Предлагаю холиварную тему. Интересует мнение владельцев и просто людей сталкивавшихся с данными авто в эксплуатации. Флудить можно, но желательно без "а вот друг брата свата от пятидесятиюродного племянника третьей жены...". Собственно суть сабжа: не могу выбрать из ДВУХ машин, при прочих одинаковых равных (цена, пробег, год выпуска и т.д.): Subaru Outback и Volvo XC70 Джипы и кроссы не предлагать!!! PS: Модельный год - не старше 2006
А где обоснование? Изначально в списке была Шкода Скаут и Ауди, но первая была исключена из списка по "морально-религиозным" соображениям, а на второй жаба придушит с асфальта съезжать. Кроме того, еще предстоит определиться с типом КПП.
Это на механике - раз. не факт что на текущем поколении сохранилась - два. Я бы выбрал Вольво из этих двух. А вообще - Audi Allroad
ауди олроад - автомобиль легенда, мечта,.....вах кароче, но если деньги зарабатываешь, а не получаешь, сидя на бюджете - фписту такой машын, чесслово. XC70 однозначно. Это безопасность в наивысшей степени, это качесвтво (хотя субару здесь не хуже) ну и в третьих это Вольво P\s а в четвёртых, по нашим направлениям лучше на УАЗике ездить. На сабжевых универсалах надо по грунтовке где-нить в области ездить, а не убивать машины по асфальту Влг. Pp\s хантер+прицеп с квардроциклом = проходимость, активный отдых, полные штаны драйва
ну 19 тыщ стоит один пневмобаллон. надо их два. ресурс по нашим условиям около 100 тыс. км. Ну работа там еще. По ауди - ХЗ, но за туарег за замену задних в волгорасте брали около 10 тыс. два года назад. Главное мыть их не забывать чаще, что-б от грязи и пыли не перетирались. Опять же, сам не видел, экзист не смотрел, но вроде как кЕтайские есть баллоны. При том, что цена нового авто больше 2 мультов, стоимость пневмобаллонов не пугает абсолютно.
НАдо покататься на том и на другом, и на третьем, и на все вопросы получишь ответы. Вольво после 2003 года задний привод через муфту халдекс, поинтереснее в плане проходимости чем вискомуфта. В плюсах у ЧС 70 ,более качественная отделка салона, возможность поднять мощность турбомотора до 252 лс и 410 Nm, задняя подвеска нивомат и размер колеса 215\65 r16
НА оллроуд надо четыре пневмопружины. до недавнего времени задние шли только комплектом с амортизаторами. сейчас можно приоресть по отдельности ,перед по 25 р шт, зад по 12.Ну и амортики еще по 12-15р шт.Конечно если есть средства то ауди форева..особенно трехсотсильная атмосферная фау восьмерка.
Две машины брать, ничего универсального на свете нет. Какойнить седанчик для по городу кататься, и УАЗ Ниву для охоты-рыбалки и зимы, хотя я лично на своей Ниве этой зимой почти и не ездил. Наверное надо будет пересесть в выходные на неё покататься.
Ну если и нет понижайки на механике, то на автомате первая передача - максимальное подключение заднего привода в пропорции 60/40. Ну и к тому же в любом случае сейчас система VTD, а не старая A-AWD, которая момент распределяет в зависимости от оборотов дрыгателя. VTD меньше на это обращает внимания. Хотя некоторая связь все же есть. Но есть межосевая блокировка, которая практически 50/50 дает.
Всего то их там 4. Но страдают, в основном, задние. Для тех, кому страшно - кЕтайские... И авто на продажу. Так и я об том. Если средства есть, то ничего страшного... Ну народ вон покупает S420 и даже S600 начала 2000-х годов за 400 тыс. руб. И ездит, кайфует... Правда на учет не ставят. Разорительно...
Те кто видел битые в утиль Вольво не удивляются . что то Вольво в обзоре даже не упоминается видимо по причине что от 1540 уже можно взять нормальный "сарай" с нормальным клиренсом в 210 мм и за акпп доплачивать не нужно. ---------- Сообщение добавлено 19.02.2013 20:36 ---------- Те кто видел битые в утиль Вольво не удивляются . что то Вольво в обзоре даже не упоминается видимо по причине что от 1540 уже можно взять нормальный "сарай" с нормальным клиренсом в 210 мм и за акпп доплачивать не нужно. ---------- Сообщение добавлено 19.02.2013 20:45 ---------- Те кто видел битые в утиль Вольво не удивляются . что то Вольво в обзоре даже не упоминается видимо по причине что от 1540 уже можно взять нормальный "сарай" с нормальным клиренсом в 210 мм и за акпп доплачивать не нужно. ---------- Сообщение добавлено 19.02.2013 20:47 ---------- Те кто видел битые в утиль Вольво не удивляются . что то Вольво в обзоре даже не упоминается видимо по причине что от 1540 уже можно взять нормальный "сарай" с нормальным клиренсом в 210 мм и за акпп доплачивать не нужно. ---------- Сообщение добавлено 19.02.2013 21:09 ---------- Те кто видел битые в утиль Вольво не удивляются . что то Вольво в обзоре даже не упоминается видимо по причине что от 1540 уже можно взять нормальный "сарай" с нормальным клиренсом в 210 мм и за акпп доплачивать не нужно. ---------- Сообщение добавлено 19.02.2013 21:12 ---------- Те кто видел битые в утиль Вольво не удивляются . что то Вольво в обзоре даже не упоминается видимо по причине что от 1540 уже можно взять нормальный "сарай" с нормальным клиренсом в 210 мм и за акпп доплачивать не нужно.