Продаю конденсатор (накопитель) для автозвука 1.0Ф

Apricot, как это работает и как он улучшает звук?

 

Снижает нагрузку на аккумулятор. Дает возможность усилителю лучше отыгрывать низкие частоты.

 

Только без фанатизма.

На генератор.

Инвертору усилителя немножко пофиг просадки.
Особенно такому)))
Кому интересно.
Усил двухканальный!)))

 

MuRDOC,
Apricot, то есть установив это Чудо я могу избавиться от 2х XS Power?!

---------- Сообщение добавлено 13.11.2015 10:16 ----------

alexaudio60, чойто усилителям АВ класса не страшны просадки?)
на 10вольтах выхлоп привет может сказать)

 

Где вы видели такие усилители?

 

если есть запас по выходному напряжению и ООС по нему же и, разумеется, выходной фильтр (при обычной топологии).

а чо, везде у всех ШИМы стоят?

---------- Сообщение добавлено 13.11.2015 14:36 ----------

И да, кондёр в фараду выдаёт при снижении напряжения на нём с 13.6 до 10.5 вольта всего 37 джоулей. Это 350 ватт на частоте 20 Гц при плохом АКБ.

 

ты и тут неправильно пощитал. Плохой акб если движок хоть как то пускает значит 200А х12 В это уже 2400ватт!!! ичёё тут эти жалкие 350 ват?

---------- Сообщение добавлено 13.11.2015 14:34 ----------

избавица на помойку давно надо ибо хлам это древний. нынче давно уже LiFePO4 в разы легче дешевле надежнее ресурс на порядок выше и неубиваемые ваще

 

[email protected]
Я к тому, что сначала неплохо бы нагрузочные хар-ки АКБ разной степени ушатанности изучить
Ушатанные АКБ как раз весьма легко вольтей до 11 просаживаются под слабой нагрузкой, но на 7...8 вольтах ампер 300 дадут.
И таки да, как ты правильно заметил, конденсатор на звук - вещь относительно бесполезная, ибо его на нормальный звук надо фарад под 10 и специальный прибор, который конденсатор заряжает от бортсети, но не даёт ему на бортсеть разряжаться.
Аа, замечу ещё, что 300 ватт AC это 600 ватт DC в пике

 

литий конечно тема) но не дешевле ниразу..)

 

Ну если начинается ловля блох в виде установки кондеров, то таки да.

 

чот сачок для ловли блох со слишком крупной ячейкой
Я к тому, что на ВЧ этот монстр работает весьма посредственно из-за огромной последовательной индуктивности, думаю, порядка микрогенри-двух.

напоминает установку в тазах всякого рода усилителей жесткости кузова.
Нормальный усилитель должен работать в пределах бортсети: 10.5 ... 14.6 вольт и при нормированном сопротивлении проводов. Должен выдавать паспортные характеристики - мощность на нагрузке при определенных искажениях. Все остальное - костыли и от лукавого.

 

Прикрутив эту банку к любому автомобилю получаем и плюсы и минусы.
Но плюсов заметно больше.
Я имею ввиду применение "банки" с усилом (выше мной сфотанным)
включенным по мосту для саба.

---------- Сообщение добавлено 13.11.2015 21:17 ----------

Не забываем, что между индуктивным "монстром" и усилительной частью стоит инвертор.
И ему пофиг индуктивность банки.

 

это был ответ увгну Arclid есличо про ловлю блох

какие 200-300 тысяч? TL431 + TLP621 + дроссель на распыленном железе или лучше феррите + помощней полевики и нормальная мсх SMPS хотя бы 3525 и экранировка, и ВСЕ (не все, тут одна небольшая хитрость есть, но она не стоит остальные 199,8 тыр)!
Тут вся фишка в том, что лепят эти усилы по устоявшейся схеме - инвертор на трансе со средней точкой без стабилизации выходных напряжений, далее хилый выходной фильтр (а не хилый вызовет экстратоки через полевики инвертора при запуске) ну и далее обычный конец по вполне обычной схеме.
И, понятное дело, чем больше просадки, тем быстрее выходной сигнал упрется в напряжение питания.
Оттого и костыли в виде банок по фараде и тыды и тыпы.
ЗЫ электролитические конденсаторы запасают больше энергии на массу при рабочем напряжении вольт 50...150, нежели чем при 12 вольтах.

ЗЗЫ Не, я не против костылей и да, подобные конденсаторы полезны в контексте применения описанных мной усилителей, но выглядит это убого трындец как

---------- Сообщение добавлено 14.11.2015 23:08 ----------

кстате на слайде у усила инвертор с ООС по напряжению или не?