меня завели все-таки это были свечи. теперь боюсь, как бы за ночь опять не умерла. попросила сторожей на стоянке заводить ее периодически. подскажите: как можно извлечь свечу, если на ней сорвана резьба?(свечи глубоко утоплены)
Человек из прошлого, про то что, что не только щётки- я в курсе. Времени от выключения и до включения прошло сек. 5
Нестоличная штучка, ну да, может и зарядки нет, за это время истощенный аккумулятор мог и сесть! тока... на это лампочки там есть!
Очень сомневаюсь. Может быть роботизированную АКПП Вы так и заведете (хотя врядли) а вот вариатор точно наеб..ся от таких манипуляций.
А вариатор это по вашему не АКПП добавлено через 2 минуты И что вы подразумеваете под обыкновенной АКПП???
Человек из прошлого, ну что, докладываю голосом. Поставили другой аккум. Машина тут же завелась. Правда, по дороге начала козлить с оборотами, но это уже другая история. Сейчас у мастеров.
Вот, например (одна из массы ссылок по запросу "классическая АКПП") "Классическая" АКПП Строго говоря (технически) - нет, не АКПП. С точки зрения юзера - да. ЗЫ. У меня машина с вариатором уже 4 год ваще-то.
Там всё просто: разъезжающиеся конусные шкивы ведущего и ведомого валов, соединенные приводным ремнем – меняется рабочий диаметр шкивов и, соответственно, передаточное число. А вот как это выполнено технически, а тем более как это потом ремонтировать - другой вопрос.
Человек из прошлого, дык зарядка шла. Ближе к Воло ( а вернее, к мастерской) все пришло в норму. Это ж всегда так, как только к мастерам приезжаешь, машинка как шелковая... Ладно. Пусть поглядят, чего там... Мне главное к февралю все сделать, а то неприятно будет встрясть где-нить на горной дороге в Карачаево-Черкесии. Там другая беда: я от Калача ехала практически на тормозах ( обороты сами по себе увеличивались, сцепление практически не работало, да и газ не работал тоже. На нейтралке обороты увеличивались аж до 4000. Скорости переключать было сплошное мучение.) Колодки ИМХО стёрлись до состояния фольги. Впрочем, посмотрим, чего скажут мастера...
Нестоличная штучка, это всё фигня... а вот что при заводе обороты поплыли это очень плохо... машина какая?
почему решила, что на свече резьба сорвана? случаем не в головке блока цилиндров? или юбка от свечи в движке осталась?
Да как она может знать? 99% на головке блока. Это не есть гуд. Снятие ГБЦ, высверливание, установка футорки. Геморрой короче.
свечному ключу она не поддавалась, вот и сделала вывод, что резьбу сорвало на свече. вчера эвакуировала машину. вроде все починили. добавлено через 2 минуты вроде обошлось без гемора
А собссна в чем причина такого вопроса? И зачем так много знаков "?"? Видеоролик об устройстве и принципе работы вариатора CVT Nissan в сравнении с классической АКПП на примере Nissan Teana
разрешите встрянуть в вашу высокоинтеллектуальную беседу, потому как я явился невольным источником данного спора. В моем посте о возможности завода авто с АКПП не было ни слова про вариатор. Это во-вторых. А Во-первых, данный пост показал, что много народу заблуждаеться в возможности/невозможности завода авто с АКПП на буксире не разобравшись. Там было указано про ТЕОРЕТИЧЕСКУЮ ВОЗМОЖНОСТЬ данного приема. Что касаеться его практической ценности - я бы обладая АКПП /все равно какого тапа/ рисковать бы не стал, даже имея перед глазами данный мануал. Остальные же решают применять его либо нет на свой страх и риск.
Дык вот именно это я и пытаюсь объяснить andrusha, и язвить так ни к чему... [OFF] Че меня интеллектуалом обозвал?! Обидеть хочешь?! [/OFF]
Ну я как юзер окончивший ФАТ всегда думал что вариатор это АКПП, и мне интересно зная его устройство как его завести с толкача. Да и на классике с неработающим гидротрансформатором результата ИМХО не будет
может кто помочь сегодня в 18 00 в ворошиловском? на работу приехав забыл выключить свет, проводов прикуривателя нету =(