. Строить машины никто и не пробывал... За исключением пары тройки маньяков которые за скудностью бюджета строят на Ваз-х и то приимужественно класики. Это я про зеленую двойку и копейку prizrakа. Ну и еще пару челов на зубеле и десятке. и все... анжанеры кончелись.. пошли тюнеры с синими габаритами.......
ilya-79, Верно. Оказывается даже желтый Ниссан 300zx перевертыш и у него не хватает ряда важных деталей в двигателе (но позволяющих какое-то время ездить) и при этом хозяин абсолютно не соображает что они необходимы
ilya-79, Могу с тобой поспорить... Лично делал другу на 09 и движок 1.6 и ходовку всю спортивную и задние дисковые тормоза... Тему, по данному САБЖу закрываю. Кто хочет поспорить - создавайте новую.