Ока или восьмерка для города

Stephen, вот опыт покупки и эксплуатации Оки за 60 тыс. У одной девушки угнали 12-ку и она пересела на Оку.
Помыкавшись пешком пару месяцев и
поняв, что с тазиком я, видимо, попрощалась навсегда, полезла в кубышку. Там обнаружилось 2 килобакса. Вот и пришлось выбирать машину за имеющиеся деньги. Смотрела я и классику, и даже москвич 2141, подержанные иномарки, читала конференции... В конце концов я все-таки решила, что уж лучше почти новая Ока, чем старый-престарый ТАЗ или москвич - ведро с гайками. А уж
иномарка за такую цену явно годится только для транспортировки на свалку.
Потом начались поиски. Оказалось, что найти приличную Оку ОЧЕНЬ непросто. Все, что предлагалось с рук, даже на мой неопытный взгляд, выглядело весьма подозрительно... Но однажды мне все-таки повезло: в автосалоне автоКЕЙ нашлась годовалая окушка с пробегом в 17000 км и ценой 2500. Дальше была поездка в салон, удивление от приличного вида машинки и ровного уверенного звука моторчика, торг с менеджером и наконец - покупка! Чтобы оплатить еще и страховку в буквальном смысле выворачивала карманы... хватило.
Усевшись в машинку после оформления документов, я конечно отметила непрезентабельную панель, шумный моторчик, и долго еще удивлялась, что эта малышка ездит. Дальнейшая эксплуатация убедила меня в том, что маленькая, послушная, проходимая Ока во многих ситуациях даже удобнее полноразмерных машин. Не раз спасала меня ее послушность на зимних скользких дорогах. А уж в
пробках! Всегда можно юркнуть в пространство, в которое влезем только мы - ОКАводы ;-))

 

У меня соседка на оке ездит. Маршрут детсад-работа-магазин и обратно. За полтора года ни разу не видела ее машину на приколе и не слышала вздохов по поводу ремонта. Бегает шустро.

 

Я конечно не против оки ,даже жене хотел купить ,но у хорошего знакомого была ока...новая...впечетлений от нее у него была масса...через год он ее продал , да я его таскал на галстуке раза 3 и брат мой пару раз ...все же это много для новой машины ,причем он сам не чайник ,стаж 15 лет на тазиках...после этого подумал и решил лучше
покоплю для жены на новый матиз или гетц...

 

Отлично. Сравнил машины за $3k и за $13k. Речь-то шла о лучшем выборе за 60. Тут вариантов только два - Ока или классика.
Или две таврии.

 

Гость,
Да я ничего не сравнивал...рассказал то с чем доводилось сталкиваться
самому ,на полноту не претендую ,за эту цену я взял бы лучше классику,
06 например, 08-09 меньше чем за 100 рублей даже и не думал бы.
ИМХО.

 

А ,забыл а 2141 за 40-50 можно ничего взять ,все же получше чем ока.

 

Бери "табуретку" (я про "Оку") - маленькая и экономичная, для города неплохой вариант.

 

Хм.. а вы считали, что при интенсивной езде классика за год съест бензина больше чем стоит сама. У меня на классике выходило стабильно 10л/100км в год пробег около 30тыс км, получается 50тыс руб в год на бензин, на девятке, выходило 8л/100, 40тыс в год на бензин, на Оке расход 5л, в год 25 тыс руб. Получается, что выбирая Классику или Оку, решаешь еще, отдавать лишние 25 тыс каждый год или нет. Причем на расходниках экономия выходит еще пару тысяч в год. А когда денег в обрез, 27 лишних тысяч это очень существенно. При этом Ока будет в два раза новее, а подвеска у нее неубиваемая, никаких рычагов, шаровых, сайлентблоков и трапеций.

 

RacerF1,
У Табуретки нет рычагов? А что там рессоры? А вместо шаровых там шкворня или у нее передние колеса не поворачивают? А вместо сайлентблоков наверное резьбовые втулки? А трапеция ( кстати есть у любого автомобиля, даже с рейкой...) просто расстояние между крайними рулевыми всегда меньше, чем между шаровыми ( если образно все их соединить и получается трапеция ) и именно из-за этого угол поворота внутреннего колеса всегда больше чем наружнего... Зато почти на сто процентов при попадании в более-менее серьезную аварию на Оке гарантирован летальный исход... Лично для меня это важнее 27 т.р. в год.

 

Stephen,
по чем купил-то?

 

Stephen,

Тут дело может быть еще и в движке... т.е. при прочих равных условиях передний привод уступает заднему в крутизне горки на которую он может забраться... Также... одной из самых значимых деталей в автомобилях сейчас является покрышки... и их адекватность погодным условиям... При погоде, которая стоит сейчас не всякая резина позволяет без проблем преодолевать препятствия в виде подъема на гору

 

Волга вообще очень легко срывается в буксовку. У нее передачи короткие.
wiseowl, прав абсолютно. На летней резине по снегу, особенно мокрому - ну просто никак. Еще один очень важный фактор - кто сидит в кабине...

 

В@дим, я имел ввиду, что у Оки совсем другое устройство подвески и сайлентблоки там не нагружены, их всего 2 штуки, в отличие от постоянно нагруженных 8шт у классики, и трапецию имел ввиду из 6 рулевых наконечников в отличие от Оки, у которой всего их 2. И шаровых всего 2, которые также не испытывают нагрузки веса автомобиля, в отличие от 4 на классике, две из которых держат вес автомобиля. А как показывают краш тесты, классика в лобовом ударе опасней Оки, а на деле, Ока не летает 140 по встречке, как "грамотно тонированная классика", а едет себе в потоке и подвергает себя гораздо меньшей опасности, все зависит от стиля езды.

 

Stephen,

Не знаю... я один раз не заехал в горку к гаражу... когда моя шипованная резина спустила... разбортовалась... и мне пришлось переобуться в летнюю... которая почти лысая была... машина крутилась, но заехать так и не смогла.

 

wiseowl, В таких случАях иногда помогает коврики подножные под клоеса бросить. И на грязи такая штука выручала. А если шлифуют по снегу - полезно покурить минут 20. Колеса остынут, и сцепление улучшится.

 

sm,
Возможно что такое помогло бы... но чего-то я не догадался... да и ситуация была достаточно комичная... машина не хотела никуда ехать... в смысле в гору, при нажатии на педаль тормоза стояла, а при попытке тронутся могла и боком пойти и назад поехать.... или просто стоять на месте... Короче было весело... но за совет спасибо

 

wiseowl, у меня заезд в стойло тоже с подъемчиком. На резине не экономлю, но в гаражике ясчичек с песочком имеется на вс. сл.. Гы... Щас самое время буксовать приходит, когда снег начинает таять.

Дык ты одно квалесо-то поменял?? Ведущее?? А стояла она, родимая, на остальных шипованных.

Есть еще одна фенька, когда одно колесо буксует. У меня, правда, не всегда получалось, но неск. раз выручало. Добавить газу и одновременно прижать чуть тормоз. Должно подтормозиться буксующее колесо (типа блокировки диффа), а другое столкнуть машинку на новое место, где сцепление будет лучше у обоих колес.

Еще помогает включить 3 или 4 передачу сразу. Двигло, конечно, возмутится стуком, но выбраться может и удастся.

 

sm,
я думаю пора открывать тему "Как не застрять и чего делать если советы первой части не помогли", я думаю что твои советы пришлись бы в тему... особенно сейчас

 

Хочу сказать одну вещь. Ока хоть и действительно удобный механизм, но это не автомобиль. Подвеска разбивается за год - менять нужно все целиком. не дай бог нырнуть в яму!!!! там же колесо оставить можо. передние сиденья меня вобще добивают...
лучше накрутить карб или инжектори на эконом режим и ездить на самаре, чем на оке. ну не серьезная это машина, не крепкая она для наших ям!