мда.... последняя статья вообще разгромная... PS. По тойже теме.... Как надежды АвтоВАЗа накрылись "Шеви-Нивой" http://lenta.ru/articles/2005/10/20/niva/
Вот в чем ужас. Открыл сегодня сайт комсосольской кривды, страница автомобили. На нашу тему про тазовладельцев. анисимов пишет: "Губернатор Самарской области К. Титов сказал, что контрольный пакет «АвтоВАЗа» отныне принадлежит государственному предприятию «Рособоронэкспорт». Группа компаний СОК, которая тоже вроде бы претендовала на владение акциями автозавода, проиграла." Буквально через 1 абзац рисует следующее: "Ну не хотят наши богатеи вкладываться в промышленное производство! В нефтянку - да, с радостью (но кто ж их туда пустит?!), в торговлю и телекоммуникации - ну да, с некоторыми оговорками... А в автомобилестроение? Да туда ни калачом не заманишь, ни кнутом не загонишь... Уходят автомобилестроители из своего бизнеса, оставляют рыночные ниши производителям иномарок, заграничным и отечественным. Но автопром - это десять миллионов рабочих мест, если считать все смежные производства! Это высокие технологии, это, наконец, престиж страны! Самолеты и ракеты можем делать, а какие-то легковушки, получается, нет?" Совсем нас за идиотов держат.
и по каким ценам..... и чьи интересы они теперь будут лобировать? Рыночные отношения на автомобильном рынке в России умирают. Сегодя взяли под крыло ВАЗ, завтра запретят правый руль и т.д. Правильно написано в статье - Если бы ВАЗ попал в руки СОК, возможно те поступили бы с ним по закону рынка, закрыли бы, как они это сделали с заводом Москвич.
СОК купил ИжАвто, а АЗЛК - это Автофрамос.... Кстати, правда, что ГАЗ будет сворачивать производство "Волг"? Что же они будут выпускать, только "Газели" и производные от них?
Ну еще Валдаи - грузовики побольше чем газель. А с волгой все понятно - даже на небольшие улучшения древней модели денег не густо, поэтому решение газовцев снять ее с производства через пару лет вполне понятно.
Да... печальны перспективы нашего АвтоПрома. Государству надо что-то предпринимать. В стране должна быть своя автопромышленность...
tulkas Государству нужно было закрыть эту богадельню лет 10 назад. Тогда сегодня у нас были бы недорогие и качественные лицензионные тачки. А все эти попытки "поддержать" лишь продлили судороги трупа, которые некоторые пытались выдавать за жизнь.
Взято отсюда 28.11.2005 Концерн Volkswagen собирается купить 'АвтоВАЗ'? По словам главы министерства экономики Германа Грефа, в будущем году концерн Volkswagen начнет инвестировать средства в Россию. Переговоры об этом велись несколько лет, и успех им сопутствовал не всегда - так, например, сорвалась идея строительства завода VW в Московской области. Дело в том, что руководство региона отказалось выполнить главное условие немцев - подать заявку на регистрацию особой экономической зоны. Однако возможно и иное развитие ситуации: в следующем году акции "АвтоВАЗа" перейдут "Рособоронэкспорту", который вполне может продать их концерну Volkswagen.
Владик С Пиехом я разговаривал вскоре после того, как Volkswagen установил полный контроль над Шкодой, и, как водится, спросил о видах на Россию. Пиех был откровенен до цинизма. Он рассказал, что посылал гонцов на АвтоВАЗ — посмотреть, как там идут дела. А когда они доложили Пиеху о результатах, тот приказал секретарю впредь не соединять его с людьми, предлагающими проекты на базе существующих в России производств. «Если я и буду что-то делать в России, то это будет проект green field (завод, построенный «на лужайке», абсолютно новое производство. — М.П.), и ни одного человека, хоть день проработавшего на ваших заводах, там не будет». http://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n17/porsche/1.htm Так что не стоит ждать чудес. VW никогда не купит ВАЗ. GM - мог бы, возможно, но их самих, похоже, скоро купят с потрахами.
О том и speak IvUs Похоже, ВАЗ купят китайцы Как показали последние автошоу в Москве, они готовятся к экспансии на наш рынок
Никому государство не отдаст АвтоВАЗ. Не может страна, хоть на что-то претендующая обойтись без собственного автопрома (хоть и такого убогого). Лицензионные тачки не в счёт, т.к. это же инструмент западного (и восточного) влияния и возможного давления на страну.
началось а как по вашему обходится испания автомобильный концерн Сеат которого уже давно находится под Фольцвагеном? По словам моего друга живущего в испании, гараздо лучше нежели самостоятельно.
Ну, во-первых, Испания член ЕЭС, которое можно рассматривать как отдельную политическую единицу. А во-вторых, судя по речам руководства, Россия претендует на мировую роль более значимую, чем Испания.
ИМХО Если не умеют делать недорогие но качественные вещи то и не стоит их лобировать а дать возможность другим производителям предложить конкурентноспособный продукт. Все знают что все эти телодвижения ни что иное как полумеры, чтобы дать еще умерающему телу ВАЗа пару глотков воздуха. Невозможно производить качественные автомобили не поменяв технологии, станки и людей каторые разучились делать продукт с упором на качество. Пиех прав на все 100. Гнать надо тех менеджеров которые думают только об откатах. Нахрена нужно было покупать лецензию на производство гидроусилителей (толи ZIP толи Zif) если даже BMW MB себе это позволить не могут и просто покупают гидрики у производителя? Я понимаю если бы все это делалось ради построения и выпуска супермодели КАЛИНА, в которую бы ставили гидрик и все все все.... Нет же когда встал вопрос о том будут ли они теперь по этой лицензии производить эти усилители, вдруг поняли что денег на все это нет и давайте ка поставим на калину электроусилитель...
ZF выпускает не только компоненты гидроусилителей, но и механические и автоматические коробки, а также редуктора привода ведущих колес...
Просчёты и коррупция менеджмента АвтоВАЗа - не повод убивать отечественный автопром. Если идти по принципу "пусть останется тот, кто лучше делает", то может вообще закрыть все заводы и фабрики, ликвидировать с/х-во и всё ввозить из-за рубежа? И что нас будет ждать в ближайшем будущем?
tulkas, ты не путай автопроизводство с сельхозтемжесамым. Занюханый автопром поддерживают за щет нас в полный рост, а крестьян как грабили так и не дают им ничего. Нам тоже за державу обидно. И за автопром. Никогда госчиновник не спасет производство. Потому что он своими бабками не рискует. И не просчитывает прибыль конечную, а откаты и прямое воровство ему путеводня звезда. СОКу не дали, потому что они не питерские. А эти ребята на ИЖе приснопамятном все правильно делают. Говно фабула или как там ее (ну не берут) - псу под хвост, давайте собирать то, что будет востребованно. Они не ПРОДАЮТ завод, а ПОКУПАЮТ технологию. Так же и с тазами надо. Говно - псу под хвост. А если пойдет по Вашему сценарию, то в ближайшем будущем нас ждет совейский союз, или какая другая кампучия.
Я не предлагаю запретить выпуск авто по лицензии. Зачем крайности. Поскольку бизнесмен, в отличии, от госчиновника рискует своими бабками, то он и выбирает кратчайший путь - выпуск лицензионных иномарок. Задача государства или рядом мер заставить бизнесмена выпускать отечественные машины или взять их производство под своё крыло. У нас решили пойти по-второму пути. Есть небольшая :-) вероятность, что Рособоронэкспорт сможет довести АвтоВАЗ до ума. Всё-таки контора солидная.