Плавная регулировка оборотов эл.двигателя

Все-таки подучи электротехнику. Там сказано, что асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором таким образом регулировать нельзя.

 

Имхо копать в сторону слова "инвертор".

 

Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором управляються изменением количества полюсов статора, или изменением частоты питающего напряжения, регулятором такого типа как у тебя ничего не сделаеш.

 

А так и будет, потому что согласно его шатаным характеристикам, этого мотора (количеству полюсов ротора и статора, и частоты питающнго напряжения) он должен вращаться с некоторой скоростью, но так как вращающего момента не хватает при пониженном напряжении, то врашающееся магнитное поле статора проскальзывает относительно ротора намного сильнее чем в штатном режиме, и в КОРОТКОЗАМКНУТОМ статоре возникает ток I > штатного. Иза этого усиливаеться магнитное поле создаваемое ротором, и оно начинает "портить" характеристики движка, в частности - так как имеет слабую по силе вращающуюся составляющую, ротор начинает вибрировать.

Кнопки переключают полюса. количество их у статора то есть...).

добавлено через 10 минут
попробуи влупить в разрыв провода выклюбчатель, и паралельно его контактам воткнуть диод, эфект будет лучше чем при снижении напряжения, но подоидет ли это тебе - не могу сказать... . Если стартанет не в ту сторону, поменяи местами анод и катод диода..).

 

OpenBoy,

однофазные двигатели с конденсатором вполне себе регулируются напряжением.

Другое дело регулятор для лампочки регулирует широтно-импульсной модуляцией, что подходит только для активной нагрузки.

Если включить вентилятор через ЛАТР, то будет все ништяг. Я так делал в деццтве, на 110 вольт включал на ночь вентилятор, он молотил тихо-тихо.

Сейчас в проектах вентиляции применяем такую схему -- натурально, она рекомендована производителем.

 

Это получаеться - трансформатор с перегруженнои вторичнои обмоткои, работающий при пониженном напряжении. Но смысл в том что для этого режима - нужен особый расчет, тем более при наличии обмотки с конденсатором.

Тут мы имеем суммы 3 магнитных потоков:
-прямого направления врашения+обратного
-потока дополнительнои обмотки+обратного.
Если проскальзывание ротора минимально, то и в суммы эти - вноситься незначительная составляющая обратного потока, а если проскальзывание большое, она увеличиваеться. и мы имеем неравномерный, в зависимости от положения ротора обратный момент, который в итоге - вызывает его вибрацию, или гудение.


Читаи - уменьшенный КПД. На глаз как то не выходит с уверенностью прикинуть - каковы потери по сравнению со штатным режимом работы, думаю при падении скорости в 2 раза - смело можно прибавить процентов 30.
Думаю проблему неравномерности можно поправить особым расположением полюсов, или характеристиками "железа", что и сделал производитель движков твоеи вентиляции.

Что касаеться советских вентиляторов - лопасти маленькие, скорость вращения большая, ммент маленький, по отношению к китайскому (лопасти большие, скорость маленькая, момент большой).

При одинаковом проскалзывании ротора - вибрации будут при одинаковой мощьности двигателя - меньше именно у советского вентилятора. ибо он будет "раздираем" - меншими моментами.
Поэтому - его не зазорно к ЛАТРУ подключать. А китаиский, как и сказал автор - гудит.