Да что Вы говорите …))) Или ДС-Контролз не импортные задвижки? Или ДС-Контролз это не корпорация Дрессер-Ранд? Уж что что, а большинство регулирующих и отсечных клапанов на ВНПЗ - импортные, как и весь остальной КИП.
не знаю как на ВНПЗ, а вот на газпромовских объектах построенных в рамках контракта "газ-трубы" нет ни одного совеццкого болта, буржуи (с привлечением подрядчиков из Финляндии и соцлагеря) строили газопровод "под ключ", когда хотели купить гас у совка, совок не был в состоянии доставить гас буржуям. А вот на Голубом потоке как раз полно российского оборудования. Многое, правда, совместное, много импортных комплектующщих. Инжиниринг полностью российский, подряд тоже.
3,14-2,71, Завод Петрова тоже в основном делает корпус аппарат. Частенько и начинку. Но бывает и чужую ставит. 75% обвязки импорт. Общаться с человеком (bogand), который совершенно не в теме не вижу смысла.
В нефтепереработке очень много импортной составляющей, начиная от лицензиара процесса до поставщиков катализаторов, из российского металл разве что...
Не надо ля-ля про "не в теме". Я довольно долго проработал вот тут. И самолично закупал емкостное и теплообменное оборудование. В том числе у петровцев. И прекрасно знаю кто и как браковал. Задвижки (конкретно задвижки на трубопровод, не в составе каких-то изделий) тоже закупал в неипическом объеме, импорта не встречалось там. Так что расслабься, akrivcov.
да,когда я на на внпз работал,у меня как раз работа заключалась в кувалде и ключах на 55.Замена задвижек их ремонт на трубопроводах..Прокладки там,сальники.За пять лет ни одной импортной не видел))А у нас в бригаде на обслуживании по итогам года 2500 задвижек получалось.На 6 человек
polivinil, значит попали на НПЗ до модернизации. В СССР нефтеперерабатывающие заводы были почти на 100% укомплектованы отечественным оборудованием.
polivinil, Сейчас куча НПЗ модернизируются под стандарт топлива Евро-3/Евро-4. До фига иностранщины. Собственными глазами это 5 лет наблюдал.
Как ни странно, до сих пор импорт на 70-90%. Даже металл заграничный. А то, что его пресс в Питере погнул для кузовной детали, от этого локализация 100% не стала. Для любителей порассуждать какие они патриоты - ездят на отечественно авто калининградской/питерской сборки, можно почитать тут
обсуждаемые тут "импортные задвижки" выпускаются по лицензии, выпускаются на территории РФ из отечественного сырья. http://www.dscontrols.ru/catalogue/ И как бы доля этой продукции в общем объеме задвижек или, к примеру, в сравнении с количеством продукции ПТПА - мизер. Как бы да, но вот задвижки...
Кетайцы, вон, вошли в ВТО на условиях наплевания на все сраные патенты. А мы не смогли. Или, скорее всего, "не захотели". И класть было бы на интеллектуальную собственность.
При нынешнем положении вещей - аПсолютный пох и нах. Если кто-то из верхушки сойдёт с ума и примется за реальное возрождение промышленности, то это будет совсем по-другому... Но, будем надеяться, что ничего такого не произойдёт, и РФ будет дальше деградировать.
Вы про какую верхушку? Власти это в принципе не надо, оно и так у золотой жилы в виде налогоплательщиков.. оно разве что может условия помочь создать. Реальное возрождение промышленности возможно при условии, что те кто не честным путем озолотился, вдруг решит вкладывать деньги в Россию, а не уводить их заграницу. Этих людей легко увидеть на выборах и в журнале Форбс! Но они не горят это делать, они тоже хотят во власть... выгоднее и не наказывают!
Раф, вот именно поэтому я и написал, что положительные движухи возможны только в случае крайних психических расстройств нашей илиты. Не иначе. А так, как есть, по большому счёту, монопенисуально, в ВТО мы или в обществе по борьбе за права пчёл и кашалотов.
Ну почему же. С точки зрения потребителя, на какое-то время должно стать лучше, так как весь импорт подешевеет. В частности пошлина на живую свинину упадет с 40 % до 5 % Да и юристов в области ВТО у нас почти нет, а значит и противопоставить мы ни чего не сможем. Скорее всего, да же новые утилизационные сборы на иномарки будут успешно оспорены и отменены
Кем? Достаточно просто занять позицию по типу китайской - "а нам насрать че вы там оспариваете, хотите ввозить и продавать - ввозите и продавайте, но вот сюда утильсбор положите". И все. По большому счету это делается с исключительной целью ЗАСТАВИТЬ иностранных производителей авто производить максимальное количество автомобилей, максимально возможной номенклатуры на территории РФ, где они будут освобождены от подобного сбора в обмен на обязательство утилизировать авто за счет предприятия изготовителя. А это куда дешевле, чем сбор за автомобиль с большим двигателем. Когда они (иностранные автопроизводители) согласятся на это, их будут крутить на предмет развития смежных производств и доведения локализации, например, до 80, а потом и до 100%. И это самый оптимальный путь, потому что предоставление сниженных таможпошлин или налоговых льгот - неэффективно для бюджета, да и на розничной цене продукта заметно не сказывается, т.е. не несет каких либо + для потребителя. А раз так, то надо заставить производителей острее конкурировать между собой, т.е. снижать издержки и снижать стоимость. А это возможно только при изготовлении продукции на территории РФ.
Вы хоть на секунду в это верите? Да вы оптимист! Вся длинная цепочка перекупов немедленно компенсирует это падение увеличенем своей маржи
Сколько же можно, и так не мало построено, скоро уже в каждом Зажопенске будет автозавод. И тем не менее, влияние количества заводов на прогресс отечественной мысли в построении автомобилей не улавливается.
Мировая экономика трещит по швам, а нам туда не терпится интегрироваться. Мазохизм какой-то. Хотя, если учесть, кому это выгодно, неудивительно, что вступление все же протащили.
А как это связанно с ОТЕЧЕСТВЕННОЙ инженерной мыслью? Это побочное направление в данном контексте. А строительство новых автозаводов и новых смежных производств, да хотя бы развитие имеющихся - это новые рабочие места, налоги с продаж и т.д. А вообще - поживем увидим. Хорошие замыслы далеко не всегда так же хорошо реализуются. ---------- Сообщение добавлено 26.07.2012 11:08 ---------- Кому это выгодно и почему?