Помогите с системой охлаждения

Попробуй

Попробуй Поменяй крышку расширительного бачка или на крайний случай разбери и промой ту что стоит. Это не шутка.

 

а антифриз после этого потоком большим заливали? Пробка воздушная может быть запросто, ну или как вариант попробовать крышку бачка не закручивать до победного.

 

типа жарко?

 

ну если там пробка, куда она уйдёт?

Так он вроде в радиатор должен уходить.

 

попробуй слить жидкость и залить медленно с откупориванием патрубков. Мож герметика много мазали когда патрубки сажали?

 

как это видно?

бред, иначе

тк рассчитан на большую, по сравнению температуру включения (103-107*)
Strelok, а с радиатором большим все ОК? он тупо может и пухом /грязью забит быть

 

Что имеется ввиду под словом перегревается?

 

штатно кулер включается немногим выше 100гр,если пробка на расширительном не закручена, или в ней клапан открывается слишком рано, то жижа закипит раньше чем сработает вентилятор. порог срабатывания кулера можно менять. я делал (маршрутным компом) на 97гр. летом, в пробках, конечно включалось, через минуту скидывает температуру и выключается. напор с пароотводящего шланга при средних оборотах - весьма бодрый. а завоздушить систему, емнип, невозможно, пробок на 10ках не бывает.

 

у десяток это конструктивно. Штатно не ремонтируется!

 

Есть специальная химия/промывка для удаления накипи из системы охлаждения. Заливаешь ее молотишь по инструкции, потом сливаешь и заливаешь свежий антифриз. Если радиатор забит накипью - может полегчать. Хотя новый радиатор это более радикальный способ. У меня ауди старенькая заметно грелась пока радиатор не поменял.

---------- Сообщение добавлено 21.04.2011 13:01 ----------

если вентилятор при этом не молотит - разбирайся с ним, как vvlad советует.
Если молотит и все равно греется - значит радиатор.

 

Кипит. Как ? Прям пар валит? Или стрелка смущает?
По тырнету не лечится полюбому.
Либо одна причина, либо все в комплексе.
1. Пробка расширительного бачка.
2. Позднее срабатывание термостата.
3. Загрязнен радиатор.

Пробкуб яб поменял для начала с заведомо рабочей машины. Ну так.

 

Система негерметична. 100%

 

Уже да.

 

если нигде не течет и в бачке жидкость есть, то скорее система недозаполнена. проверь сколько жидкости залито и крышку-клапан расширит бачка...может тупо воздуху некуда выходить и поэтому система не заполняется полностью? ну и саму крышку радиатора естественно

 

Сначала пробку.
Если не поможет - смотреть, а откуда собственно пар валит может трещина в бачке или что-то в этом роде.

.
Дело не в этом, если бы система давление держала, то температура кипения по любому была бы выше 100 градусов, без разницы сколько там ОЖ - по норме или половина.

 

IvUs, да..наверное ты прав. я не подумал...сам же езжу на незаполненой...зимой норм было...сейчас периодически пропеллер включаю и тож ничего, а потеплее станет придется доливать

 

Купи новый датчик на радиатор срабатывания вентилятора с классики, там температуры от 87 до 95 вроде, поможет, у самого такой и всё во время включается

 

Останется найти только место куда его вкрутить( гусары молчать) на инжекторных авто в радиаторе нет места для датчика включения вентилятора.

 

Хм, на инжах(ваз) не ЭБУ(при скольких там градусах забито в настройках прошивки) включает вентилятор ?