Новая транспортная схема Волгограда

Важно это всё синхронизировать. - в этой фразе заложен смысл и синхронизации цены проезда. В идеале цена проезда должна тарифицироваться поостоновочно.

---------- Сообщение добавлено 11.11.2015 08:55 ----------

про маршрутки неправда ваша, им тоже есть место, но не в качестве ядра, а в качестве дополнения/продления основных маршрутов.

 

Только если в какие-то места ездить, за городом, куда мало кто ездит. В городе им не место. Посмотрите на нормальные города, маршруток там нет вообще, а транспортная система при этом на 2 порядка лучше.

 

Намекните, в какую сторону смотреть?

 

да, да! нормальные города это где? 2 порядка =100раз. любопытно!
какой то дешевый вброс! по 10 коп что ли платят как за капчу ?

 

с Тулака до Дзержинского ехать в час пик - то еще удовольствие

 

До закрытия моста как минимум две маршрутки ходили, не считая транзитных. Ну а если вы про станцию переливания крови - то всего с одной пересадкой легко доехать.

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Город_Солнца

 

Была 172 автобус.

Рассматривается вопрос , о запуске туда маршрута автобуса номер 2 до Кировского.

 

Любой европейский или американский город-миллионник, и даже некоторые не миллионники. Прага, в частности, вот карта их транспорта: http://czech-transport.com/images/05_metro_tram_daily_stops.pdf

3 линии метро. Штук 20 маршрутов трамваев. Автобусы (они в основном в отдаленные районы ходят). Все это ходит стабильно по расписанию, с интервалами от 3 минут на популярных маршрутах. Единый билет на все, т.е пересадки без проблем. Аналогичная система в городах Германии. В Америке тоже очень похоже сделано, тоже нормальный транспорт с расписанием и билетами по времени (штаты Невада и Калифорния по крайней мере). Почти везде есть карты на остановках, часто есть электронные табло, показывающие, сколько какой маршрут осталось ждать (инфа почти 100% - иногда ошибаются на пару минут). Маршруток нигде нет!

Что вброс? Я просто обозначил факт, что транспортная система Волгограда не идет ни в какое сравнение с нормальными транспортными системами. 2 порядка, именно так. В 100 раз у нас хуже чем в нормальных городах.

Я их не считаю за транспорт и принципиально уже давно не езжу на них. Если из ОТ только маршрутка ходит куда-то, то я еду на машине

 

Ничего, что столица не самого бедного европейского государства?

Ваши предложения перемещения тех, кто пока не обзавелся личным транспортом?

 

Бойкотировать, по возможности, маршрутки в пользу трамвая, троллейбуса, автобуса. Осознать необходимость развития нормального транспорта в Волгограде. При желании - писать жалобы, предложения в органы власти.

 

Типичная позиция водителя жоповозки. Пробки то не из-за маршруток.

 

Ну я и сам на них только по острой необходимости передвигаюсь, но вернёмся к первоначальному вопросу. По указанному вами маршруту на нормальном ОТ без пересадки конечно не проехать. Но можно и довольно быстро.

 

В идеале общественный транспорт должен быть общественным. Посмотрите опыт больших нормальных городов. Единые транспортные системы, с едиными проездными билетами. По количеству поездок или по времени(час, сутки, неделя, месяц). Иначе получается такое г...о как в Волгограде.

djsoft уже всё расписал как в мире делается. Но мы пойдём своим путём)))

 

Угу, потому что общественный транспорт способен потребности городов полностью удовлетворить
А у нас если отменить маршрутки - полгорода пешком ходить начнет.

 

Вот и я про то. Нормального транспорта между продольными нет, это и есть проблема, которую нужно решить.

Не начнет. Наш город не является каким-то особенным, что в нем вот без маршруток никак и отменить их тоже нельзя. Все можно, если вопросом заниматься. Задача облегчается тем, что не нужно ничего изобретать, все уже сделано в других городах, достаточно посмотреть, как там, и сделать подобное. Я же не говорю все газели разом выкинуть. Постепенно. Маршрут за маршрутом менять газели на нормальный транспорт (хотя сами маршруты тоже надо бы переработать). Очень важно именно отказаться от концепции маршруток: остановки где попало, отсутствие расписания и прочее.

 

Вот это прям реально удручает. Я в разных городах на маршрутках ездил - только в родном Волгограде толпы баранов на перекрёстках под колёса маршрутки готовы бросится и через каждые два метра просят остановиться. А ну и ещё оплата на ходу.

 

Во время разговора по телефону. Некоторые водятели элегантно придерживают руль коленом в это время.

 

ключевые слова я выделила...
типа вот так?

у нас кто-нибудь считал.интересно-сколько чего надо?

 

Немного уточню вопрос: считали, сколько чего надо, и выяснили, где на это денег взять?

---------- Сообщение добавлено 12.11.2015 23:35 ----------

Я осознал, Вы осознали, Зверюга - и та осознала. Надо думать, как минимум на один дополнительный трамвай с двухсторонними дверями мы осознали. Не подскажете, когда этот самый осознанный нами дополнительный трамвай выйдет на маршрут?

 

для нормального функционирования Волгограда, Волжского и ближайших пригородов нужно 700 современных автобусов
что сделано для этого:
1. 2015 год получено 58 автобусов;
2. 2016 год будет получено еще 72 автобуса;
3. до 2018 года планируется еще 170 автобусов взять....остальные где взять - большой вопрос

 

Не все так просто. Осознание это первый шаг и необходимый шаг к решению проблемы, без этого наши внуки также будут кататься на прогнивших газелях... Я уже писал, что можно делать: бойкотировать газели, писать в органы власти. Чтобы органы власти наконец-то осознали, что людям нужен нормальный транспорт, а не то хламье, что есть сейчас.

 

Нижний Новгород и Самара взяли по 6 млрд без процентного кредита у государства , а наши долба....ы только языком чесать умеют.
Десантник только срезать умеет , а договариваться о кредитах нет , как и Дорждеев , который при Максютроне уже начал удушать область не давая со финансирования на развитие.
Зато профицит!!!

 

ок тогда как добраться скажем от вокзала в кардиоцентр? До остановки на 2 продольной не вопрос, а ввер от 2 продольной к кардиоцентру? Например больной из области прибыл для обследования в кардиоцентр, с вещами.

я бы предложил автобус до общежития универа, а от автобуса подхватывающая маршрутка. (в идеале электрокар)

Ваш вариант?

---------- Сообщение добавлено 13.11.2015 08:08 ----------

не вопрос - троллейбус/ст трамвай + трамвай №10 и вы в дзержинском.

---------- Сообщение добавлено 13.11.2015 08:11 ----------

а почему нет?

---------- Сообщение добавлено 13.11.2015 08:16 ----------

и из-за них в том числе.

---------- Сообщение добавлено 13.11.2015 08:22 ----------

это в том числе + единая диспетчерская служба и оплата безналом.

 

Всего каких-то полтора часа вместо получаса - 40 минут и всего-навсего в 2 раза больше денег за проезд. Сплошные удобства!

 

опишите плиз ваш вариант решения?

---------- Сообщение добавлено 13.11.2015 08:30 ----------

а теперь более детальный план, с конкретными способами реализации, финансовым обоснованием, источниками финансирования (можно в первом приближении)

 

1) газели я бойкотирую, а работодатель будет безропотно сносить мои ежедневные опоздания, ведь, пока на остановку подрулит именно иномарка и я соизволю в нее сесть, пройдет некоторое время?
2) напишешь, через полтора месяца получишь ответ: "Уважаемый Иван Иванович! Администрация понимает всю важность общественного транспорта для города! Поэтому как только будут изысканы дополнительные источники финансирования, будет пущен/восстановлен такой-то маршрут". Изыскиваться финансирование будет до окончания Чемпионата мира по футболу. В Катаре.

 

в китае, в аренду на 3 месяца, не вариант?

---------- Сообщение добавлено 13.11.2015 08:36 ----------

40 минут в час пик по пробкам? сомниваюся.

 

zaqwsx, а если не в час пик?

 

моя фраза была на это:
Сообщение от НИИ бацца Посмотреть сообщение
с Тулака до Дзержинского ехать в час пик - то еще удовольствие

там час был.

у вас другие вводные.