Часто горят предохранители...

Matrik~X,
Где-то проводка коротит на массу... Как раз при резких ускорениях или торможениях. Глянь пучок проходящий внизу радиатора...

 

Вся проблема в блоке предохранителей, это обычная болезнь всех зубил.

 

Замерь напряжение на выходе генератора или на ак. бат. при больших оборотах, если оно выше 14.3 В, то неисправен реле-регулятор напряжения генератора и напряжение может подниматься до18 В.

 

от этого сгорит всё, что угодно, только не предохранители!

 

есть проблема что переодически горят или подплавляются предохранители. какой у тебя блок?у меня старого обазца, и из-за этого вся проблема, губки со временем расшатываются.надо ставить евро, друг поставил и все проблемы с электрикой ушли.

 

А по физике Вам оценка две, не знаешь Закон Ома - не выходи из дома!

 

Гость,
авторизуйся сначала, потом будешь умничать!

 

В@дим всё верно написал - предохранители горят практически всегда из-за короткого замыкания.... Проверить жгут по низу, в районе поворотников. Вообще, локализовать предохранители, горящие первыми и проверить полностью цепи их.

 

Ты не обижайся, а подумай логически, если горят предохранители в разных цепях почти одновремено, а потребители выходят из строя - это,что к/з одновременно по всем проводам ? Полная ерунда!
Если автор описал так как есть, то причина одна для всех - увеличение напряжения, поэтому перегорают лампочки, приборы, магнитола и т.д., а предохранители сгорают от возросшего тока потребления, который увеличивается с напряжением. Да, еще должен подкипать АКБ.
Занимаюсь автоэлектрикой 21 год. Другой причины не встречал, только если прямое попадание молнии в машину и то загорелись покрышки, а предохранители остались целы. Так, что привет!

 

Гость,
А почему бы вам правда не зарегиться? Нам спецы нужны...

 

Тогда надо точно знать, какие горят предохранители. А при одновременном выходе из строя лампочек, магнитолы и приборки запросто может быть КЗ в приборке по нескольким цепям.